NFV-1步兵戰車

NFV-1步兵戰車（英文：NFV-1 Infantry fighting vehicle），是1986年6月中國北方工業公司與美國食品機械化學公司（FMC）共同研製的一種試驗型履帶式步兵戰車。

該戰車是在中國86式步兵戰車底盤上安裝美國食品機械化學公司的單人炮塔，火炮換為1門M242型25毫米“大毒蛇”機關炮。

NFV-1步兵戰車於1986年3月簽約啟動研製，1986年9月首台樣車製成投入試驗。1986年底在北京國際防務展覽會展出，1987年赴埃及參加防務展覽。因種種原因，該戰車於1989年研製中止，並沒有投產裝備。

基本介紹

• 中文名：NFV-1步兵戰車
• 外文名：NFV-1 Infantry fighting vehicle
• 前型/級：86式步兵戰車
• 次型/級：此型戰車無後繼型號
• 研製時間：1986～1989年
• 服役時間：未服役
• 定型時間：1986年9月
• 國家：中國
• 項目情況：研製中止

發展沿革

歷史背景

作戰需求

20世紀70年代，與美國蘇聯等研製、生產和裝備了大量步兵戰車的軍事大國相比，中國研製和裝備步兵戰車的時間比較晚。這主要是因為中國軍方在很長時間內對步兵戰車的認識不足，認為有裝甲輸送車搭載步兵作戰即可。可是後來發現，裝甲輸送車的火力、機動力和防護力都非常有限，根本不能夠滿足步兵與坦克協同作戰的要求。

蘇聯BMP-1履帶式步兵戰車

據英國《簡氏戰車年鑑》報導，由於中國接觸步兵戰車的概念較晚，自身也沒有多少技術儲備，1979年2月通過為埃及維護和保養蘇式裝備的交往，中國北方工業（集團）總公司從埃及陸軍得到蘇聯生產的BMP-1步兵戰車（實際是“猴版”，即技術簡化型戰車）。中方進行了全面的摸底試驗，考察其總體、火力、機動和防護等主要性能。在此基礎上，1979年4月5日，中國裝甲兵部向中國人民解放軍總參謀部和中央國防工業辦公室（簡稱：國防工辦）呈交報告，建議儘快仿製BMP-1步兵戰車。在這樣的背景下，根據BMP-1步戰測繪仿製，並做了必要的改進，中國第一代步兵戰車於1987年4月3日批准定型，命名為1986年式履帶式步兵戰車（簡稱：86式步兵戰車），工廠代號WZ-501。

86式步兵戰車

軍貿需求

在測繪仿製BMP-1步戰的時期，中國軍工企業的格局也產生了深刻的變化。20世紀80年代，是中國坦克裝甲車輛由仿製、改進，走上獨立設計、自行研製的重要時期，解放軍陸軍裝甲部隊也形成了由坦克、步兵戰車、裝甲輸送車、自行火炮、以及牽引、搶救、架橋、掃雷等裝甲車輛組成的比較完善的裝備體系，為“鐵腳板”的解放軍插上了機械化的翅膀。在最大限度滿足國內裝備需要的同時，1980年代也是武器裝備外貿開始活躍的年代。

86式步兵戰車

中國的國防科技工業原來在“臨戰狀態”的指導思想下，攤子鋪的過大，生產能力過剩，而進入1980年後軍品訂貨任務大幅下降，產能和需求的矛盾更為突出。解決的方法主要是兩個方面，一個是將那些軍品任務不多或沒有軍品任務的企業轉向為國民經濟服務，即著名的“軍轉民”戰略；另一個方面就是積極而慎重地與一些國家和地區開展軍品貿易，進行技術交流與合作。此時，中國軍工企業開始普遍陷入困境，過去提出的對外軍品援助老路走不下去，“只有白送沒有收益”是行不通的。在此背景下，鄧小平提出“看來不當軍火商不行了”的重要論斷。

出口伊拉克的69-Ⅱ型主戰坦克

1980年中國國務院、中央軍委先後批准國防工辦、國防科委和二三、四、五、六、七、八機部成立了相應的工業公司或進出口公司,其中主管兵器工業的五機部也組建了中國北方工業公司，按照國務院、中央軍委批准的《國防工業部門開展進出口工作若干暫行規定》開展對外貿易。那個時期最著名的案例是通過約旦向伊拉克出口2600輛69-Ⅱ型主戰坦克和260輛WZ-653坦克槍救車。發展軍品出口貿易，是和平時期動態儲備國防科研、生產能力，穩定和鍛鍊國防科技隊伍，積累發展資金，實現“以出養進”（即用出口產品獲得的資金，投資支持進口和自研裝備）的有效途徑。

