基本介紹
- 中文名稱：T-54/T-55中型坦克
- 英文名稱：T-54/T-55 Medium Tank
- 前型/級：T-44中型坦克
- 次型/級：T-62主戰坦克
- 研製時間：1947～1953年
- 國家：蘇聯
- 裝備國家：蘇聯、波蘭、捷克、中國等
發展沿革,研製背景,研製歷程,型號更替,技術特點,總體布置,武器系統,動力系統,性能參數,衍生型號,各種型號,T-54-1,T-54-2,改型車輛,服役動態,
發展沿革
研製背景
第二次世界大戰末期，蘇聯的坦克庫主要由T-34中型坦克組成。此外，還有少量IS-2和IS-3重型坦克。雖然T-34系列坦克在抗擊納粹德國的戰爭中表現出色，但蘇聯認為它的鋼板彈簧懸架裝置和85毫米火炮過時了。
T55 在格俄衝突中
T55 在格俄衝突中後來的IS系列坦克（以約瑟夫·史達林的名字命名）證明自己強過德國最好的坦克。但令人遺憾的是，坦克兵必須將巨大的122毫米炮彈和發射藥分開裝入火炮，致使這種坦克的射速和備彈量較低。
1944年蘇聯設計T-44新式中型坦克，1945～1949年間進行了小批量生產，但使用明該坦克可靠性差。T-44坦克是在早期T-34/85坦克基礎上改進的，主要改進有扭桿懸掛、橫置發動機和傳動裝置、形狀良好的車體。該坦克有4名乘員，取消了原T-34/85坦克的機電員，航向機槍固定在車體上，由駕駛員控制發射。炮塔是T-34/85坦克炮塔的改進型，但是炮塔底部沒有突出的頸環。在第二次世界大戰（簡稱：二戰）中後期以及1956年的匈牙利事件中都使用過該坦克。改進後的T-44坦克稱為T-44M坦克，20世紀70年代仍用於訓練。
T-54坦克是從T-44坦克演變過來的，第一輛樣車於1946年製成，1947年在哈爾科夫坦克廠(Харьковский Танковый Завод)投產。蘇聯、捷克斯洛伐克以及波蘭共生產T-54/T-55坦克50000輛左右，約占全世界二次世界大戰後坦克總產量的三分之一。直到1981年，蘇聯鄂木斯克坦克廠(Омский Танковый Завод)仍在生產T-55坦克，而此時T-62坦克早已停產。
研製歷程
第二次世界大戰末期，KB-520設計局的工程師們在協助生產T-34/85和T-44坦克的同時，開始研究更先進的坦克，在新型坦克的研製過程中，設計師們詳細研究了蘇軍在二戰中所獲得的經驗和教訓。設計工作主要集中在以下幾個方面：增強坦克火力；提高裝甲防護水平；使坦克具備較強涉水能力。
1945年第一季度，2輛新坦克樣車完成，被命名為T-54中型坦克，測試工作在同年進行。到1946年初，設計局完成了最後的細節修定工作，解決了在試製和測試過程中暴露出的問題。坦克的主要武器是1門100毫米坦克炮、1挺12.7毫米高射機槍、3挺7.62毫米並列機槍和1挺7.62毫米同軸機槍。鑄造炮塔前裝甲厚190毫米，車體前傾斜裝甲板厚100毫米。加強火力和裝甲防護導致車重上升，為了不影響坦克機動性，T-54坦克安裝了一台大馬力柴油發動機(V-54)。
1947年，T-54坦克在183烏拉爾斯基坦克廠投入量產，1948年在哈爾科夫75工廠也開始量產T-54坦克。
在4年戰爭歲月里，亞歷山大·A·莫洛佐夫領導的KB-520坦克設計局成功疏散到下塔吉爾地區，不僅保存了對蘇聯至關重要的坦克生產實力，還研製出一系列優秀的坦克——T-34/85、T-44和T-54，並為下塔吉爾地區建立起了一個規模龐大的坦克生產和研製中心。
T-54坦克的試製工作結束後，1941年疏散到下塔吉爾的KB-520設計局的工程師們開始分批返回哈爾科夫。戰後哈爾科夫坦克設計局的歷史開始於1951年，當年，亞歷山大·A·莫洛佐夫帶領大批原KB-520設計局的工程師回到哈爾科夫組建了新的KB-60M設計局，莫洛佐夫擔任總工程師。
在戰後很長一段時間裡，整個蘇聯的坦克工業都在生產一種主戰坦克——1947年量產的T-54(包括2種衍生型號T-54A和T-54B)。但蘇聯紅軍並不滿足於此，他們還希望得到一種更具革命性的坦克，在性能上要遠遠超越紅軍曾經裝備的坦克。為研製新型坦克，在KB-60M設計局內專門成立了一個新的設計小組，由副總工程師尤·I·巴朗親自領導。
