基本介紹
- 中文名：T1/M6重型坦克
- 車體長：8.81米
- 車體寬：3.95米
- 車體高：3.19米
研發歷史,主副炮特徵,巨無霸身軀,從未參戰,
研發歷史
相對於中輕型坦克的開發，研製什麼樣的重型坦克一直是個問題。1940年5月德軍坦克橫掃整個西歐。德國坦克在戰場上傑出的表現讓美軍迅速確立了重型坦克的標準。
經過研究美軍認為重型坦克的噸位應該在50～80噸之間，但是在1940年時，無論是船舶還是運輸車輛都無法載運80噸的重型坦克，因此美軍決定設計50噸級的重型坦克。
1940年時，歐洲戰場已經確定了單炮塔坦克的先進性，但美軍重型坦克最初居然設計成多炮塔坦克，研製編號為TI。
TI有4個炮塔。兩個主炮塔中各裝一門75毫米的T6坦克炮。兩個副炮塔武器配備不同，一個裝一門37毫米炮和12.7毫米同軸機搶，另一個裝20毫米機關炮和12.7毫米同軸機槍。主副炮塔都是電動旋轉。
1940年7月，TI試驗車的實用性實驗表明多炮塔坦克並不實用。繞了一個大圈子後，美軍重型坦克又回到了單炮塔的方案上來。
其實在20世紀20～30年代，多炮坦克的確是世界發展趨勢。法國的FCC毫米-2C，英國的AJEI，蘇聯的T-28、T-35，德國的NDF2等都是當時著名的多炮塔坦克，但不久後歐洲各國就發現了多炮塔坦克的局限性，先後放棄了這種設計。而美國卻在10年後的1940年再次設計多炮塔坦克，在隨後的實驗中才領會到它的確是一種過時的設計。這表明在當時美國的坦克設計思想相對於蘇德等國十分落後。
5種型號同時開發
1940年8月經過重新設計，新的Tl試驗車開始試製。
基本型的T1在鑄造車體上，安裝一台萊特懷爾溫G200型9氣缸星形汽油發動機，並安裝有液壓助力的變速箱。
進行越障實驗的T1E2重型坦克樣車
進行越障實驗的T1E2重型坦克樣車本車採用液壓助力變速箱，主要是考慮到整車重量太大，使用液壓助力能有效地減輕變速箱的負荷。
Tl很快衍生出4種改型，分別稱為T1E1、TIE2、T1E3、T1E4。
TIEl和T1E2與Tl相比只是變速箱不同，車體和引擎都是一樣的。T1E1採用電動傳動。優點是變速容易，操縱靈活。缺點是發電機體積太大，占用的空間較多。
T1E2則只是換裝了另一種型號的液壓變速箱，其餘部分與T1相同。
T1E3則採用焊接車體以提高防護力。T1E4則是在焊接車體內安裝了兩台柴油發動機的試驗型號。
也就是說，為了研製一款重型坦克，美國有T1、T1E1、T1E2、T1E3、T1E4，5種型號不分側重同時進行研製。由此可見在戰時，美國強大的工業實力是非同尋常的，其他各國難以企及。1942年5月，T1E2與T1E3相繼制式化，稱為M6與M6A1。同年底T1E1雖未能被軍方採用，但仍被研製人員稱為M6A2，搭載柴油機的T1E4則被放棄。
主副炮特徵
M6系列使用相同的大型炮塔。炮塔直徑有1.75米，為安裝大口徑火炮留出了充足的空間。主炮採用從M1921式76.2毫米高射炮發展來的M7式76.2毫米坦克炮。它也是不久後服役的M10驅逐戰車的主炮。當時尚在開發中的T26(M26重型坦克)也計畫使用該型火炮。
與M7炮同軸搭載的是M3輕型坦克上所用的M6式37毫米炮。37毫米炮下有一挺同軸機槍。車長指揮塔則是使用與M3中型坦克一樣的車長機槍塔，上裝一挺7.62毫米機槍。M6的原型車有個非常特殊的設計。在炮塔6點鐘方向，即炮塔的正後方裝有一挺12.7毫米對空機槍，最大的仰角可達80度。但是它不能獨立旋轉，必須要求炮塔同時轉動，所以沒有實際用途。正式的生產型中，這挺機槍被去掉了。
在車體正面，活動支架上，裝有雙聯裝12.7毫米機槍和由駕駛員控制的7.62毫米固定機槍。這其中車長機槍炮塔和車體正面駕駛員固定機槍由於使用性差，在制式化時被取消了。撤消車長機槍塔後，改用M4中型坦克早期型的車長指揮塔，在艙口上，安裝一挺與M4相同的12.7毫米機槍，設有高平兩用槍架。
M6的攜彈量非常大，標準的彈藥基數是：76．2毫米炮彈75發，37毫米炮彈202發，12.7毫米子彈5200發，7.62毫米子彈7500發。
巨無霸身軀
M6坦克的車體長8.81米，寬3.95米，高3.19米，車長與車高和德國的“虎”I坦克相近，車寬則小了638毫米。
從外型上看，德國的“虎”I坦克的長寬高的比例非常合適，看上去給人一種穩重感。而M6系列的車寬比“虎”I要窄600多毫米。雖然兩者的車高基本相同，但看上去M6顯得很高，也更長一些。
之所以要如此設計，是因為在二戰時，為了方便火車和輪船運輸，美國陸軍對各種車輛寬度有嚴格的限制。M6的車寬是在保持射擊穩定性的前提下所能達到的最大寬度了。行走機構仍是美國的標準結構。車體前部為誘導輪，後部為主動輪。在負重輪方面是2個小輪一組，裝有大型彈簧，每側4組，共8個負重輪。在車體前部誘導輪和第一組負重輪之間每側各裝有一個小輪。它的直徑略小於負重輪。它的作用是在越過障礙時，防止過大的衝擊損壞車體。
履頻寬64.2毫米，接地長為4.98米，每條履帶由99塊履帶板組成，採用當時常用的中心導軌行式。
M6的裝甲厚度為：炮塔的正面、側面、後面8l毫米，頂裝甲25毫米，車體上部81毫米，前部下面57毫米，正面最大厚度101毫米，車體側面上部5l～52.3毫米，側面下部為51毫米，兩側裙板25毫米，車體後部為51毫米，車體上部與戰鬥室、機械室、車體底裝甲部都是25毫米。
這樣的裝甲的確優於M3、M4等中型坦克，但是卻抵抗不了德軍75毫米以上口徑的反坦克炮和坦克炮，只能算是個半吊子的水平。
M6所用的G-200星型9氣缸發動機最大功率可達716千瓦，使它的公路最大速度達到35公里/小時，但這僅僅是間爆發速度罷了。M6系列脆弱的變速箱始終是它的致命傷。為了不讓變速箱的負擔太重，M6的巡航速度可能只有20公里/小時上下。M6的燃料載量為12．64升，最大公路行駛距離為160公里。
從未參戰
M6系列很受關注，但是美國裝甲部隊卻對它惡評如潮。
