TC4 ELI鈦合金板材是指用於飛機大梁隔框等結構框架件製造的材料。鈦合金以其強度高、機械性能及抗蝕性良好而成為飛機及發動機理想的製造材料，但由於其切削加工性差，長期以來在很大程度上制約了它的套用。隨著加工工藝技術的發展，鈦合金已廣泛套用于飛機發動機的壓氣機段、發動機罩、排氣裝置等零件的製造以及飛機的大梁隔框等結構框架件的製造。
基本介紹
- 中文名：TC4 ELI鈦合金板材
- 外文名：Plan Name in English TC4 ELI titanium alloy sheet and plate
- 項目編號：Plan Name in Chinese
- 制\修訂：Plan Name in English
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基本介紹
中國國家標準化管理委員會中文項目名稱：Plan Name in Chinese TC4 ELI鈦合金板材
英文項目名稱：Plan Name in English TC4 ELI titanium alloy sheet and plate
標準制定
被修訂標準號Replaced Standard
採用國際標準Adopted International Standard 國外先進標準
採用國際標準號Adopted International Standard No AMS4905
採用程度Application Degree NEQ
采標名稱Adopted International Standard Name
標準類別Plan Name in English 產品
國際標準分類號(ICS)
計畫完成年限Suppose to Be Finished Year 2013年
完成時間Achievement Time
所處階段Plan Phase 起草階段
國家標準號Standard No.
備註Remark 國標委綜合[2011]57號
起草單位Drafting Committee 寶鈦集團有限公司
主管部門Governor 中國有色金屬工業協會
歸口單位Technical Committees 243 全國有色金屬標準化技術委員會
鈦及鈦合金棒材技術要求
1、鈦及鈦合金棒材的化學成分應符合GB/T 3620.1的規定，需方復驗時，化學成分的的允許偏差應符合GB/T 3620.2的規定。
2、熱加工棒材的直徑或邊長及其允許偏差應符合表一的規定。
3、熱加工後經車(磨)光棒材及冷軋，冷拔棒材的直徑允許偏差應符合規定。
4、熱加工後經車(磨)光棒材的不圓度應不大於其尺寸公差之半。
5、加工態鈦棒材的不定尺長度為300-6000mm,退火狀態棒材不定尺長度為300-2000mm，定尺或倍尺長度應在不定尺長度範圍之內.定尺長度允許偏差為+20mm；倍尺長度還應計入棒材的切口量，定尺或倍尺長度應在契約中註明。
展望
隨著對TC4 ELI鈦合金的不斷套用研究，為了更好的挖掘該合金的綜合性能潛力。通過調整合金的元素及其含量，主要降低了Fe、O等雜質元素，並嚴格控制O含量，通過最佳化熱加工工藝和熱處理工藝相結合的方法，使該合金的斷裂韌度和塑形匹配達到了最大的損傷容限潛能。β退火+二次退火態板材的平面應變斷裂韌度KIC或KQ應不小於93MPa.m，同時規定了厚度不大於25.4mm板材的斷後伸長率應不低於10%。其力學性能在保持具有高斷裂韌度的同時，斷後伸長率仍可達到現行國家標準的要求。本標準規定的β退火+二次退火態板材的力學性能與AMS4905D中的性能指標一致。