新型坦克的概念研究和先期規劃設計在1953年完成。一年後，重新設計後的草案（在最初草稿方案基礎上做了很多改進，採用了多項新技術）得到蘇軍高層的認可。根據蘇聯部長會議於1954年4月2日作出的第598-265號決議，新型坦克的研製工作正式鋪開。
T-54/T-55坦克在1967年和1973年中東戰爭中以及安哥拉，越南戰場和印巴衝突中都使用過。該坦克具有良好的武器和裝甲、使用維修比較簡便、潛渡設備安裝方便和具有夜戰能力，主要缺點是火炮俯角小，火控系統太簡陋、火炮射程有限、外組燃料箱易起火。
1946年，蘇聯T-54中型坦克樣車正在進行測試。炮塔在T-44的基礎上進行改進，但還不是我們熟悉的卵型。在測試中，T-54樣車用鋒利的車首砍倒一棵大樹。T-54坦克堪稱是超越時代的設計，當時其他國家的坦克與之相比只能選擇進垃圾堆還是進博物館。
隨著第二次世界大戰硝煙的散去，冷戰的降臨，下塔吉爾的掌門人莫洛佐夫決定在T-44的基礎上研製一種全能坦克。早年作為T-34坦克設計師科什金的助手，在科什金去世後全面掌管了哈爾科夫設計局，並完成了後期對T-34的改進工作。1944年3月哈爾科夫設計局在T-44基礎上安裝一門D10TK坦克炮，這就是T-44B坦克，代號137工程，經歷了進一步修改炮塔的設計，這種坦克擁有了一個全新的編號“T-54”坦克，從此以後從莫斯科紅場到柏林圍牆，從戈蘭高地到海灣沙漠，T-54及其各種發展型號充斥了從冷戰前沿到第三世界的每一場戰亂與衝突。
T-54坦克出現奠定了蘇聯坦克設計的基調，從T-62到T-72，從T-64到T-80，甚至是早期的T90。以後出現的每一型蘇聯坦克都能看到T-54的影子，低矮的車體，經典的半卵形炮塔無不顯示出T-54對蘇聯坦克設計的影響。最初的T-54-1945型完全是T-44的火力防護升級版，首上裝甲120mm，安裝一門D10T型坦克炮，D10T和SU-100上的D-10S都是出自第九炮兵設計局首席設計師彼得羅夫之手，作為二戰後期期開發的對付德國重型裝甲目標的新銳利器，D-10坦克炮口徑100mm，管長53.5倍口徑，炮口初速895m/s,可在1000米距離上擊穿150mm的垂直鋼裝甲。有意思的是D-10系列火炮的設計是基於海軍B-34型100mm火炮，而蘇聯重型坦克的主炮也都是由海軍炮開發而來，史達林系列重型坦克使用的D-25T火炮是基於海軍A-19型122mm火炮開發而來，122mm火炮幾乎統治了蘇聯重型坦克的主炮，究其原因，蘇聯火炮設計師在設計火炮時往往優先考慮生產的簡易性和炮彈的通用形，在這一點上蘇聯火炮無人能出其右。在防護性上T-54首上裝甲60度傾角120mm，炮塔採用半卵形設計，其曲線的外形在從幾何的角度可以看成是不同角度傾斜裝甲的集合，，在面對來襲炮彈時其曲面外形在炮彈擊中的任意一點都具有相同的裝甲厚度，而且增加了跳蛋的幾率，以T-54這樣的裝甲防護水平在當時也是世界先進水平，以美軍當時M48坦克90mm火炮發射的M82穿甲彈面對T-54大傾角的首上時顯得相當無力。1956年的匈牙利事件中，英國對繳獲的T-54的測量發現其現役的20磅炮無法擊穿T-54的首上裝甲，這一訊息對西方的震撼無異於1945年柏林閱兵史達林3坦克帶來的衝擊，於是催生了西方標準的L7-105mm線膛炮的誕生，L7系列火炮也成為了西方對付蘇聯坦克的新銳利器。機動力上T-54安裝一台最大功率為530馬力的V-54型四衝程12缸水冷增壓發動機，使得全重36噸的T-54可以達到50公里最大公路時速，最大越野速度超過30公里。
型號更替
T-54的出現意味著蘇聯坦克設計達到了當時領先的水平，不過蘇聯人對T-54的性能並不滿意，以至於對於蘇軍而言只是一個過度型號，其後出現的T-55很快取代了T-54，T-55有多個型號相互區別主要體現於火控和炮控系統上，而它們與T-54的主要區別是安裝了功率為580馬力的B-55發動機。後來蘇聯又將所有T-54做了改裝，提高到T-55的標準，以至於後來西方國家習慣將兩個型號合併稱為T-54/T-55坦克。T-54/T55中型坦克整個系列各型坦克的總產量在10萬輛以上，成為二戰後最重要的蘇聯坦克，這不僅是因為這兩型坦克在和平時期的生產數量多，更因為它們代表了很長一段時間坦克設計的最高水平。
