T17次

T17次

T17次,是由北京站始發終到牡丹江站特快旅客列車,16:40駛離北京站,次日11:42到達牡丹江站,全程運行時間19小時2分鐘。運行里程約為1618公里。由瀋陽鐵路局瀋陽機務段的HXD3D擔當;乘務由哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段擔當。

由哈爾濱鐵路局牡丹江客運段牡京車隊負責客運任務。列車使用25K型客車,運行縱貫濱綏,京哈鐵路,全程1618公里,途經北京、河北、遼寧、吉林、黑龍江四省一市。

列車自1983年起已連續27年獲得鐵道部授予的“紅旗列車”稱號,擁有“黑龍江第一車”美譽。

基本介紹

  • 中文名:T17次
  • 外文名:Train T17
  • 運行區間:北京~牡丹江
  • 列車等級:空調特快
  • 運行里程:1618千米
  • 運行時間:19小時2分
  • 運行線路:濱綏線,京哈線
  • 隸屬單位哈爾濱鐵路局
  • 乘務擔當:哈爾濱鐵路局牡丹江客運段
  • 乘警擔當:哈爾濱鐵路公安局牡丹江公安處
  • 曾用車次:17次
  • 本務機車:沈局沈段HXD3D
  • 列車配屬:牡丹江客運段
  • 開車時間:16:40
  • 終到時間:次日11:42
  • 途經省份河北遼寧吉林黑龍江
  • 所獲榮譽:鐵道部紅旗列車
列車運行信息,列車檔案,列車,運營事故,

列車運行信息

【經由線路】濱綏線,京哈線(北京~牡丹江)。
T17/18次列車是中國鐵路運行於首都北京至黑龍江雪城牡丹江之間的特快旅客列車,現由哈爾濱鐵路局牡丹江客運段牡京車隊負責客運任務。列車使用25K型客車,運行縱貫濱綏,京哈鐵路,全程1618公里,途經北京、河北、遼寧、吉林、黑龍江四省一市。其中北京站至牡丹江站運行19小時2分,使用車次為T17次;牡丹江站至北京站運行16小時46分,使用車次為T18次。列車自1983年起已連續27年獲得鐵道部授予的“紅旗列車”稱號,擁有“黑龍江第一車”美譽。

列車檔案

1951年冬季:哈爾濱北京間利用1/2次空線開行旅客列車,每周運行五往返。
1952年5月16日:哈爾濱至北京間正式開行12/11次旅客快車,由北京局擔當車輛及乘務任務。
1956年5月1日:12/11次旅客快車改由哈爾濱局擔當車輛及乘務任務。
1959年11月11日:12/11次旅客快車變更車次為26/25次。
1963年7月7日:26/25次直通旅客快車變更車次為18/17次,列車級別變更為特快列車。
1964年:18/17次特快列車改為利用1/2次空線,每周運行五往返。
1975年9月1日:18/17次特快列車改為每日運行。
1997年4月1日:中國鐵路實施第一次大提速,18/ 17次列車更改車次為K18/17次。
2000年10月21日,中國鐵路實施第三次大提速,K18/17次列車車次變更為T18/17次。
2007年4月18日:中國鐵路實施第六次大提速:T18/17次列車取消硬座車改為全列臥鋪車。
2015年5月20日:T17/18次列車由哈爾濱站延長到牡丹江站始發終到。

列車

站點
到達時間
開車時間
停車時間
北京
起點站
16:40
-
瀋陽北
01:01
01:07
6分
哈爾濱
06:02
06:15
13分
阿城
07:00
07:02
2分
尚志
08:15
08:18
3分
一面坡
08:33
08:35
2分
葦河
09:00
09:02
2分
亞布力
09:21
09:23
2分
橫道河子
10:15
10:17
2分
海林
11:12
11:14
2分
牡丹江
11:42
終點站
2分

運營事故

1988年9月23日凌晨3時45分,哈爾濱鐵路局三棵樹機務段東方紅3型142號機車,和東方紅3型133號機車重聯,擔當17次特快旅客列車(瀋陽至哈爾濱區段)的牽引任務。當列車接近范家屯站,進站信號顯示雙黃燈,代表要求列車按每小時30公里的規定速度進側線停車,但司機以為側線通過,導致列車超速行駛,在范家屯站5道11號道岔處發生脫軌顛覆。事故造成本務機車及1、6、7、8位客車傾斜,重在線上車及2~5位客車顛覆,並造成1人重傷、14人輕傷,中斷正線行車6小時14分,直接損失150萬元人民幣。

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