Pz-68主戰坦克:發展沿革,研製背景,研製歷程,列裝入役,技術特點,總體布局,防

Pz-68主戰坦克（英文：Pz-68 Main Battle Tank）是1968年瑞士依照“引進與獨立研製並重的原則” 自行研製的一種主戰坦克。

Pz-68主戰坦克是在Pz-61主戰坦克的基礎上改進而成，主要是用來替代不能行進間射擊和夜戰的Pz-61主戰坦克。Pz-68主戰坦克戰鬥全重39.7噸，裝備了一門英國L7A1型105毫米坦克炮和2挺MG51式7.5毫米機槍，並配有三防裝置。該型坦克不僅加強了火控電子設備，而且更換了MB837Ba-500改進型發動機來增加動力輸出，提高了機動性能，使Pz-68主戰坦克的最高時速達到了55千米，最大公路行程達到了350千米。

1966年瑞士確定立項研製Pz-68主戰坦克，並於1968年由瑞士聯邦製造廠開始試製。1968年瑞士軍方訂購該坦克並批量生產，1971年1月Pz-68主戰坦克正式列裝入役瑞士陸軍。截止1974年7月該型坦克全部交付，並成為瑞士裝甲力量的重要組成部分。1974年，Pz-68Ⅱ型主戰坦克投產。1975年，Pz-68Ⅲ型主戰坦克投產。1978年，最後一批Pz-68Ⅳ型主戰坦克開始裝備瑞士陸軍。2003年Pz-68主戰坦克全部從瑞士陸軍退役。同年Pz-68主戰坦克增強型（Pz-68/88型主戰坦克）轉賣給泰國陸軍。2005年，剩餘的Pz-68主戰坦克陸續被作為廢舊金屬拆解。

基本介紹

中文名：Pz-68主戰坦克
外文名：Pz-68 Main Battle Tank
前型/級：Pz-61主戰坦克
次型/級：Pz-87主戰坦克
研製時間：1966~1968年
服役時間：1971年1月
國家：瑞士
製造廠商：瑞士聯邦製造廠
戰車類型：主戰坦克
生產數量：390輛（Pz-68主戰坦克170輛；Pz-68主戰坦克改進型220輛）
退役時間：2003年

發展沿革,研製背景,研製歷程,列裝入役,技術特點,總體布局,防護系統,武器系統,動力系統,火控電子,性能數據,衍生型號,系列型號,改型車輛,服役動態,總體評價,

發展沿革

研製背景

1950~1953年韓戰期間，美國和北約各國都投入朝鮮半島戰事，而非北約國家的瑞士為應對冷戰時期蘇聯可能的常規軍事威脅，急需組建現代化的裝甲部隊。在無法從歐美國家進口新型主戰坦克的情況下，瑞士啟動本國自行研製主戰坦克的計畫。

1960~1961年期間，瑞士聯邦國家工程公司研發了Pz-61主戰坦克，在1965年1月~1966年12月期間製造了150輛作為瑞士陸軍裝甲力量的補充。Pz-61主戰坦克因為沒有安裝火炮穩定裝置和夜視器材，不能行進間射擊和夜戰的缺點，致使瑞士重新開啟了新的主戰坦克研製計畫。

研製歷程

1961年服役列裝的Pz-61主戰坦克在1965年被瑞士軍方認定為已經過時的裝備，這促使Pz-61主戰坦克在1967~1970年間逐步升級換代。為此瑞士政府議會在1966年投票通過了關於研發170輛新型主戰坦克的資金方案，這款主戰坦克就是Pz-68主戰坦克。

1968年，Pz-68主戰坦克生產了第一輛試驗車。

1971年，Pz-68主戰坦克樣車經過試驗、改進後，開始正式生產。

1983年，Pz-68主戰坦克停產，其間該坦克各種型號總計生產交付了390輛（一說400輛）。

Pz-68主戰坦克只有13%的零件在瑞士製造，發動機、炮塔控制系統等均靠進口。

列裝入役

Pz-68主戰坦克在1968獲得瑞士軍方訂購，並在1971年1月~1974年7月間陸續列裝瑞士陸軍170輛，歸瑞士第四、第十一機械化師使用。該坦克的變型車比較多，有根據Pz-68主戰坦克發展的Pz-68主戰坦克改進型、Pz-68主戰坦克增強型、自行高炮、裝甲搶救車、裝甲架橋車、155毫米自行高炮、靶車等。