技術特點
總體布置
車體為焊接結構，駕駛艙在車體前部左邊，戰鬥艙在車體中部，發動機和傳動裝置在車體尾部
T55AM 在格俄衝突
T55AM 在格俄衝突駕駛員有1個向上抬起並向左旋轉開啟的艙蓋，艙前有2個潛望鏡，其中的1個可換成紅外潛望鏡。
車首裝有與前上裝甲垂直的防浪板，當坦克涉水行駛時可防止水浪濺至駕駛員潛望鏡。駕駛員右邊的車體前部空間為彈藥架、電瓶及燃料箱。駕駛員後面的車體底甲板上開有向車內開啟的安全門。
炮塔為鑄造結構，頂裝甲是用2塊D形鋼板對焊在一起再焊制炮塔頂部的，炮塔位於車體中部。車長在炮塔內左邊，炮長在車長前下方，裝填手在炮塔內右邊。車長有1個可以360°迴轉的指揮塔，其上有1個向前開啟的單扇艙蓋，ТПК-1瞄準鏡安裝在車長指揮塔頂的前部，指揮塔上有4個潛望鏡。裝填手有1個向後開啟的單扇艙蓋和1個MK-4型潛望鏡。
武器系統
1．主要武器
T-54坦克的主要武器是1門Д-10T式100mm線膛坦克炮，其改進型用於СУ-100自行火炮。
Д-10T式坦克炮有1個水平滑動的炮閂，其反後坐裝置包括1個液壓駐退機和1個液氣式復進機。
該炮身長5.608m，重1948kg，最大射程為16000m，平均射速為4發/min。
早期T-54坦克未裝火炮穩定器，T-54A型坦克則裝有高低向火炮穩定器，火炮型號為Д?10ТГ式。T-54Б、T-54B、T-55和T-55A型坦克均安裝Д-10T2C式火炮，並配有高低向和水平向雙向穩定器。後來，對早期車型的火炮和穩定器進行了改裝。
2．彈藥
Д-10T式100mm坦克炮可以發射下列彈種：БР-412式穿甲彈、БР-412Д式被帽穿甲彈、ф-412式榴彈、ОФ-412式預製破片榴彈、ЗБК?5М式尾翼穩定破甲彈和БМ-8式曳光高速脫殼穿甲彈。
T-54坦克攜帶炮彈34發、7.62mm機槍彈3000發和12.7mm高射機槍彈500發。T-55坦克攜帶43發炮彈和7.62mm機槍彈3500發。
3．火控系統
該坦克的火控系統比較簡單。車長操縱指揮塔，用ТПК-1潛望鏡搜尋目標，當捕獲到目標時，調動炮塔為炮長指示目標，然後由炮長進行精確瞄準射擊。炮長有1個ТШ2-22瞄準鏡，該鏡有3.5×和7×兩咱放大倍率。
在車長和炮長瞄準鏡上均刻有“∧”形標誌，通過調整火炮方位角和俯仰角使瞄準鏡上的有關彈種的瞄準標誌與目標對準即可進行射擊。
最先安裝夜視設備的是T-54Б型坦克，後來對早期型號進行了補裝。T-54/T-55坦克的夜視設備包括(1)安裝在車體前上裝甲板右邊的ФГ-100紅外前燈和TBH-2紅外觀察潛望鏡，可為駕駛員提供40～60mm的夜間觀察能力；(2)安裝在車長指揮塔前的ОУ-3紅外探照燈和TKH-1車長紅外潛望鏡，可為車長提供大約300mm的夜間觀察能力；(3)安裝在主要武器右邊的л-2紅外探照燈和ТПК-1-22-11炮長夜視瞄準鏡，可為炮長提供800～1000m的夜間觀察能力。
早期T-54坦克的炮塔旋轉和火炮俯仰運動均由炮長手動操作，但後期的車型改為由炮長手控的電驅動操作，手動操作驅動裝置作為應急備用而保留。
4．輔助武器
輔助武器包括2挺7.62mm機槍和1挺12.7mm機槍。СГМТ式7.62mm並列機槍安裝在火炮右側；同型號和同口徑的另1挺7.62mm航向機槍固定在車體前上裝甲板上，由駕駛員利用變速操縱桿上的按鈕控制射擊；安裝在裝填手艙蓋外面的ДШКМ式12.7mm高射機槍用於對空射擊。
動力系統
推進系統
1．發動機
該坦克裝有1台橫置在車體後部的B2型4衝程12V60°水冷柴油機，在2000r/min時標定功率為382kW(520馬力)。
該發動機採用電動機驅動為主要起動方式，壓縮空氣起動是寒冷氣候條件下的輔助起動方式。由於T-55坦克裝有1個AK-150型空氣壓縮機，可以提供比較恆定的壓力，所以它的發動機以壓縮空氣起動為主要起動方式，將電動機驅動作為輔助起動方式。
為了增大坦克行程，除了在車內設前組和中組燃油箱外，還在車體外面設有外組燃油箱；在車體右側翼子板上設有4個扁平油箱，其中第一、二、四個油箱各有93L柴油，第三個油箱為潤滑油箱，在車體後面還可以附加2個筒形燃料箱。
