基本介紹
發展歷史,列車編組,機務運用,時刻表,
發展歷史
這班列車的歷史可追溯至1984年開通的133/134次天津-武昌直快,1985年因武漢鐵路分局併入鄭州鐵路局而變為233/234次跨兩局直快列車。
1990年4月1日,北京鐵路局天津客運段將天津至武昌的233/234次列車延長至廣州,並改為153/154,全程2449公里,運行44個小時,開通後時常超員,晚點現象亦較為嚴重。
1997年4月1日,中國鐵路實施第一次大提速,直快列車的車次得到調整,153/154次列車因此改為353/354次列車。
2000年10月21日,中國鐵路實施第三次大提速,353/354次列車改為K253/254次快速列車。
2004年4月18日,中國鐵路實施第五次大提速,K253/254次列車更換原用於T85/86次列車的25K型客車,並升級為T253/254次列車。
2018年4月10日起,T253/254次列車於天津至平南間改經由津霸、霸徐和京廣線運行,車次改為T252/253、T254/251次,取消德州站換向。
列車編組
T252/253、T254/251次列車使用配屬北京鐵路局天津車輛段的25K型空調客車,採取19節編組,其中硬臥車10節,硬座車5節,軟臥車、餐車、行李車和空調發電車各1節。
車廂編號 | 1 | 2—11 | 12 | 13 | 14—18 | 19 |
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車型 | XL25K 行李車 | YW25K 硬臥車 | RW25K 軟臥車 | CA25K 餐車 | YZ25K 硬座車 | KD25K 空調發電車 |
機務運用
時刻表
數據截至2021年4月10日:
車次 | 站名 | 到達時間 | 開車時間 | 停留 | 天數 | 運行時間 | 里程 |
T254 | 廣州站 | 始發站 | 19:24 | 0分鐘 | 1 | 0分 | 0 |
T254 | 韶關東站 | 21:39 | 21:43 | 4分鐘 | 1 | 2小時15分 | 221 |
T254 | 郴州站 | 23:22 | 23:31 | 9分鐘 | 1 | 3小時58分 | 374 |
T254 | 衡陽站 | 01:10 | 01:14 | 4分鐘 | 2 | 5小時46分 | 521 |
T254 | 長沙站 | 03:11 | 03:17 | 6分鐘 | 2 | 7小時47分 | 707 |
T254 | 武昌站 | 06:43 | 07:03 | 20分鐘 | 2 | 11小時19分 | 1069 |
T254 | 信陽站 | 09:26 | 09:29 | 3分鐘 | 2 | 14小時2分 | 1303 |
T254 | 鄭州站 | 12:24 | 12:30 | 6分鐘 | 2 | 17小時 | 1605 |
T254 | 安陽站 | 14:21 | 14:24 | 3分鐘 | 2 | 18小時57分 | 1792 |
T254 | 邯鄲站 | 14:58 | 15:04 | 6分鐘 | 2 | 19小時34分 | 1852 |
T254 | 邢台站 | 15:32 | 15:35 | 3分鐘 | 2 | 20小時8分 | 1904 |
T254 | 石家莊站 | 16:38 | 16:44 | 6分鐘 | 2 | 21小時14分 | 2013 |
T254 | 定州站 | 17:31 | 17:42 | 11分鐘 | 2 | 22小時7分 | 2088 |
T254 | 保定站 | 18:18 | 18:20 | 2分鐘 | 2 | 22小時54分 | 2148 |
T254 | 徐水站 | 18:36 | 18:38 | 2分鐘 | 2 | 23小時12分 | 2172 |
T254 | 白洋淀站 | 18:52 | 18:54 | 2分鐘 | 2 | 23小時28分 | 2195 |
T254 | 白溝站 | 19:06 | 19:18 | 12分鐘 | 2 | 23小時42分 | 2214 |
T254 | 霸州站 | 19:38 | 19:44 | 6分鐘 | 2 | 24小時14分 | 2245 |
T251 | 天津站 | 22:00 | 終點站 | 0分鐘 | 2 | 26小時36分 | 2456 |