技術特點

總體布局

Pz-68主戰坦克採用傳統的錐形鑄造炮塔。車體分為3個艙，前部是駕駛艙，中央是戰鬥艙，後部是動力艙。Pz-68主戰坦克與Pz-61主戰坦克的不同之處是在炮塔左側增設了彈藥補給口。

防護系統

Pz-68主戰坦克的炮塔是整體鑄造，坦克車體裝甲為軋制的均質裝甲（RHA）結構，並採用傾斜外形，保證坦克自身火炮射程內具有良好的防護性能。其中車體正面裝甲最大厚度為60毫米，炮塔最大裝甲厚度為120毫米。該款裝甲不能抵擋住100~105毫米的穿甲彈，只能抵擋小口徑火炮和碎片。

該型坦克內部裝有較完善的三防裝置。

武器系統

火炮彈藥

Pz-68主戰坦克的主要武器是一門英國L7A1型105毫米坦克炮，該炮在Pz-68主戰坦克改進型上安裝了熱護套同時改進了抽氣裝置，以增加二氧化碳抽氣效果。

Pz-68主戰坦克能發射北約標準的各種彈藥，包括脫殼穿甲彈、破甲彈和瑞士研製尾翼穩定脫殼穿甲彈、榴彈和煙幕彈等，具有比較強的火力。

輔助武器

Pz-68主戰坦克輔助武器是主炮左側並列安裝的制式MG51式7.5毫米機槍。裝填手觀察塔前部裝有1挺制式MG51式7.5毫米高射機槍，高低射角為-4°～+77°。

該坦克配備六個煙霧彈發射器，可發射照明火箭彈，最大射程為1300米。

動力系統

動力裝置

Pz-68主戰坦克的發動機採用聯邦德國MTU公司的MB837Ba-500V8水冷柴油機改進型，輸出功率為660馬力，使坦克的最高時速達到了55千米，最大公路行程達到了350千米。

坦克安裝了瑞士製造的傳動裝置中的半自動行星齒輪箱，提供6個前進檔和6個倒檔，同為瑞士自製的傳動裝置雙差速轉向系統，可實現無級和連續轉向。

Pz-68主戰坦克在車內安裝了1台功率為25千瓦的CM636柴油機為輔助動力發動機，在主機不工作時用於驅動風扇和發電機等。坦克採用的瑞士自製帶液力變距器的全自動變速箱，可用方向盤操作控制，駕駛輕便。

行動裝置

Pz-68主戰坦克的履帶系統包括車身兩側的六個雙胎負重輪，履帶後部為驅動輪，履帶前部為誘導輪，履帶上部下面有三個坦克行走時承托履帶的托帶輪。

Pz-68主戰坦克更新了可更換橡膠襯墊和橡膠襯套的履帶，加大了履帶和負重輪輪緣的寬度。

火控電子

Pz-68主戰坦克的火控系統採用了新的主炮雙向穩定系統，使坦克具有了行進間射擊的能力。同時，還引入了模擬式彈道計算機、紅外探照燈等，提高了坦克自身的首次射擊/首次殺傷機率和移動射擊的精度。

