RX-7是MAZDA旗下的跑車，日本跑車中代表性的一款，RX-7採用傳統跑車標準的FR驅動配置，搭載五速手排變速箱，車尾造型一體化尾燈組是全車識別性最高的地方。
MAZDA RX-7與NSX、Supra、3000GT一樣同為日本高性能化跑車的代表，但是由於RX-7略嫌詭異的身材、還有以轉子心臟躋身性能跑車之林的剽悍本色，在大部分車迷的眼中，這部車一直是較另類的角色，而且還是《假面騎士black rx》裡面萊多隆戰車的原型。
基本介紹
- 外文名：RX-7
- 系列：MAZDA
- 國家：日本
- 類型：跑車
歷史發展,不斷改造,改裝廠,賽車賽事,現況,終極版,
歷史發展
馬自達RX-7
1978.3 馬自達RX-7 SA22C
RX-7 FD3S1985.9 RX7(FC3S)問世
1991.12 :全新的RX7(FD-3S) 宣布發售，引擎採用13B Rotary EGI sequential twin-turbo with enlarged intercooler,
因為引擎蓋的造型，引擎的位置較老款FC降低了50mm，
從而讓RX7的重心得到進一步的降低
日本著名動漫頭文字D中的高橋兄弟，使用的就是RX7的FC和FD。
不斷改造
1992.10: 限量版的RX7 type RZ 1st version發售，他在type R的基礎上換裝部分輕量化的零件，減去了30kg的重量。
1993.8 :RX7在避震方面做了一些小的改動，提高了避震的性能
1993.10 : 第二版RX7 type RZ發售，為了RX7系列15周年紀念，這一款RX7採用了BILSTEIN的避震和Bridgestone S-07的輪胎以及BBS的合金輪和RECARO賽車椅
1991.10-1995.2:RX7一共推出了Type RZ Type S Touring S Touring X Type R Type X 6個版本的RX7,引擎是完全相同的（無論是AT還是MT)，數據如下：
Horsepower (PS/rpm) 255 / 6500
Torque (kgm/rpm) 30.0 /5000
輪胎均為：225/50R16
區別僅僅在於一些選裝件和重量，特別要指出的是typr RZ是雙座版本
1995 : RX7推出了Type RB Bathurst，Type R-S兩個新的版本，〔中Type R-S採用了 F:235/45ZR17,R:255/40ZR17 的輪胎，同年的RZ版本也改用這個尺寸的輪胎。
1995.3 : RX7再次進行了小的修改，增加了剎車碟的尺寸，並且推出了17寸輪的版本
1996.1 : RX7進行了局部的重新設計，增加了進氣管的尺寸，至此RX7的馬力提升到265匹。重新設計了taillinghts(變成了3個小圓圈），新的錶盤以及新的尾翼
1997.1 : 限量版的RX7 type RB Bathurst X發售，〔其實就是在RB的基礎上加了紅色的真皮座椅.)
1997.10 : 馬自達推出了一款名為RX-7 Type RS-R的限量版本，為了紀念轉子引擎誕生30周年，這款車採用了專門為RX7設計的BILSTEIN避震和高性能輪胎 。
1995-1997年間的RX7,AT版本為255匹，MT版本為265匹，扭力相同。〔中Typr R-S和RZ採用了17寸，前235後255的輪胎。)
1998. 12 : RX7的馬力在這一年提升為280匹扭力增加至32kgm，
主要是增加了渦輪增壓器的功率和進氣管的尺寸（RS和R),
〔中R版的RX7達到了4.5kg/ps的Power to weight ratio！
RS版本的量產版正式採用了全新開發的BILSTEIN避震系統，外觀上也有了較大改進，
主要是前Bumper的地方。
2000.10 : 限量版的RX7 type RZ(又是限量！）全紅色RECARO座椅，
專門定製的BILSTEIN避震，BBS輪，是所有RX7中最輕的，
1240kg!這是至今為止操控性最好的RX7!
2001.01 : RX7又推出一款特殊版本的type R Bathurst,裝配可調避震。
BATHURST這個名字來自於 Bathurst 12-hour car race in Australia，
RX7曾經獲得1992-1994的勝利。
2002.3 : 最終版的RX7 Spirit R,分為Type A雙座版本，紅色座椅，
Type B普通版本和Type C自動波版本，均裝備BBS 17寸輪，紅色剎車卡鉗，
並且內飾的噴漆採用一種軟膜技術。
改裝廠
Re雨宮（被公認為最擅長改裝RX7的改裝廠）
雨宮老先生的輝煌史代表了轉子引擎一生的頂峰
MAZDA廠家玩轉子，最牛B一次也就是90年代初用787B跑贏了LEMANS
除此之外，轉子引擎的榮耀一直都是由雨宮締造的
非常敬佩雨宮的執著，RX-7(FD3S)，MAZDA廠家都放棄停產的老車，他還能一直讓RX-7活躍在賽場上
其實雨宮並不是只改RX-7，有FD,FC也有，RX-8也有...不過雨宮改RX-7（FD3S）最厲害，名氣最大
賽車賽事
日本場地GT最高級別比賽，從JGTC到SUPER GT，雨宮多年堅持以RX-7參加GT300組別的競爭，一支私人車隊，多次用RX-7取得 GT300分站冠軍，年度第二也拿過幾次。終於在2006賽季，取得GT300組別年度車隊&車手雙料冠軍，一代經典，終在日本本土修成正果
左邊為雨宮勇美
左邊為雨宮勇美日本灣岸高速，300km/h+巡航飛車，雨宮也堅持以RX-7去跑
HOT VERSION山路魔王號評選，不到400ps的雨宮RX-7，接連滅掉兩位“魔王號”，AMUSE S2000 R1和MCR GT-R····
D1GP也活躍著雨宮的RX-7——TRUST車隊430ps的藍色RX-7，加上能發揮RX-7潛能的末永正雄。雨宮的RX-7 FD3S在D1GP的表現不俗
德國人發明了轉子引擎，MAZDA發展了轉子引擎。但真正讓世人相信轉子不死，轉子無敵的，是雨宮勇美。一家私人改裝店，能做到雨宮這份上，絕對夠本了
現況
其實說起來，這一代RX-7（FD3S）也是挺有說頭的，一部設計製造於15年前的高性能車，用今天的眼光來看也並不落伍。特別是被雨宮修整一番，更顯精神。跟不懂車的人說這款車型有15年歷史了，估計腦子正常點的都不會相信
終極版
多年來一直以轉子引擎為發展核心的RE雨宮(RE amamiya)，在本屆東京改裝車展上發布了FD3S(Mazda RX-7)的夢幻級終極改裝版——RE amamiya Genki 7 (RE雨宮幻氣7)。這款擁有逾時空外形設計的Genki 7，除車頂部分外，整個車身採用重新的設計方案進行製造，修長的黑色頭燈配合引擎艙蓋上的魚鰓式透氣孔，車頭造型猶如一條正在盯著獵物的毒蛇；渾圓的線條從車頭一直延伸至車尾的後備箱蓋，就連車外後視鏡都增加符合導流空氣的設計，後輪更是被車殼完全包裹，這一切都是在風洞實驗中所得出成果。RE雨宮幻氣7的動力部分搭載由Greedy操刀的雙轉子渦輪增壓引擎，儘管RE雨宮並未公布具體性能參數，但可以肯定Genki 7將會打破一些速度記錄。
