基本介紹
列車簡介,發展歷史,列車編組,機務運用,時刻表,
列車簡介
詳 細 信 息 | 車次 | T397 | 運行時間 | 27小時26分 | 票 價 信 息 | 青島—深圳（第2天到） | |||
始發站 | 青島北 | 到達站 | 深圳 | 硬座 | 263.5 | 軟座 | 0 | ||
發車時間 | 17:38 | 到站時間 | 次日21:04 | 硬臥上 | 446.5 | 硬臥中 | 462.5 | ||
類型 | 新空調特快 | 全程 | 2485公里 | 硬臥下 | 477.5 | 軟臥 | 704.5 | ||
發展歷史
K1688/1685、K1686/1687次的前身是深圳至煙臺的K2020/2017、K2018/2019次列車。2013年7月1日，配合中國鐵路調整列車運行圖，廣州鐵路集團增開了深圳至煙臺的K2020/2017、K2018/2019次圖定臨客列車，經京九、青阜、符夾、隴海、膠新、膠濟、藍煙線運行，結束深圳去往膠東半島沒有直達列車的歷史。暑運結束後，該列車仍然繼續開行，同年12月28日起改為青島站始發終到。
2014年春運結束後，該列車仍然繼續開行，同年4月11日起，K2020/2017、K2018/2019次列車縮短至徐州站始發終到。同年6月29日，K2020/2017、K2018/2019次列車改為圖定快速列車，並恢復以青島站始發終到，車次改為K1688/1685、K1686/1687次，同時阜陽至青島段改經京九、新兗、京滬和膠濟線運行。
2014年12月10日，K1688/1685、K1686/1687次列車升級為特快列車，車次改為T396/397、T398/395次，並改為使用25K型車體，同時濟南東至即墨段改經膠濟客運專線運行，單程比此前提速約7.5小時。
2020年7月1日，T398/395次列車三江鎮至樂化由昌福、昌九城際改經京九線，增加南昌站辦理客運業務。
2023年7月1日，深圳—青島T398/5 T396/7次運行區段調整為深圳—青島北。
列車編組
T396/397、T398/395次列車使用配屬廣州鐵路集團廣州車輛段的25K型客車（部分為原T107/108次下線車底），採取18節車廂編組，包括4節硬座車、11節硬臥車，軟臥車、餐車和空調發電車各1節。
車廂編號 | 1—4 | 5 | 6 | 7—17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|
車型 | YZ25K 硬座車 | CA25K 餐車 | RW25K 軟臥車 | YW25K 硬臥車 | KD25K 空調發電車 |
機務運用
時刻表
停靠站序 | 站名 | 進站時間 | 發車時間 | 停留時間 | 歷時 |
1 | 青島北 | 始發 | 17:38 | - | - |
2 | 濰坊 | 19:18 | 19:21 | 3分 | 1小時40分 |
3 | 青州市 | 19:49 | 20:03 | 14分 | 2小時11分 |
4 | 淄博 | 20:26 | 20:34 | 8分 | 2小時48分 |
5 | 濟南 | 21:35 | 21:41 | 6分 | 3小時57分 |
6 | 泰山 | 22:26 | 22:32 | 6分 | 4小時48分 |
7 | 兗州 | 23:24 | 23:51 | 27分 | 5小時46分 |
8 | 菏澤 | 01:22 | 01:28 | 6分 | 7小時44分 |
9 | 商丘南 | 02:37 | 02:39 | 2分 | 8小時59分 |
10 | 阜陽 | 04:11 | 04:28 | 17分 | 10小時33分 |
11 | 潢川 | 05:34 | 05:37 | 3分 | 11小時56分 |
12 | 麻城 | 06:44 | 06:50 | 6分 | 13小時6分 |
13 | 黃州 | 07:24 | 07:27 | 3分 | 13小時46分 |
14 | 九江 | 09:05 | 09:11 | 6分 | 15小時27分 |
15 | 南昌 | 10:24 | 10:50 | 26分 | 16小時46分 |
16 | 吉安 | 12:59 | 13:04 | 5分 | 19小時21分 |
17 | 贛州 | 14:52 | 14:57 | 5分 | 21小時14分 |
18 | 龍川 | 17:40 | 17:43 | 3分 | 24小時2分 |
19 | 河源 | 18:35 | 18:39 | 4分 | 24小時57分 |
20 | 惠州 | 19:32 | 19:36 | 4分 | 25小時54分 |
21 | 東莞東 | 20:18 | 20:23 | 5分 | 26小時40分 |
22 | 深圳 | 21:04 | 終點 | - | 27小時26分 |
