SR-10是由俄羅斯SAT-KB公司設計的單發亞音速教練機，該機可用於空軍和民航飛行員的訓練，同時也可用於競技航空方面。SR-10最與眾不同的一點，便在於向前傾斜10°的前掠翼布局，這一氣動設計使其具有超凡機動能力。軍用型SR-10安裝AI-55發動機，而民用型SR-10則安裝AI-25發動機。SAT-KB對其定位介於雅克-152和雅克-130之間，是一種中級教練機。
基本介紹
- 中文名：SR-10教練機
- 設計：俄羅斯SAT-KB公司
- 教練型：SR-10安裝AI-55發動機
- 民用型：SR-10則安裝AI-25發動機
- 首飛日期：2015年12月25日
研製歷程,基本性能,
研製歷程
SR-10教練機的全尺寸模型首次公開與在2009年8月舉行的2009莫斯科國際航展。據稱展出的SR-10全尺寸模型機身由複合材料製造，而翼面結構則仍然使用金屬材料。
簡陋的裝配車間
簡陋的裝配車間
“目前，烏里揚諾夫斯克‘航星’公司正在根據需要製造SR-10使用的複合材料。SAT-KB也將採用製造機身使用的複合材料製造SR-10的翼面控制結構。”SAT-KB航空技術公司的迪米特里·基比茲稱。
按照他的說法，該機具有有10°前掠角的翼身融合機翼。這種翼型將為飛行提供更高的安全保障，這是由於複合材料的套用能夠增強前掠翼的強度。另外，採用該翼型的飛機在處理操縱失誤時更加容易。
迪米特里·基比茲稱，SR-10的機載設備將同時採用國內和國外生產的設備。按照他的說法，SR-10教練機將安裝一台AI-25TL渦輪風扇發動機，該型發動機的採購目前已經開始，而成熟化的TCB量產已經開始在VIAM分支的工業基地展開。
2015年12月25日，SR10在一個簡陋的機場上首飛成功，隨後又進行了多次試飛。
首飛成功
首飛成功2016年俄羅斯國防部宣布採購16架SR10教練機，首批飛機將在2018年量產，取代俄羅斯空軍目前裝備的蘇聯時期遺留下的捷克造L-39中級教練機。
SR10座艙
對機場條件要求不高
SR10座艙對機場條件要求不高基本性能
乘員數 2人
最大機動速度 700千米/時
最大實用空速 900千米/時
最大飛行速度 0.85馬赫
起飛速度 190千米/時
著陸速度 185千米/時
巡航速度（6000米飛行高度） 520千米/時
爬升率 60米/秒
最小盤旋半徑 290米
最大盤旋速度 7圈/秒
最大航程 1500千米
最大飛行高度 6000米
正常起飛重量 2400千克
最大起飛重量 2700千克
正常著陸重量 2000千克
最大著陸重量 2000千克
