X-29戰鬥機

X-29戰鬥機

X-29戰鬥機是世界上最不尋常的飛機之一。美國人正在準備用它去探索新的飛行領域。美國空軍與X-29的製造商格魯門公司簽定了一項契約,以使該機能以很大的迎角飛行。其結果,將使其他的戰鬥機,獲得極高的機動性和靈活性。

基本介紹

  • 中文名:X-29戰鬥機
  • 類別:戰鬥機
  • 型號:X-29
  • 總裝完成時間:1983 年10月
產地,尺寸,操縱系統,

產地

然而,雖然飛機迎角增加,飛機的升力也將增加, 但迎角不能超過一定的值,否則機翼上方的氣流將會嚴重分離。 在達到失速迎角的那一時刻,戰鬥機往往會失去控制。在這種情況下,飛行員的首先出路是“離開失控的飛機”。在許多飛機上都裝有自動迎角限制器,以避免飛機超過危險的臨界值。不過,一般來說,當飛機的迎角在臨界值附近時,機翼可產生較大的升力,從而使戰鬥機獲得高機動能力,迅速改變位置和方向,以制勝對手。這正是空軍希望達到的狀態。
X-29實驗機是在美國國防高級研究計畫局、 NASA 和航空系統處的倡議下設計的,用以審查前掠翼飛機的飛行特性。

尺寸

X-29戰鬥機於 1983 年10月完成總裝,1984年4月首次試飛。該機機翼前掠角為30度,翼展7.9米,前掠翼壁板、前翼及其他部位廣泛採用了碳纖維-環氧樹脂複合材料,複合材料的用量達全機重量的 10-15%,飛機具有尺寸小、重量輕、跨音速飛行阻力小、機動性能好等優點。

操縱系統

X-29配有計算機化的三餘度的電傳操縱系統,各舵面的位置由此系統控制。舵面每秒可偏動40餘次,以保持飛機的穩定飛行。格魯門公司正在對第二架X-29飛機進行改進,並準備用它作大迎角飛行研究。據稱,該機在40度迎角時,可以有效地控制所有3個軸。這一性能已通過從直升機上投放的比例模型試驗得到驗證。
與之相比,使用的戰鬥機,例如F-15,當迎角大約為25度時,就會失控。得到這一前所未有的穩定性的關鍵不是改進了飛機的空氣動力結構,而是改進了飛行控制軟體。以極限值迎角飛行可能遇到的一個麻煩,是進入發動機的空氣不足,需要重新設計發動機的進氣口。但計畫對機體結構作的改進只是增加抗螺旋傘,這是一個應急設備,試飛員可以用它挽救萬一失控的飛機。由於這種新式氣動外形設計在試飛過程中仍然存在一些問題,因此,在一段時間內還不可能馬上裝備部隊。

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