2．傳動裝置
該坦克的傳動裝置由齒輪傳動箱、主離合器、變速箱、風扇聯動裝置、行星轉向機和側傳動裝置組成。
該傳動裝置的固定軸式機械變速箱具有結構簡單、容易製造等優點，然而性能較差。它可以為車輛提供5個前進檔和1個倒檔，最大車速為50km/h。轉向機構為二級行星轉向機。
3．冷卻系
發動機冷卻系是液冷、密閉、壓力循環式的，使用的冷卻液在夏季是水，在冬季是防凍液。冷卻系包括管片式水散熱器、離心式風扇、進出氣百葉窗及風道等。
4．行動裝置
該坦克採用扭桿懸掛裝置。車體每側有5個雙輪緣掛膠負重輪、1個前置誘導輪、1個後置主動輪，在第一和第五負重輪位置處裝有旋轉式液壓減振器，誘導軸曲臂上裝有蝸輪蝸桿式履帶調整器，以調節履帶張緊度。採用全金屬單銷式履帶。
5．潛渡設備
早期T-54坦克未裝潛渡設備，爾後配備的潛渡設備有兩種潛渡筒，一種是實戰使用的小直徑潛渡筒，另一種是訓練使用的大直徑潛渡筒。前者使用時安裝在裝填手潛望鏡上方，不使用時裝在炮塔後部或車體後部，後者使用時安裝在裝填手艙口上，安裝和拆除潛渡筒各需要15～30min。坦克潛渡江河時通常掛一檔行駛，並藉助車上的航向儀導航。
四、防護系統
1．裝甲防護
鑄造炮塔有比較理想的防彈外形；車體低矮、裝甲板有良好的傾角，是該坦克提高生存力的主要措施。
2．煙幕裝置
該坦克裝有熱煙幕施放裝置，施放時在行進中的車後形成一條白色煙霧，可持續2min。
3．三防裝置
早期車型未安裝但在後期車型上裝有三防裝置，後來對早期車型進行了加裝。
性能參數
T-54/T-55中型坦克參考數據：
型號 | T-54 | T-55 |
乘員 | 4人 | 4人 |
戰鬥全重 | 36000千克 | 36000千克 |
淨重 | 34000千克 | 33700千克 |
單位功率 | 10.6千瓦/噸 | 11.8千瓦/噸 |
單位壓力 | 79.5千帕 | 79.5千帕 |
車長 | ||
炮向前 | 9.000米 | 9.000米 |
炮向後 | 8.485米 | 8.485米 |
車體長 | 6.200米 | 6.200米 |
車寬 | 3.270米 | 3.270米 |
車高（至炮塔頂） | 2.400米 | 2.400米 |
火線高 | 1.750米 | 1.750米 |
車底距地高 | 0.425米 | 0.425米 |
履頻寬 | 580毫米 | 580毫米 |
履帶中心距 | 2.640米 | 2.640米 |
履帶著地長 | 3.840米 | 3.840米 |
公路最大速度 | 50千米/小時 | 50千米/小時 |
越野平均速度 | 20～25千米/小時 | 20～25千米/小時 |
燃料儲備 | 812L | 960L |
公路最大行程 | 400千米 | 500千米 |
土路最大行程 | 280千米 | 290～320千米 |
涉水深（無準備） | 1.4米 | 1.4米 |
潛渡深 | 5米 | 5米 |
爬坡度 | 60% | 60% |
側傾坡度 | 58% | 58% |
攀垂直牆高 | 0.8米 | 0.8米 |
越壕寬 | 2.7米 | 2.7米 |
最小轉向半徑 | B*/2 | B*/2 |
發動機 | ||
型號 | B-54 | B-55 |
類型 | 12V水冷柴油機 | 12V水冷柴油機 |
功率/轉速 | 382千瓦/2000轉/分鐘 | 426千瓦/2000轉/分鐘 |
傳動裝置 | ||
類型 | 固定軸機械式 | 固定軸機械式 |
前進檔/倒檔數 | 5/1 | 5/1 |
轉向裝置類型 | 二級行星轉向機 | 二級行星轉向機 |
懸掛裝置類型 | 扭桿 | 扭桿 |
火炮口徑/型號/類型 | 100毫米/Д-10ТГ/線膛 | 100毫米/Д-10T2C/線膛 |
並列機槍口徑/型號/類型/數量 | 7.62毫米/СГМТ/機槍/1挺 | 7.62毫米/СГМТ/機槍/1挺 |
高射機槍口徑/型號/類型/數量 | 12.7毫米/ДШКМ/機槍/1挺 | 12.7毫米/ДШКМ/機槍/1挺 |
航向武器口徑/型號/類型/數量 | 7.62毫米/СГМТ/機槍/1挺 | 無 |
