S-54

S-54是上世紀90年代初蘇霍伊為俄空軍研製的新一代教練機的備選方案。氣動布局類似蘇-27，體型僅相當於後者的三分之二，採用單發單座三翼面布局。在參與俄空軍高級教練機競標落選後曾試圖將其發展成輕型戰鬥機，但最終不了了之。目前該機僅處於設計階段沒有實際建造。

基本介紹

• 中文名：S-54
• 提交方案時間：1990-1992年
• 啟動時間：2002年5月
• 別名：SU-54
• 性質：單發多用途
• 主要作戰性能：必須滿足所謂的“4S”標準

研發歷史

1990-92 年間在俄羅斯空軍招標新一代教練機的時候，蘇霍伊提交了 S-54 方案。這是蘇-27 的縮小和單發版，在氣動特性上和蘇-27 相似，但採用單台 RD-195 渦扇發動機，這是米格-29的RD-33的發展型。最後米格和雅克的方案入選，蘇霍伊方案落選。落選後，蘇霍伊試圖將S-54發展成輕型戰鬥機，補充蘇-27/蘇-30，甚至有和F-35競爭的意思，但最終不了了之，沒有超過紙面設計的階段。

在1997年巴黎航展期間，俄羅斯展出了蘇霍伊設計局的S-54戰鬥機模型。這是一種單座輕型戰鬥機，採取串列三翼面——鴨式前翼/機翼/水平尾翼的氣動布局，看上去很像縮小的蘇-35空中優勢戰鬥機。動力裝置為一台AL-31F渦扇發動機，未採用矢量推力噴管。飛機將裝備SOKOL火控雷達，其最大作用距離180千米，能同時跟蹤24個空中目標，同時引導攻擊4個目標。

2002年5月，俄羅斯第五代戰鬥機研製計畫開始啟動。在研製招標工作中，蘇霍伊設計局一舉奪得研製權。蘇霍伊設計局現將其設計樣機暫定名為S-54。俄工業與科技部長稱，俄第五代戰鬥機的研製將集中體現俄軍工部門和俄航空技術的“集體智慧”。

俄羅斯研製S-54有兩個主要原因：一是確保國家防禦能力的需要，二是保持和增加俄羅斯在全球軍火市場的份額。目前，俄羅斯已經被西方排擠出世界大部分民用飛機市場，只有戰鬥機和直升機方面還保持著可以與其競爭的實力與地位，因此，開發新一代戰鬥機對俄羅斯航空航太業的生存關係重大，是關係到俄羅斯航空業生死存亡的問題，迫使俄羅斯要集中一切力量研製新型戰機。

技術特點

通過對未來戰爭的分析研究，俄飛機研製部門和軍方逐步達成了共識，幷提出了S-54應該具備的主要作戰性能：必須滿足所謂的“4S”標準，即超機動性（能完成低速和大迎角的可控飛行）、隱身性（光學、紅外和雷達波段的低可探測性）、超音速巡航、超視距空戰，同時第五代戰機可利用衛星導航技術。

蘇霍伊設計局準備大幅度改進機載電子設施，使得整套電子系統具有對空、對地、對海不同的工作模式，幷具有地形跟隨、迴避能力，使其能夠具備在鎖定24個重要目標的同時攻擊8個目標；它能在100至150千米範圍內發現目標，能在50至70千米內進行定位，能在40千米內精確測定幷且確定其中威脅最大的8個目標；它還有8個武器外掛點，載彈量大於6噸。在空空格鬥方面，它可以攜帶各類遠、中和近程空對空飛彈，執行各種距離的空中打擊任務，還可以打擊任何高度上的空中預警機和戰略轟炸機，而美國的F-35戰鬥機只能攜帶中近距離空對空飛彈，缺乏遠端和超視距作戰能力。

蘇霍伊公司現已宣布公開招標研製S-54戰機的航空設備，俄“技術”公司將與蘇霍伊公司聯合製造S-54戰機的駕駛艙，“技術”公司及其下屬公司研製S- 54戰機的火控系統、搜尋瞄準光學電視系統、油量系統和應急離機系統等。此外，俄“彩虹”設計局計畫參與S-54戰機武器系統的研製招標。同時，該戰機擬裝備自我診斷系統。俄蘇霍伊公司總經理稱，該系統對戰機有良好的保護作用，從而也能成倍降低新型戰機的使用費用。

根據俄空軍要求，S-54新型戰鬥機是一種介於米格-29和蘇-27之間的單發多用途戰鬥機。它將吸收米格-1.44型戰機和S-37型前掠翼戰機的諸多優點，採用鴨式邊條翼布局。其獨特的結構布局和推力向量發動機技術使其機動性能和超音速巡航性能得以充分體現；該機儘可能採用隱身材料與技術，以提高其在國際市場上的競爭力。其隱身技術主要是利用最先進的等離子技術、塗層技術、等離子真空技術和納米技術，特別重要的是製造鐵磁複合材料，這一隱身技術已可以滿足俄第五代戰機的要求，此種複合材料可承受400攝氏度的持續高溫。此外，它採用武器內掛方式，幷對進氣口、座艙蓋以及雷達天線等部位進行了特殊處理，在設計上達到了良好的隱身效果。

目前，全俄航空材料研究院正在制定研製與生產先進複合材料的專項規劃。據專家稱，俄第五代戰機未來航空發動機部件和元件的製造將使用新型複合材料，該材料構成情況是：陶瓷複合材料占18%，金屬複合材料占 17%，耐熱鎳合金占15%，聚合複合材料占20%，鎳鈦金屬化合物占30%，以上新材料都具有更高的強度、硬度及耐熱性。負責研製S-54戰機的蘇霍伊公司已訂購了大量的新型複合材料。

S-54教練機

為集中所有資源來開發航空發動機，為正在研製的S-54戰機提供先進的動力技術，俄計畫在現有30家航空發動機製造企業的基礎上組建5—6個，甚至是1—2 個大型企業集團。S-54戰鬥機將採用AL-41F加力式雙涵道渦輪風扇發動機。據稱，這種發動機採用更新的技術，結構更簡單，推力更大，耗油率更低，而且可進行推力向量控制。目前，俄羅斯“烏法”航空發動機製造廠、莫斯科“禮炮”航空裝備設計局和雷賓斯克“土星”公司參與了第五代航空發動機的研製工作。新型發動機與現役蘇式飛機上裝備的發動機的主要差異是：裝備有高壓和低壓渦輪機和新型風扇，使飛機具有更大的牽引力。AL-41F發動機的單台推力在攜帶空空武器和副油箱的條件下可達到196千牛，遠高於S-37使用的D-30F6型渦扇發動機。而S-54戰鬥機將使用雙發動機作推力系統，其動力源在未來戰鬥機中將是首屈一指的。

由於改型飛機屬於蘇霍伊公司的研製項目所以一般又稱“SU-54"。