性能數據

Pz-68主戰坦克參考數據：

基本參數
乘員	4人
戰鬥全重	39.7噸
淨重	38.7噸
單位功率	12.7千瓦/噸
單位壓力	84.4千帕
車全長	9.490米（炮向前）
車全長	8.600米（炮向後）
車體長	6.880米
車寬	3.140米
車高	2.880米（至機槍）
車高	2.750米（至指揮塔頂）
火線高	1.960米
車底距地	0.410米
履帶中心距	2.590米
履頻寬	0.52米
履帶著地長	4.430米
性能參數
最大速度	55千米/小時（公路）
燃料儲備	710升
最大行程	350千米（公路）
最大行程	160千米（越野）
涉水深	1.1米
爬坡度	60%
攀垂直牆高	0.750米
越壕寬	2.600米
動力裝置
發動機	生產公司：聯邦德國MTU
	型號：MB837Ba-500改進型
	類型：4衝程8V水冷柴油機
	功率/轉速：660馬力/2200轉/分鐘
輔助發動機	生產公司：聯邦德國戴姆勒-賓士（Daimler-Benz）
	型號：OM636柴油機
	功率/轉速：25.7千瓦/2600轉/分鐘
傳動裝置	生產公司：SLM
傳動裝置	類型：機械式
前進檔/倒檔數	6/6
轉向裝置類型	液壓無級
懸掛裝置類型	拜勒韋爾碟盤式彈簧
武器裝備
主要武器	L7A1型105毫米線膛炮1門
輔助武器	MG51型7.5毫米機槍1挺
防空武器	MG51型7.5毫米機槍1挺
煙幕裝置	LPz51式80.5毫米煙幕彈發射器（2~3具）
彈藥基數	105毫米炮彈56發
彈藥基數	7.5毫米機槍彈5200發
炮塔驅動方式	電液驅動，備以手動
炮塔車長超越控制	有
火控車長超越控制	有
炮塔最大迴轉速度	360°/9.5秒
火炮俯仰範圍	-10°～+21°
火炮最大俯仰速度	20.8°/秒
火炮穩定器	水平向：有
火炮穩定器	垂直向：有
測距儀類型	光學合像式
裝架結構
裝甲厚度	15~120毫米
車載設備
電氣系統電壓	24伏
蓄電池	4個/6伏/1200安時

衍生型號

系列型號

1、Pz-68Ⅱ型

1974～1977年間，瑞士陸續生產了50輛（一說60輛）Pz-68主戰坦克改進型，即Pz-68Ⅱ型主戰坦克，主要改進處是加裝了火炮熱護套，加厚了瞄準鏡周圍的裝甲蓋板。而且針對1974年前服役的170輛Pz-68主戰坦克升級為Pz-68Ⅱ型主戰坦克的工作。其中25輛車況良好的Pz-68Ⅱ型主戰坦克，在1993年被升級改造為Pz-68/88型主戰坦克。

2、Pz-68Ⅲ型

1975年，瑞士議會再次授權生產110輛Pz-68主戰坦克改進型，並命名為Pz-68Ⅲ型主戰坦克（又稱Pz-68/75型），該款1975年推出的坦克主要改進加大了炮塔尺寸，安裝了新型火炮雙向穩定器、新型炮長瞄準鏡，並對炮塔的液壓操縱部分換裝了新型冷卻裝置等，同時改進了炮彈箱、三防裝置等。1993年，所有服役的110輛Pz-68Ⅲ型主戰坦克升級改造為Pz-68/88型主戰坦克。

3、Pz-68Ⅳ型

1978年軍方最後訂單的60輛Pz-68主戰坦克改進型，被命名為Pz-68Ⅳ型主戰坦克。該款坦克僅有一些小的改進。1983~1984年間完成製造的60輛Pz-68Ⅳ型主戰坦克，在1993年升級改造為Pz-68/88型主戰坦克。

4、Pz-68/88型

1988年，瑞士在195輛Pz-68主戰坦克上改裝新的火控系統，由霍尼韋爾公司所屬的聯邦德國子公司提供技術，瑞士康特拉弗斯公司特許製造，將Pz-68主戰坦克的使用壽命延長到21世紀初。這些坦克在1993年升級為Pz-68/88型主戰坦克，其中滅火系統得到加強，並安裝計算機化管理系統，配備一個穩定瞄準具和集成雷射測距儀，裝備炮膛軸線和瞄準具光軸的對準系統，安裝改進的懸掛裝置和集體防護系統。改造升級後的坦克在瑞士陸軍服役到2003年，同年該批195輛Pz-68/88型主戰坦克轉賣給泰國。

改型車輛

1、自行高炮

自行高炮於1978年8月由康特拉弗斯公司研製，採用Pz-68主戰坦克底盤，1979年4月完成樣車，安裝了與聯邦德國獵豹（Gepard）防空自行高炮相同的雙管35毫米火炮和炮塔。

2、裝甲搶救車

1967～1968年，改型裝甲搶救車採用Pz-61主戰坦克底盤完成首輛樣車，1970年完成首批生產型車，稱為Entp Pz65。該車乘員為5人，全重38噸，裝有1挺制式MG51式7.5毫米機槍和8具煙幕彈發射器。

該車的車體由鑄件焊接而成，乘員和絞盤艙設在車前部，發動機和傳動裝置位於車後部，在車體左前方配備了出入艙口。懸掛裝置為碟形彈簧，有6對負重輪，主動輪後置，誘導輪前置。車體有儲存箱，車內有三防裝置。