蘇制BMP-1步戰

隨著86式步兵戰車的定型生產，中國北方工業公司也積極推動該型戰車的對外出口，主要面向的是裝備有蘇制BMP-1步兵戰車的海灣中東國家。為此，中國大力挖掘86式步兵戰車的潛力，先後研製了6、7種外貿車型，包括了步兵戰車、裝甲指揮車、裝甲輸送車、反坦克飛彈發射車等車型。但是要讓中國戰車能夠打動用戶，必須要有比蘇制BMP-1步兵戰車更先進的東西，其中最關鍵的就是火力系統的升級。

認清缺陷

在仿製生產86式步兵戰車的過程中，中國軍工技術人員已經清醒地認識到這種上世紀60年代水平的步兵戰車其實從一設計定型就已經落伍這一事實。特別是該車的炮塔武器系統已經完全不符合當時的作戰需求。86式步兵戰車安裝有一門WA312型73毫米低壓滑膛炮，重量110千克，全長2.185米，大體是由一個簡單的發射管和仿製的PR-9火箭增程彈構成。該炮具有一定的反裝甲能力，但是在複合裝甲和爆炸反應裝甲面前則無能為力。另外，該炮裝填還有很大問題，就是每次裝填炮彈時都必須抬高火炮，導致炮手無法用第一發打出去的炮彈來修正第二發將發射炮彈的射擊諸元，使火炮的射擊性能大打折扣。

FMC的布雷德利步兵戰車為美軍馳騁疆場

西方對BMP-1步兵戰車的火炮進行試驗分析，發現該炮雖然在靜止狀態下命中率還是比較高的，但是因為沒有雙向穩定器，行進間射擊基本上毫無精度可言，甚至對800米距離上的靜止目標射擊時，命中率也會低於50%。該炮對1.3千米以外的目標射擊或車體隱蔽目標射擊時，效果也不理想。該炮最大的缺點還在於其火箭助推炮彈上，由於其本質上就是一枚大號RPG（火箭彈），炮彈受橫風影響非常大，容易在飛行中被風吹歪航向，除非炮手能估計出風力偏差，否則不易瞄準目標。另外，由於當時的原型車上，還繼承了蘇制BMP-1步兵戰車的紅外夜視儀，巨大的紅外探照燈樹立在車長艙蓋前，使火炮在左前方有一個射擊死角（後來由於更換使用了WG538車長雙目微光晝夜觀察鏡，這個問題才得到解決），加之火炮俯角只有5度，嚴重限制了火炮的打擊範圍。

隨著20世紀80年代中國周邊國家和地區陸軍裝備的更新，86式步兵戰車在火力上的劣勢日益明顯。當時日本陸上自衛隊裝備的89式步兵戰車以及駐韓美軍第8集團軍的M2/3“布雷德利”步兵戰車，均使用了25～35毫米口徑機關炮作為主要武器，並配備有火炮穩定裝置和先進的火控系統，加上機關炮持續的穿甲火力更是遠勝老舊的蘇制73毫米低膛壓火炮。為此，在86式步兵戰車研製過程中，中國設計人員就一直在考慮使用小口徑機關炮塔取代老式的73毫米火炮炮塔。

研製歷程

中美合作

正在中國技術人員忙著給86式步兵戰車改頭換面的時候，也有外貿想法的美國食品機械化學公司（FMC）主動找來，願意為86式步兵戰車提供新型的安裝有25毫米鏈式機關炮的單人炮塔武器系統，目的是運用雙方的供銷渠道將這種戰車推向國際市場，實現雙贏。這種外貿軍品合作研製模式在當時中國與西方蜜月期非常普遍，除了這種被稱為中美合作NFV-1履帶式步兵戰車的車型外，還有中法的NGV-1輪式步兵戰車、中英NVH-1履帶式步兵戰車等車型也在同步研製。

FMC公司的M113裝甲車至今依然活躍在世界各地

美國食品機械化學公司是一家有百年歷史的綜合性機械公司。該公司1941年起為美國國防部設計和建造登入裝甲車。戰後該公司研發了M113系列裝甲輸送車和M2/3“布雷德利”系列步兵戰車，並和克萊斯勒合作研發XR311實驗型戰車。

