XF-91戰鬥機（英文：XF-91 Fighter，綽號：Thundercepto，譯文：雷電截擊者），是美國共和飛機公司1949年研製的一種噴氣式戰鬥機。
基本介紹
- 中文名：XF-91戰鬥機
- 外文名：XF-91 Thundercepto
- 飛機類型：戰鬥機
- 所屬國家：美國
發展沿革,研製背景,研製歷程,技術特點,服役動態,
發展沿革
研製背景
1945年8月，太平洋戰爭結束後，美國空軍的前身——美國陸軍航空隊航空器材司令部（USAAF/AMC）開始裁減武器裝備研製經費，只保留那些被認為戰後仍有需求的項目，其中就包括MX-809。該項目旨在研製一種高空高速晝間截擊機，“迎擊並摧毀任何潛在對手可能生產的戰略轟炸機”，保衛美國領空安全。12月，陸軍航空隊開始向各家飛機製造商徵集設計方案，並提出了具體的性能指標要求，其中最核心的一條，是要求飛機能夠在25.5分鐘內完成一次截擊任務：2.5分鐘內爬升至約14500米高度（相當於爬升率5800米/分鐘），以900千米/小時速度巡航15分鐘，以1270千米/小時速度作戰3分鐘，最後5分鐘完成從14500米高度下降並著陸。
研製歷程
1948年5月29日，共和公司憑藉AP-31方案贏得陸軍航空隊契約，受權製造全尺寸工程模型、靜力試驗機體和2架原型機（序列號46-680和46-681，編號XP-91）。
1949年2月24日，XP-91的首架原型機出廠。因為陸軍航空隊裝備編號規則中的P“驅逐機”已經改稱F“戰鬥機”，XP-91也就相應改稱XF-91。首架原型機在紐約州法明戴爾（Farmingdale）共和機場進行滑跑試驗後，被拆解運往位於加利福尼亞州穆羅克空軍基地（Muroc AFB，1949年12月改稱愛德華茲空軍基地）的研究發展試驗中心（Research and Development Test Center），並於5月9日完成了首次試飛，試飛員是卡爾•貝林格（Karl A. Bellinger）。此時按照共和的命名傳統，XF-91獲得了正式的綽號“雷電截擊者”（Thunderceptor）。9月，第二架原型機也運抵穆羅克空軍基地，並於10月14日進行了首飛。
技術特點
XF-91的機身和XF-84“雷電噴氣”相仿，有些部件甚至完全相同，但機翼卻是全新設計的後掠式中單翼，1/2弦線處後掠角為40度。安裝角可以在-2°到+5.65°之間調節，以保證飛機在起飛、巡航和著陸時都能獲得最佳迎角。XF-91機翼的最別致之處是翼尖比翼根還厚、還寬，翼根弦長為2.14米，翼尖則達到3.92米。這樣可以增加外翼段升力，減小飛機在低速或高迎角狀態下翼尖失速的可能，同時也能降低機翼機身結合部的氣動阻力。翼尖失速問題在後掠翼被採用後，曾在很長一段時期里困擾著空氣動力學家，XF-91為解決這個問題提供了一條可行的路徑，雖然它最後並沒有成為主流。
服役動態
XF-91的兩架原型機在5年時間裡完成了192次試飛。1955年5月9日，第一架原型機在首飛整整6年後，被運到位於俄亥俄州代頓的美國空軍博物館，成為永久性展品。第二架原型機則沒有那么幸運，在愛德華茲空軍基地作為訓練模擬器一段時間後，最終被拆解。