熱煙幕 | 有 | 有 |
彈藥基數 | ||
100毫米坦克炮炮彈 | 34發 | 43發 |
7.62毫米機槍彈 | 3000發 | 3500發 |
12.7毫米機槍彈 | 500發 | |
炮塔驅動方式 | 電動/手動 | 電動/手動 |
炮塔旋轉範圍 | 360° | 360° |
車長超越控制 | 有 | 有 |
火炮俯仰範圍 | -4°～+17° | -4°～+17° |
炮塔最大迴轉速度 | 360°/21秒 | 360°/21秒 |
火炮穩定器 | ||
水平向 | 有 | 有 |
高低向 | 有 | 有 |
車長晝間潛望鏡型號 | ТПК-1 | ТПК-1 |
車長晝間潛望鏡型號 | ТПК-1 | ТПК-1 |
車長夜間潛望鏡型號 | ТКН-1 | ТКН-1 |
炮長晝間瞄準鏡型號 | ТШ2-22 | ТШ2-22 |
炮長夜間瞄準鏡型號 | ТПН-1-22-11 | ТПН-1-22-11 |
夜間瞄準具類型 | 紅外 | 紅外 |
裝甲結構類型/厚度/水平傾角/材料 | ||
車體 | ||
前上 | 均質/100毫米/30°/鋼 | 均質/100毫米/30° |
前下 | 均質/100毫米/35°/鋼 | 均質/100毫米/35°/鋼 |
側部 | 均質/80毫米/90°/鋼 | 均質/80毫米/90°/鋼 |
頂部 | 均質/20毫米/0°/鋼 | 均質/20毫米/0°/鋼 |
炮塔 | ||
正面 | 均質/200毫米/弧形/鋼 | 均質/200毫米/弧形/鋼 |
側部 | 均質/160毫米/弧形/鋼 | 均質/160毫米/弧形/鋼 |
頂部 | 均質/30毫米/0°/鋼 | 均質/30毫米/0°/鋼 |
尾部 | 均質/60毫米/弧形/鋼 | 均質/60毫米/弧形/鋼 |
三防裝置 | 有 | 有 |
滅火系統 | 有 | 有 |
光電報警或對抗設備 | 無 | 無 |
電氣系統電壓 | 24V | 24V |
蓄電池數量/電壓/容量 | 4個/12V/280Ah | 4個/12V/280Ah |
* | B為履帶中心距。 |
衍生型號
各種型號
T-54/T-55坦克車族
T-54/T-55坦克
--T-54T裝甲搶救車
T-54初型坦克--T-54（A）裝甲搶救車
--T-54（Б）裝甲搶救車
T-54坦克--T-54（B）六甲搶救車
--捷克斯洛伐各T-55裝甲搶救車
T-54A坦克--波蘭T-54/T-55裝甲搶救車
--（WZT-1和WZT-2）
T-54Б坦克捷克斯洛伐克MT-55架橋車
--民主德國BLG-60架橋車
T-54B（或T-54X）坦克MTY-20架橋車
--MTY架橋車
T-55坦克戰鬥工程車
--推土鏟T-55坦克
T-55A坦克
T-54/T-55掃雷坦克
越南T-54/T-55坦克
波蘭T-54/T-55坦克
印度T-54/T-55坦克
以色列T-54/T-55坦克
以色列T-54/T-55S坦克
RO105毫米L7T-55坦克
泰勒達因公司T-54/T-55坦克改裝
T-54-1
T-54坦克原型，炮塔與T-34/85的類似。早期T-54車型和後期車型有很大區別，後期車型防盾較寬，炮塔後部明顯呈半球形。該系列有時分別被稱為T-54（1949）、T-54（1951）和T-54（1953）。
T-54型在最初的量產過程中進行了1490項改進，因而其生產相對緩慢。當時，蘇軍確信T-54型可以說優於絕大部分二戰時期的坦克（其100毫米炮的威力優於二戰德國虎式坦克的88毫米炮，但不如虎王坦克的88毫米炮，大體相當於豹式的75毫米炮。不過其重量只有豹式的4/5，虎式的2/3和虎王的一半多），並且也強於同時代其他國家的主要坦克。T-54具有在當時堪稱革命性的設計，其懸掛系統性能優秀可靠，使得T-54可以毫不費力地穿山越嶺 。
T-54-2
