SE210快帆客機

法國南方飛機公司生產的SE210快帆客機。因其不走尋常路的圓形三角窗戶設計，獨一無二的尾翼和創新的後置發動機形式而被廣泛知曉，它是世界上第一種將引擎置於機身後段的商用噴射客機（不同於哈維蘭彗星型，在機翼內部），並且也是第一個量產的雙發飛機，能夠搭載80到130名乘客，航程在1650至3400公里。

基本介紹

• 中文名：SE210快帆客機(卡拉維爾)
• 外文名：Sud Aviation Caravelle
• 研發公司：法國南方飛機公司
• 類型：雙發動機中、短程噴氣式客機。
• 首飛時間：1955年5月7日

概況

1953年1月法國空軍部訂購了兩架SE-210快帆客機原型機。兩架原型機分別於1955年5月和1956年5月首次試飛。SE-210快帆客機生產型飛機於1958年5月開始交付。1975年停產。SE-210快帆客機各型全部訂購數量為282架。快帆客機是西歐國家在空中客車飛機項目之前僅有的兩種能實現盈利的噴氣式客機項目之一（另一個是BAC1-11客機）。

SE-210快帆客機的兩台發動機分別安裝在機身尾部兩側短艙內，是歷史上第一種採用發動機後置尾吊布局的噴氣式客機。尾吊發動機布局可以保持機翼外形簡潔，相對翼下吊掛發動機布局,流過機翼的氣流免受干擾，飛機起落架高度可以降低，方便乘客上下飛機。要注意的是尤其是大中型飛機空載與滿載的重心移動距離較大；由於機尾安裝發動機的位置的影響，水平尾翼不能安排在機身上，採用高平尾布局，大迎角時機翼形成氣流對高平尾會產生遮蔽。會涉及飛機在臨界飛行狀態（例如臨近失速迎角）的安全。

設計特點

機翼

懸臂式下單翼。採用NACA65, 212 翼型, 前緣有彎度。1 /4弦線後掠角20°,上反角3°,安裝角2°。機翼分兩段在機身中心線處相接。全金屬三梁結構, 展向長桁與蒙皮鉚接。每邊機翼有2塊副翼, 用兩套作動筒進行液壓操縱, 有備用的電氣操縱, 液壓作動的富勒襟翼。在襟翼之前, 機翼的上下表面有減速板。前緣用熱空氣防冰。

機身

圓截面全金屬半硬殼結構。

尾翼

懸臂式全金屬結構。平尾1/4弦線後掠角30°。方向舵和升降舵採用兩套作動筒進行液壓操縱, 有備用的電氣操縱。前緣用熱空氣防冰。

起落架

可收放前三點式。前起落架為雙輪,向前收起。裝有油氣減震器。主起落架為4輪小車式, 向內收起。用液壓收放。主輪有防滑剎車裝置。

動力裝置(系列12)

尾翼前後機身兩邊短艙內裝2台JT8D-9渦扇發動機。機翼內4個整體油箱裝有19 000L的燃油容量。超B型另有中央油箱, 使燃油量增加到22 000L。

座艙

2人～ 3人駕駛艙。整個座艙是增壓的。座艙布置方案有:一排5座可載130人, 前艙12排,後艙9排, 排距81cm, 3排在中間與應急出口並列,2排在最後;經濟艙布置可載118人, 排距86cm;混合級方案為經濟艙88人,頭等艙16人(一排4座),排距96cm;最多可容納140人。客/貨布置方案為100名的經濟艙, 排距86cm, 和7.10m3的貨物。艙門帶液壓操縱的整體登機梯。登機梯在放下時作為尾部支撐用。另一個門在客艙前部機身左側。客艙後部有2個盥洗室、衣帽間和2個小型行李架。客艙前後各有一個廚房。

系統

空調系統由發動機引氣驅動的2台渦輪壓氣機供氣, 還有一個冷卻空氣裝置。壓差為0.58×105 Pa。液壓系統工作壓力為175 ×105 Pa, 用於收放起落架、前輪轉彎、剎車、飛行操縱和作動筒減速板。電氣系統為2台30V直流發電機和能轉換為115V、400Hz交流的變流機, 都由發動機驅動。系列12和超B型有輔助動力裝置, 用於起動發動機、在地面及在最大巡航高度飛行時駕駛艙和客艙的空調。第三台40kVA交流電機在地面和空中都能夠使用。

技術數據

外形尺寸

翼展　34.30米

“快帆” VIR

機長　36.24米

機高　9.01米

機身最大直徑　3.20米

機翼面積　146.70米2

客艙門(高×寬)　1.69米×0.91米

重量數據

最大起飛重量　58000千克

基本使用重量　31800千克

最大商務載重　13200千克

最大無燃油重量　45000千克

最大著陸重量　49500千克

最大巡航速度(高度7620米，起飛總重50000千克)　82公里/小時

起飛場長(海平面)　2460米

著陸距離(最大著陸重量)　1520米

最大載油量航程(無餘油，商載11240千克)　404公里

最大商載航程(無餘油，載重13200千克)　346公里

噪音

起飛噪音　94分貝

進場噪音　104分貝

側向噪音　102分貝

主要型號

卡拉維爾有眾多的版本: 前期製造的使用了羅爾斯-羅伊斯公司埃墳(Rolls-Royce Avon)，後期出現了特地為美國市場的設計的通用(General Electric)的GE CJ805-23以及普拉特·惠特尼公司(簡稱普惠)的JT8D。

SE210快帆客機主要型號：

“快帆”Ⅰ、“快帆”ⅠA，早期生產型，分別裝兩台羅爾斯-羅伊斯公司的RA29 Mk522和RA29 Mk522A“埃汶”(Avon)渦輪噴氣發動機。載客量80人。第一架於1958年5月試飛,1959年4月獲得FAA型號合格證,1959年年中投入航線使用。該機後改裝為“快帆冶芋標準型。

“快帆”Ⅲ ，第二種生產型，改裝“埃汶”RA29 Mk527、Mk527B渦輪噴氣發動機，載客量64～80人。第一架於1959年12月試飛,1960年4月交付使用,同年7月獲FAA型號合格證。

“快帆”Ⅲ

“快帆”VI-N，換裝“埃汶”RA29 Mk531、Mk531B渦輪噴氣發動機。客艙有兩種方案:一為混合艙,頭等艙16~20座,經濟艙55~60座;另一為80座的經濟艙。第一架於1960年9月試飛,1961年1月交付使用。

“快帆”VI-R，“快帆”VI-N的改進型，改進了駕駛艙，換裝裝帶反推力裝置的“埃汶”RA29 Mk553R發動機 。1961年2月試飛,同年6月獲FAA型號合格證。

“快帆”10R

“快帆”10R，“快帆”VI-R的改進型，改裝普拉特·惠特尼公司的JT8D-7渦輪風扇發動機。

“快帆”11R，客貨混合型，前機身加長了0.93米。載客量89人。

“快帆”超B型，機身加長1米，加大了翼根部後掠角，採用雙縫襟翼，載油量增加到22000升。最大載客量增加到105人。

“快帆”12

“快帆”12型，超B型的改進型，機身加長了3.21米，換裝JT8D-9渦輪風扇發動機，最大載客量增加到140人。