T41/42次列車，是中國鐵路運行於首都北京至陝西省會西安之間的特快旅客列車，自1959年11月起開行，現由西安鐵路局西安客運段北京車隊負責客運任務。列車使用25K型客車，沿京廣鐵路、石太客運專線、太中銀鐵路、包西鐵路運行，途經北京、河北、山西、陝西四省市，全程1279公里，是中國西北進京的客流最大的列車，也是西北第一對使用空調的列車。其中北京西站至西安站運行15小時20分，使用車次為T41次；西安站至北京站運行13小時52分，使用車次為T42次。截至2007年，列車已連續28次蟬聯鐵道部“紅旗列車”稱號，並先後獲得“五一勞動獎狀”、鐵道部“火車頭獎盃”、“安全優質標準車”及“國家級衛生列車”等殊榮，被譽為“西北第一車”。
基本介紹
發展歷史,列車編組,機務運用,時刻表,
發展歷史
1959年，西安鐵路局開行北京至西安的79/80次列車。
1985年，原西安鐵路局合併入鄭州鐵路局，成為西安鐵路分局，車次也作出了調整，其中179/180次列車更為279/280次（跨兩局），等級仍為直快列車。
1991年，279/280次直快列車升級為特快旅客列車，車次改為41/42次，同時開始使用25A型客車，成為中國西北地區第一對空調旅客列車，而西安也成除上海、廣州之外擁有兩對進京特快列車的城市（另一對是由135/136次升為的35/36次，經太原），至1994年又更換為25G型客車。
1996年1月，北京西站啟用，41/42次改進北京西站。
1998年10月，中國鐵路實施第二次大提速，41/42次調整為快速列車，車次改為K41/42次，同時開始使用25K型提速客車。
2011年1月11日，T41/42次在柳辛莊-新豐鎮間改經石太客專、太中銀、包西線運行，並增加綏德站換向。
2016年5月15日，T41/42次列車再次更換25K型客車，原有的25T車底轉配至T138/139、T140/137次列車，使之升級為Z254/251、Z252/253次直達特快列車。
列車編組
T41/42次列車使用配屬中國鐵路西安局集團有限公司西安車輛段的中國鐵路25K型客車，採取18節車廂編組，其中硬臥車11輛、硬座車3輛，軟臥車、餐車、行李車和空調發電車各1輛，由西安客運段北京二隊負責客運任務。該段曾於2003年春運前斥資300餘萬元人民幣，對T41/42次列車的56輛運行車和備用車，逐輛整修，重新粉刷，並在每節車廂里都配備了陝西旅遊景觀圖，使乘客加深對陝西旅遊景觀的了解。此外，西安客運段還推出了10項特色服務，並要求列車到終點站前，每個乘務員必須提前10分鐘逐格、逐鋪、逐人提醒旅客帶好行李物品。其中，列車的第三、四包乘組因優異的服務而獲得共青團中央、鐵道部聯合授予的“全國青年文明號”、“全國三八紅旗集體”和“女職工先進集體”等稱號。
車廂編號 | 1 | 2—4 | 5 | 6 | 7—17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|
車型 | KD25K 空調發電車 | YZ25K 硬座車 | CA25K 餐車 | RW25K 軟臥車 | YW25K 硬臥車 | XL25K 行李車 |
配屬 | 西局西段 | |||||
機務運用
車站區段 | 北京西 ↔ 西安 |
|---|---|
本務機車 | |
配屬 | 西局西段 |
司機更替 | 太原/西安司機在太原輪乘 |
時刻表
數據截至2024年1月10日：
車次 | 站序 | 站名 | 到站時間 | 出發時間 | 停留時間 | 運行時間 | 天數 |
T41 | 1 | 北京西 | ---- | 18:48 | ---- | ---- | 1 |
T41 | 2 | 保定 | 20:08 | 20:11 | 3分鐘 | 01:20當日到達 | 1 |
T41 | 3 | 石家莊北 | 21:38 | 21:54 | 16分鐘 | 02:50當日到達 | 1 |
T41 | 4 | 太原 | 23:36 | 23:49 | 13分鐘 | 04:48當日到達 | 1 |
T41 | 5 | 文水 | 00:36 | 00:39 | 3分鐘 | 05:48次日到達 | 2 |
T41 | 6 | 汾陽 | 00:51 | 00:54 | 3分鐘 | 06:03次日到達 | 2 |
T41 | 7 | 呂梁 | 01:41 | 01:45 | 4分鐘 | 06:53次日到達 | 2 |
T41 | 8 | 綏德 | 03:05 | 03:35 | 30分鐘 | 08:17次日到達 | 2 |
T41 | 9 | 延安 | 05:02 | 05:07 | 5分鐘 | 10:14次日到達 | 2 |
T41 | 10 | 西安 | 08:01 | 08:01 | ---- | 13:13次日到達 | 2 |