T-54-2型坦克是在50年代初，設計方給T-54換裝帶有STP-1型垂直穩定器的D-10T型坦克炮。改型坦克炮按照原有的D-10TG指標改進了設計以便裝入T-54的炮塔。新坦克上還安裝了駕駛員夜視儀。這一型號被命名為T-54A。最初T-54A的火炮前端安裝的是炮口配重，而後換成了標誌性的抽菸器。此外，T-54A型還裝有潛渡用的通氣裝置、TSh-2A-22觀瞄鏡、TVN-1型紅外潛望鏡和紅外大燈、新型R-113電台、用於改進動力的多級空氣濾清器和散熱器控制裝置、電子油泵、附加油箱和自動滅火器。T-54A型於1954年入役並於次年進入生產。在此基礎上還有一種少量生產的T-54AK指揮坦克，裝兩部R112電台、導航裝置、AB-1-P/30型充電裝置，主炮備彈較一般型號少5發。
1954年10月，有一輛T-54A型被用於測試D54T和D54TS型100毫米滑膛坦克炮，及“Raduga”和“Molniya”型穩定裝置（後裝備於T-62坦克上）。這兩種火炮並不符合要求，因而後來的T-55型上仍然使用D-10系列火炮。它還被裝上了一台未量產過的V-54-6型發動機，功率433千瓦。
1955年，在T-54A的基礎上又衍生出了T-54B。其上裝備100毫米D-10T2S坦克炮，配備STP-2型穩定器。T-54B型於1957年開始量產。在其生產的最後四個月中出產的坦克都裝有L-2型紅外探照燈、TPN-1-22-11型炮長紅外裝置、OU-3IR型車長紅外探照燈。而且新開發的APFSDS系列彈藥使得T54坦克有能力挑戰北約裝備的最新裝甲車輛。T-54B型相對應的坦克指揮車是T-54BK型，與T-54AK型使用相同的附加裝置。
1．T-54坦克早期型
這是T-54坦克投入使用的第一個車型(預生產型)，未安裝潛渡筒，但炮塔上有2個轉塔和1個較寬的炮塔防盾，炮塔後部明顯呈球形。
2．T-54坦克
這是T-54坦克的第二個生產型號，有1個帶2個轉塔的普通型坦克炮塔，右邊的轉塔裝有1挺ДШКМ式12.7mm機槍。當該坦克裝上紅外夜視設備時，便稱為T-54A(M)坦克。
3．T-54A坦克
該型坦克在50年代中期首次出現，裝有Д-10ТГ式火炮，該炮配有高低向穩定器和高低向動力驅動裝置，首次安裝抽氣裝置，其他改進包括電動機油泵、艙底排水泵、改進型空氣濾清器和自動滅火裝置。最初製造的T-54A坦克未安裝紅外夜視設備，但大多數都加裝了這種設備，並稱為T-54A(M)坦克。該型坦克的炮長瞄準鏡型號為ТШ2A-22。
4．T-54Б坦克
該坦克於1957～1958年開始服役，是第一個一開始就裝紅外夜視設備的車型。該坦克裝有Д-10T2C式100mm火炮並配有雙向穩定裝置，炮長瞄準鏡型號為ТШ2-32，潛渡設備也做了改進。
5．T-54B(或T-54X)坦克
這是T-54與T-55之間的過渡車型，與T-54Б型坦克相似，但裝填手轉塔被一個向前開啟的單扇艙蓋代替，炮塔上未安裝12.7mm高射機槍。包括T-54Б坦克在內的所有T-54坦克裝填手艙蓋前均有1個圓頂形通風口。
6.T-55坦克
這是50年代末問世，1961年11月紅場檢閱時第一次出現的車型，與T-54坦克相比，主要改進有：改用B-55發動機(功率為426kW,即580馬力)，改進了傳動裝置，裝有炮塔旋轉底板，取消了裝填手艙前的ДШКМ式12.7mm高射機槍。此外，還改進了集體式三防裝置、發動機起動方式和炮塔通風裝置，安裝了火炮雙向穩定器，加大了彈藥基數。
安裝12.7mm高射機槍的T-55坦克稱為T-55(M)坦克。
7．T-55A坦克
這是1963年5月第一次出現的車型，與T-55坦克的主要區別是：用新式的ПКТ式7.62mm機槍代替了СГМТ式7.62mm機槍；取消了7.62mm航向機槍，從而可多裝6發100mm炮彈；升高了裝填手和駕駛員艙蓋；炮塔和戰鬥艙內均裝有防輻射襯層，相當於加厚了艙蓋和裝甲厚度；改進了涉深水性能並改進了減振器和滅火裝置。
裝有12.7mm高射機槍的T-55A型坦克稱為T-55A(M)型坦克。
8．越南T-54/T-55坦克
越南的一些T-54/T-55坦克裝有用螺栓連線的附加裝甲，目的在於提高防護力。
9．波蘭生的T-54/T-55坦克
該坦克的外部儲物箱位置與蘇式坦克不同，包括炮塔械邊的矩形儲物箱和炮塔左後邊的小型儲物箱。1978年，許多T-54/T-55坦克火炮上方裝有箱形雷射測距儀；1979～1980年，該坦克底盤被改裝成特種武器平台。
