XC-2是台灣自行設計的一種運輸機原型機
中文名：XC-2
英文名：AIDC XC-2
英文名：AIDC XC-2
機型概述：
台灣航空工業發展中心研發生產的XC-2是台灣自行設計的一種運輸機原型機，於1978年首飛成功。XC-2採用雙發、上單翼、常規布局設計，動力為2台渦槳發動機，機身截面近似矩形，可使有效利用空間最大化。
20世紀70年代末，台灣空軍的美援C-119運輸機逐步老化，而新一代中型運輸機又遲遲無法引進，台灣航空工業發展中心決定自行研發XC-2中型運輸機。由於物資缺乏且設計經驗不足，XC-2原型機採用了使用庫存現成零部件拼湊的方式，如前起落架使用的是庫存HU-16前起落架（最初使用F-86的前起落架，擔心其強度不足，在首飛前更換了HU-16前起落架），主起落架則是由C-47起落架改造而成，發動機是採用T-CH-1“中興”教練機的T53-L-701A渦槳發動機等。1977年10月5日，台灣當局核定台灣空軍自製XC-2中型運輸機計畫的追加預算。1978年10月31日，在台灣航空工業發展中心介壽一廠裝配處第二棚廠舉行XC-2出廠典禮。1979年2月26日宣布試飛成功，該機共試飛過16架次，最遠曾飛到台灣海峽上空。
XC-2運輸機由於設計團隊沒有經驗，事先又缺乏方案制訂，基本屬於走一步看一步的方式，結果不斷遭遇技術上的問題，比如機身設計結構強度不夠但機體已經超重，這種矛盾層出不窮。台灣空軍曾積極參與XC-2的修改方案，包括改裝功率更大的發動機、減輕結構重量等，但這種修改幾乎是重造一架新飛機，這讓台灣空軍處境尷尬，對該機的發展態度曖昧。後來由於台灣航空工業發展中心集中全力開發AT-3教練機，引進C-130運輸機的努力也有了頭緒，台灣空軍和航空工業發展中心都對XC-2的熱情不再，XC-2項目就這樣由熱轉冷最終停止研發。僅存的唯一一架原型機現存放在漢翔飛機公園內。
