T41/42次列車是中國鐵路運行於首都北京至陝西省會西安之間的特快旅客列車，自1959年11月起開行，現由中國鐵路西安局集團有限公司西安客運段北京車隊負責客運任務。列車使用中國鐵路25K型客車，沿京廣鐵路、石太客運專線、太中銀鐵路、包西鐵路運行，途經北京、河北、山西、陝西三省一市，全程1279公里，是中國西北進京客流最大的列車，也是西北第一對使用空調客車的列車。其中北京西站至西安站運行15小時14分，使用車次為T41次；西安站至北京站運行13小時52分，使用車次為T42次。截至2007年，列車已連續28次蟬聯鐵道部“紅旗列車”稱號，並先後獲得“五一勞動獎狀”、鐵道部“火車頭獎盃”、“安全優質標準車”及“國家級衛生列車”等殊榮，被譽為“西北第一車”。
基本介紹
歷史,列車編組,機車交路,時刻表,
歷史
1959年11月，中國鐵路調整運行圖，增開了西安至北京的79/80次直快旅客列車，經由隴海鐵路、京廣鐵路運行，經鄭州站折角換向。1971年調圖，79/80次改變了運行徑路，改經由京廣鐵路、石太鐵路、同蒲鐵路、隴海鐵路運行，經太原站折角換向。1975年1月，鄧小平進入中央高層領導核心、主持國務院日常工作後，開始整頓鐵路問題，並進行了自1949年以來最大規模的一次調圖；在這次調整中，79/80次恢復為經由隴海鐵路、京廣鐵路運行，同時車次改為179/180次。1977年，中國鐵路開展“紅旗列車”競賽，179/180次、135/136次（今K126/127、K128/125次）兩對京西直快列車被鐵道部命名為“紅旗列車”，成為西安鐵路局第一批紅旗列車。
和諧3D型0024號機車牽引T42次駛入北京西站
和諧3D型0024號機車牽引T42次駛入北京西站1985年，西安鐵路局合併入鄭州鐵路局，成為西安鐵路分局，車次也作出了調整，其中179/180次列車更為279/280次（跨兩局），等級仍為直快列車。1991年，279/280次直快列車升級為特快旅客列車，車次改為41/42次，同時開始使用25A型客車，成為中國西北地區第一對空調旅客列車，而西安也成除上海、廣州之外擁有兩對進京特快列車的城市，至1994年又更換為25G型空調客車。1996年1月，北京西站啟用，41/42次改進北京西站。1998年10月，中國鐵路實施第二次大提速，41/42次調整為快速列車，車次改為K41/42次，同時開始使用25K型提速客車。2000年10月，中國鐵路實施第三次大提速，對全國旅客列車車次進行了大範圍調整，K41/42次調整為特快列車，車次改為T41/42次，運行時間縮短約1小時。2011年1月11日，T41/42次在柳辛莊－新豐鎮間改經石太客運專線、太中銀線、包西線運行。
列車編組
T41/42次列車使用配屬中國鐵路西安局集團有限公司西安車輛段的中國鐵路25K型客車，採取17節車廂編組，其中硬臥車10輛、硬座車3輛，軟臥車、餐車、行李車及空調發電車各1輛。由西安客運段北京車隊負責客運任務，該段曾於2003年春運前斥資300餘萬元人民幣，對T41/42次列車的56輛運行車和備用車逐輛整修重新粉刷，並在每節車廂里都配備了陝西旅遊景觀圖，使乘客加深對陝西旅遊景觀的了解。此外，西安客運段還推出了10項特色服務，並要求列車到終點站前，每個乘務員必須提前10分鐘逐格、逐鋪、逐人提醒旅客帶好行李物品。其中，列車的第三、四包乘組因優異的服務而獲得共青團中央、鐵道部聯合授予的“全國青年文明號”、“全國三八紅旗集體”和“女職工先進集體”等稱號。
T41/42次列車使用的RW25K型軟臥車
T41/42次列車使用的RW25K型軟臥車車廂編號 | 1 | 2—4 | 5 | 6 | 7—16 | 17 |
車型 | KD25K 空調發電車 | YZ25K 硬座車 | CA25K 餐車 | RW25K 軟臥車 | YW25K 硬臥車 | XL25K 行李車 |
配屬 | 西局西段 | |||||
機車交路
運行區段 | 西安↔北京西 |
本務機車 配屬 司機更替 |