10．印度T-54和T-55坦克
印度的一些T-54坦克的ДШКМ式12.7mm高射機槍被M2HB式12.7mm白朗寧機槍所取代；在100mm火炮炮管上裝有類似L7式火炮炮管上的抽氣裝置的薄鋼板管，以便使這些坦克與巴基斯坦59式坦克相區別。
11．以色列T-54和T-55坦克
該坦克是在1967和1973年中東戰爭中繳獲的，其中許多坦克均進行了改裝，改進項目包括：用105mm線膛炮取代了100mm線膛炮，並列機槍換成7.62mm白朗寧機槍，12.7mmДШКМ式高射機槍換成M2HB式12.7mm白朗寧機槍，加裝了新的火控系統、電子設備、空調設備、新型電台(安裝在炮塔內後部)、美國步兵電話(安裝在車體後部)，在裝填手位置處加裝了7.62mm白朗寧機槍，發動機排氣口改成向前傾斜，裝有備用履帶，安裝滅火系統和新型夜視設備。經過以上改進的T-54/T-55坦克稱為T1-67坦克。
12．以色列T-54/T-55坦克
這是1984年公布的型號，除了先前對T-54/T-55坦克的改進項目外，還包括將發動機換成美國通用汽車(General Motors)公司的8V-71T發動機(功率為448kW,即609馬力)，傳動裝置改為新型半自動液力機械傳動裝置，裝有與以色列M60和梅卡麗坦克一樣的新型空氣濾清器，在車體和炮塔上回裝有Blazer反應裝甲，車上裝有卡迪拉克·蓋奇·達信(Cadillac Gage Textron)公司的武器穩定系統，EI-OP公司計算機化的莫塔德(Motador)火控系統、新型車長指揮塔、紅外探測器、車長、炮長和駕駛員的被動夜視設備、各咱外部儲物箱、新的側傳動裝置和改進的懸掛裝置，用方向盤代替操向桿。
經過上述改進的T-54/T-55坦克以及經過現代化改進的T-62坦克可供出口。
13．裝有RO 105mm L7式火炮的T-55坦克
英國皇家兵工廠(Royal Ordnance Factory)用其全套L7A3式105mm火炮設備改裝了1台T-55坦克並在埃及進行過試驗。
14．泰萊達因·大陸汽車公司對T-54/T-55坦克的改裝
美國泰萊達因·大陸汽車公司通用產品分部(General Products Division of Teledyne Continental Motors)1984年底接受埃及陸軍關於現代化改造T-55坦克的契約。改造後的T-55坦克裝有105mm火炮、AVDS-1790-2C發動機(功率為551kW，即750馬力)、CD-850傳動裝置，泰萊達因2880型“平衡肘內肘內安裝的液氣懸掛裝置”。其他改進還有炮口校正裝置、車長微光潛望鏡、炮長雷射測距儀和數字式火控瞄準鏡及三防裝置。任選設備包括火炮動力驅動控制裝置和穩定系統，功率為1kW的探照燈和駕駛員夜視儀。
15．羅馬尼亞T-54/T-55坦克
羅馬尼亞T-55改進型主戰坦克在1977年底布加勒斯特的一次檢閱中首次公開露面，羅馬尼亞的型號為TR77。T-55改進型主戰坦克與原T-55沒之處是安裝了1挺新型12.7mm高射機槍，在炮塔外部兩側固定了幾個彈藥箱，裝了改進的發動機冷卻系統，但發動機的型號未變，安裝了6個負重輪，其兩側裙板與英國奇伏坦和遜邱倫主戰坦克相似。有幾百輛T-55坦克得到改進。
16．埃及T-54坦克
17.南斯拉夫T-54坦克
第二次世界大戰結束後，南斯拉夫立即對蘇聯T-34/85中型坦克進行了重新設計，為該坦克安裝了新型炮塔，並改進了車體正面結構。
南斯拉夫KRA公司和瑞典LM-伊里克森(LM Ericsson)公司之間達成協定，由伊里克森公司為南斯拉夫發展和生產用於包括T-54/T-55坦克在內的多種用途的雷射器件。
1988年初，南斯拉夫有800輛T-54/T-55坦克和60輛美國M47坦克(美國曾向南斯拉夫供應過319輛M47坦克)。南斯拉夫還保留有250輛蘇制T-34/85坦克和400輛美制謝爾曼(Sherman)坦克，有些謝爾曼坦克和M47坦克已被作為射擊目標而毀壞。
18.烏克蘭T-55
19.升級改型T-55
改型車輛
1.搶救車
該搶救車淨重32噸，乘員3～5人，在裝載平台上裝有1台備用發動機，車後裝有駐鋤，車上還裝有潛渡設備，吊車可起吊1噸重物。由於車上未安裝絞盤，牽引力有限。