3、自行榴彈炮

20世紀60年代中期，瑞士陸軍高層決定對瑞士陸軍炮兵部隊的火力進行升級。為此，瑞士國內的兵工廠等部門在國防部的組織下研發生產了Pz-68型155毫米自行榴彈炮，該車採用Pz-68主戰坦克底盤，已完成樣車，該型自行火炮（Panzer-Kanone 68）未投產。

4、裝甲架橋車

改型裝甲架橋車採用Pz-68主戰坦克底盤，架設平推式橋樑，最大承載能力為60噸，標準承載能力為50噸，橋總長為18.23米，乘員3人，全車重44.6噸。

該車的鋁合金橋體系板桁結構，由兩條車轍道和橫向聯結件組成，主要作單跨橋使用，但也可作雙跨或多跨橋用（這時還需要專用的橋樑運輸車）。橋車是以Pz-68Ⅱ型主戰坦克為基礎車改裝的，零部件的通用程度高，因此既便於保養，又降低了造價。

1974-1977年，裝甲架橋車共交付了30輛，並服役使用到2011年。

5、改裝靶車

Pz-68主戰坦克的特種變型車，用於訓練反坦克射手，稱為PzZielfz68。該車有重型裝甲炮塔和假炮，車體上裝有附加裝甲，兩側有裝甲裙板，重38噸，乘員2人。

服役動態

1974年，獲得瑞士軍方首批50輛訂單的Pz-68主戰坦克改進型，被命名Pz-68Ⅱ型主戰坦克，主要改進加裝了主炮熱護套，加厚了瞄準鏡周圍的裝甲蓋板。

1975年，瑞士軍方追加的Pz-68主戰坦克改進型，被命名Pz-68Ⅲ型主戰坦克，也就是Pz-68/75型主戰坦克。該型坦克則是安裝了新型火炮雙向穩定器、新型炮長瞄準鏡，在炮塔的液壓操縱部分換裝了新型冷卻裝置等，此外還改進了炮彈箱和三防裝置等。

1978年，Pz-68主戰坦克改進型最後獲得瑞士軍方60輛批次的訂單，被命名為Pz-68Ⅳ型主戰坦克。該型坦克於1984年4月全部交貨，總計生產了220輛。

1979年，Weltwoche周刊發表了一篇關於現役Pz-68主戰坦克的報導，引發了Pz-68主戰坦克相關的眾多政治醜聞。瑞士陸軍裝甲部隊總司令表示，Pz-68主戰坦克“不適合作戰”，導致議會成立了專家調查委員會來裁決這一事件。專家調查組報告認定Pz-68主戰坦克確實存在技術問題，並導致時任國防部長魯道夫·格尼辭職。事後瑞士軍方為保證Pz-68主戰坦克在20世紀90年代穩定服役，開始啟動Pz-68主戰坦克的現代化改進。

1988年，瑞士軍方宣布Pz-68主戰坦克升級方案，以便將它們的使用壽命延長到21世紀初。經過改裝完工的195輛Pz-68主戰坦克稱為Pz-68/88型主戰坦克。

Pz-68主戰坦克的四個系列總計生產服役了390輛，在瑞士陸軍一直服役至2003年。

總體評價

Pz-68主戰坦克還存在若干缺陷：該坦克的變速器系統的工作方式，使倒檔之前必須停車，難以“適合”現代作戰；另外當座艙加熱器件啟動時，主炮容易出現非控開火；坦克使用一段時間後，油箱容易破裂。Pz-68主戰坦克沒有配備NBC（核、生物、化學）套件，無法為坦克乘員提供相應防護。最後是無線電套件干擾轉台過程中的信號，出現非人員控制下的調頻。

Pz-68主戰坦克的炮塔轉動的控制電路頻率與車載無線電電台相同，當電台在滿功率運行時，炮塔會受到不穩定的影響而非操控轉動，導致車輛無法正常開火攻擊敵方裝甲車輛。在作戰過程中必須關閉無線電，以保證戰鬥過程中正確使用炮塔，因此又影響了戰鬥中的坦克與其他作戰單位的聯繫。另一個缺陷是錯誤的車內電路設計，會導致主炮在發射過程中，自動打開加熱系統。（militaryfactory、tanks-encyclopedia評）

Pz-68主戰坦克