SA360直升機

SA360直升機

“海豚”直升機於20世紀60年代末開始研製,原型機於1972年6月首飛。之後陸續發展了SA 360、SA 361等單髮型號,命名為“海豚”。1975年又推出雙發的SA365,命名為“海豚”II。

基本介紹

  • 中文名:SA360直升機
  • 外文名:Dauphin 360
  • 研發國家:法國
  • 研發時間:20世紀60年代末
  • 首飛時間:1972年6月
  • 旋翼直徑:11.50米
研發歷程,特點,結構,總體布局,機身,動力裝置,性能參數,尺寸數據,重量數據,性能數據,

研發歷程

“海豚"是法國國營航宇工業公司研製的多用途直升機。1970年中開始研製,1972年6月首次式飛。“海豚”有單髮型(SA360和SA361)和雙髮型(AS365/565/366等)。SA360C是最早研製的單發通用型,是作為“雲雀”Ⅲ的後繼機研製的,要用於軍民用運輸和救護等。生產型1975年4月首次試飛,1976年開始交付使用。
SA360直升機
SA360直升機
其生產型於1975年4月首次試飛,同年12月獲得法國民用航空總局適航證,1976年8月取得美國聯邦航空局適航證}單髮型SA361H/HCL反坦克武裝型,1970年年中決定研發,1973年1月開始試飛,裝一台自由渦輪渦輪軸發動機,功率為1400軸馬力,在執行反坦克任務時,可攜帶8枚“霍特”飛彈,執行對地攻擊時,可裝20毫米機炮、火箭和7.62毫米機槍,運輸時,可運途8-10名全副武裝士兵雙髮型SA 365C,裝兩台“阿赫耶"渦輪軸發動機,單台功率650軸馬力,1975年1月首次試飛,1978年7月取得法國民用航空總局的目視飛行規則適航證。1978年秋季取得美國聯邦航空局和英國民用航空局的適航證;雙髮型SA 365N為民用直升機,1977年年中開始研製,1979年3月首次試飛,該型改裝兩台“阿赫耶"自由渦輪渦輪軸發動機,單台功率為7105軸馬力;雙髮型SA 365M為正在研製中的反坦克武裝直升機,1961年首次在巴黎航展中展出樣機;雙髮型SA 365F為正在研製中的海軍用直升機;雙髮型SA 366G,美國海岸警衛隊型。

特點

結構和採用先進技術。旋翼系統採用在“小羚羊”上套用的成熟的無擺振鉸槳轂和涵道尾槳;旋翼槳轂上加蓋整流罩,改善其尾流特性;旋翼槳葉由玻璃纖維增強塑膠製成,提高了使用壽命,延長了翻修周期,降低了生產成本;加寬了尾梁與機身對接處的尺寸,減小了機身外殼的湍流源,改善了氣動特性。
SA360的4片旋翼槳葉選用的揮舞鉸外伸量為165毫米,具有很高的操縱功效和良好的操縱品質。懸停飛行時,操縱桿以250/秒推到其行程的10%處,具有同樣良好的俯仰和橫滾特性。偏航時,腳蹬移到其行程的10%,可以以75°/秒的速度改變航向。側飛速度可超過74千米/時。由於旋翼操縱功效高,直升機重心範圍擴大30厘米,使重心極限保持在較寬的有效範圍內。另外,SA360還具有穩定的偏航和橫滾特性,在無風情況下以經濟巡航速度飛行時不需要增穩系統,幾乎可以松桿飛行。
起落架裝有油氣緩衝支柱,具有良好的減震性能。旋翼槳轂裝有勞德公司頻率匹配器,它可以通過槳葉擺振1階頻率避免起動和停轉時過份增加的擺振力矩,從而避免出現空中共振現象。
旋翼槳葉和尾槳葉的使用壽命在理論上是無限的。涵道尾槳無需潤滑,也不需要任何維護。離合器是積木式設計,用戶可根據使用時問自己更換。零部件拆裝方便,維護費用低。

結構

總體布局

4片槳葉半鉸接式旋翼和13片槳葉涵道風扇式尾槳。旋翼槳葉可人工摺疊。尾梁中間裝有水平安定面,安定面兩端各裝有·塊端板。尾梁末端為大面積非對稱翼型垂尾。鋼管滑橇式或不可收放式起落架座艙前面有正、副駕駛員座椅,後面有兩排4個座位長椅。
旋翼由4片玻璃鋼槳葉和無擺振鉸槳轂組成。槳葉採用NACA0012對稱翼型。槳葉大梁由聚酯塑膠製成,組成槳葉的前緣。槳葉大梁沿弦向在上、下表面均向後延伸約30%弦長。槳葉蒙皮分2層,外層由玻璃纖維複合材料製成,內層由碳纖維複合材料製成,蒙皮內用非金屬的蜂窩夾層材料充填。槳葉前緣有Vulkollan塑膠塗層保護,其外側有不鏽鋼片保護。槳葉理論扭轉8°,0.35米等弦長。揮舞鉸和變距鉸都採用油潤滑滾針軸承。裝有與“小羚羊”相同類型的頻率匹配器。旋翼正常轉速為348轉/分。自轉轉速為393轉/分,每片槳葉重39.5千克。槳葉可以人工摺疊,防冰裝置和旋翼剎車是選裝設備。
涵道尾槳直徑比“小羚羊”的大20厘米,由13片輕合金模鍛而成的葉片組成,只有變距鉸。尾槳轉速4700轉/分。

機身

機身為通常的半硬殼式結構,由1個大框架組成,其下部為薄殼結構,通過2個加強框與動力裝置艙底板相連形成艙頂。
座艙與前部的駕駛艙連在一起。標準型座艙為10座,前面有駕駛員和副駕駛員或旅客座椅,後面有2排4個座位的座椅,座艙兩邊各有1扇艙門。座艙後面為行李問或衣帽間。後部有單獨的行李艙,右側有艙門。加密型為13座,在2排4個座位座椅間加l排3個座位座椅,但沒有行李間或衣帽間。救護型可布置4副擔架(每側上下2副擔架)、1~2個醫護人員座椅二混合型前部坐6人。

動力裝置

一台透博梅卡公司“阿斯泰阻"XVIIA渦軸發動機。起飛功率為782.9千瓦(1064.5軸馬力)。

性能參數

尺寸數據

尾槳直徑:0.90米,
機長:13.20米,
機身:長10.98米,機高3.50米,
主輪距:1.95米,
前後輪距:7.20米,
座艙:長×寬×高2.30米×1.92米×1.40米。
行李艙容積:1.0米。

重量數據

最大有效載荷:1420千克(內部裝載)或1300千克(外掛),
最大起飛重量:3000千克。

性能數據

最大允許速度(海平面):315公里/小時,
巡航速度(海平面):275公里/小時,
最大爬升率(海平面):9米/秒,
懸停高度(有地效):3850米,
航程(海平面、最大燃油):680公里,
續航時間:4小時。

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