該車的蘇聯名稱為БТС-2中型坦克牽引車，詳見“裝甲搶救車和修理車”部分。
2．T-54（A）裝甲搶救車
該搶救車系民主德國研製，其制式裝備包括引桿、全部搶救工具、提升重量為1噸的可拆式吊車、輻射報警設備和化學戰劑探測器。該車未安裝絞盤和駐鋤，但可以安裝潛渡筒，需要時還可以在車前安裝ПТ-54型或ПТ-55型掃雷滾輪。
3．T-54（Б）裝甲搶救車
該搶救車系民主德國研製，與T-54（A）相似，但在車體後部設有拖救繩托架，車前有一保護板。該車也未安裝絞盤和駐鋤，車重32噸，乘員3～5人。詳見“裝甲搶救車和修理車”部分。
4．T-54（B）裝甲搶救車
該搶救車系民主德國研製，車重34噸，乘員3～5人車上有一儲物平台，備有潛渡筒，車後裝有駐鋤，車前裝有推土鏟和1架重型伸縮式吊車，最大起吊重量為2噸。詳見“裝甲搶救車和修理車”部分。
5．捷克斯洛伐克T-55裝甲搶救車
該車稱為MT-55裝甲搶救車，類似於T-55-T裝甲搶救車，但車長有一位於車體右側的指揮塔，與T-54/T-55坦克車長指揮塔相似。車上裝有紅外探照燈，1挺7.62毫米機槍，車前可以安裝掃雷滾輪，吊車能從載貨平台上卸下裝載的修理備件。詳見“裝甲搶救車和修理車”部分。
6．波蘭T-54/T-55裝甲搶救車
波蘭以T-54或T-55坦克底盤為基礎，至少發展了WZT-1和WZT-2兩咱裝甲搶救車。WZT-1裝甲搶救車相當於蘇聯的БТС-2中型坦克牽引車，但稍有差別；WZT-2是新設計的，相當於蘇聯的БТС-3。詳見“裝甲搶救車和修理車”部分。
7．捷克斯洛伐克MT-55架橋車
該車是捷克斯洛伐克為替換MT-34架橋車研製的，裝有1個剪式橋，架橋和收橋用液壓系統操作。橋架在車前，橋長18米，有效跨度16米，最大承載能力為50噸，車重37噸，乘員2人。詳見“裝甲架橋車”部分。
8．民主德國BLG-60架橋車
該車是民主德國和波蘭聯合研製的，供兩國使用，替換捷克斯洛伐克的MT-55架橋車。車上裝有剪式橋，橋在車前架設，橋長21.6米，有效跨度20米，最大承載能力為50噸，車重37噸，乘員2人或3人。詳見“裝甲架橋車”部分。
9．蘇聯MTY-20架橋車
該車是蘇聯於60年代末研製以替換老式MTY架橋車，為減小該車總長度，行軍時將兩端向頂上折起。該橋架設方法為平推式，橋全長20米，有效跨度18米，最大承載能力60噸，車自重37噸，乘員2人。詳見“裝甲架橋車”部分。
10．蘇聯MTY架橋車
該車以T-54坦克底盤為基礎製成，於50年代末列為蘇軍裝備，橋為平推式，在車前架設，橋長12.3米，有效跨度11米，最大承載能力50噸，車自重34噸，乘員2人。
11．戰鬥工程車
該車採用T-55坦克底盤，取消了炮塔代之以液壓吊架，吊架可以360°旋轉，車上裝有1副鉗形抓鬥，可以清除樹木和其他障礙，還可以將抓鬥換成小型鏟斗，車體前面裝有液壓操作的推土鏟。詳見“裝甲工程車”部分。
12．裝推土鏟的T-54坦克
T-54坦克和T-55坦克均可安裝清除土障礙的БТУ推土鏟或清除雪障礙的CTY鏟。
13.T-54和T-55掃雷坦克
T-54坦克和T-55坦克均可安裝各種掃雷設備，例如，捷克斯洛伐克的掃雷滾輪和掃雷犁，蘇式ПТ-54、ПТ-54M和ПТ-55掃雷滾輪，蘇式KMT-4掃雷犁以及蘇式KMT-5掃雷犁和掃雷滾輪。
除了常規的反坦克炮彈外，這些經過翻新的T-55坦克還能發射遠程9M117“棱堡”雷射制導飛彈——這增加了坦克的打擊範圍和力度。
服役動態
英國《簡氏國防工業》2014年4月16日報導，馬來西亞多元重工國防技術公司（Deftech）與高棉皇家軍隊（RCA）談判並達成協定，升級正在服役的蘇聯時代T-54/T-55主戰坦克（MBT）。
高棉官方表示主戰坦克的升級尚未完成，最終將取決於來自高棉的資金和馬來西亞銀行的潛在貸款。該計畫涵蓋了主戰坦克內部和外部的現代化改造。坦克升級計畫將與波蘭公司Bumar合作。波蘭已經為高棉皇家軍隊生產和提供了大約250輛T-54/T-55主戰坦克。該計畫將坦克的基本系統升級為全面系統，覆蓋了電子設備現代化和戰場管理系統的安裝。