1986年3月，中國北方工業公司與美國FMC公司正式簽訂了聯合研製步兵戰車的意向書，同年6月19日兩公司正式簽訂協定。協定規定用中國627廠生產的86式履帶式步兵戰車底盤和FMC公司的25毫米機關炮單人炮塔，組裝成一種新型步兵戰車，命名為NFV-1，其中“N”代表中國北方工業公司（NORINCO），“F”代表美國FMC公司，“V”代表車輛，“1”代表中美合作研製的第一種裝甲車輛。

隨後，中美雙方就有關技術問題和總體設計方案進行了深入研究，設計圖紙完成後由中美雙方進行了審查，並按照審查後的圖紙製造需要的零部件。1986年9月，新型步兵戰車僅用了3個月不到就完成了總裝調試。由於NFV-1步兵戰車的底盤和炮塔都是中美雙方定型產品，所以研製工作非常快，也沒有再重複進行鑑定和定型。1986年11月，組裝成的NFV-1步兵戰車即參加了當年的北京國際防務展，受到好評。展覽以後，該車又於1987年在湘潭地區和北京地區進行了試驗。1987年11月，該車遠赴北非參加了埃及國際防衛展覽，並在埃及進行了試驗，而在更早的1986年4月，一輛86式步兵戰車在國外進行了連續行駛4100千米的適應性和可靠性試驗，還進行了高溫沙漠地區的190千米長途行駛試驗和浮渡試驗科目。因此，以86式步兵戰車底盤為基礎研製的NFV-1步兵戰車的埃及之旅也取得了成功。

配裝美制25毫米單人炮塔的AIFV步兵戰車

研製中止

1989年末由於中國國內和國際形勢變化，中美合作最終沒有繼續進行，NFV-1步兵戰車項目不得不無疾而終，該型戰車未能投產服役，相關的炮塔武器系統也被美方收回。不過通過NFV-1步兵戰車的組裝和試驗，使中國設計人員第一次接觸到西方先進的小口徑鏈式機關炮技術和小型單人炮塔設計，為中國自行研製改進86式步兵戰車開拓了眼界，打下了基礎。

裝備25毫米炮塔的AIFV步兵戰車

技術特點

總體布局

NFV-1步兵戰車車體布局與86式步兵戰車基本一致，分為駕駛室、車長室、動力傳動室、戰鬥室和左步兵室、右步兵室。NFV-1沿用86式的底盤，但因換裝全新的單人炮塔，戰鬥重量略微增加到13.64噸，車長6.74米，車寬2.97米，車高2.248米，車底離地間距0.37米，裝甲厚度6~26毫米，乘員3人，可搭載8名全副武裝的步兵。

NFV-1步兵戰車四視線圖

防護系統

NFV-1步兵戰車車體直接採用86式步兵戰車的車體，其外形低矮、呈流線型，本身就具有較一般車輛更好的防護力。車體根據受攻擊的可能性，選用了不同厚度的特種合金鋼板，部分地採用了特種鋁合金。炮塔採用特種合金鋼板焊接而成。該車具有三防能力，車輛能整體密封，以集體防護為主，步兵可攜帶防毒面具供下車作戰時使用。該車具有熱煙幕施放裝置和滅火裝置。

武器系統

NFV-1步兵戰車武器系統是研製重點，而美國FMC公司是進入中國的第一次合作，就率先拿出了AIFV步兵戰車上面的EWS改進型單人炮塔提供給中國。該炮塔採用的“大毒蛇”25毫米M242型鏈式機關炮（備彈344發，其中200發處於射擊準備狀態，144發位於彈架上），該炮是美國陸軍主力步兵戰車“布雷德利”上的，布置在炮塔右側，M242機炮可高平兩用，可發射多種彈種，供彈方式為彈鏈式，單向雙路自動供彈，可單發、短點射和長連射，穿甲初速達到1325米/秒，最大射速200發/分，遠遠高於老式73mm火炮8發/分的射速。火炮採用雙向穩定，跟蹤、瞄準性能優良，可行進間連續射擊，精度非常高。在炮塔左方裝有一挺M240型7.62毫米並列機槍（備彈2300發）。還配有4x2個煙幕發射器及雷射測距儀和被動式夜視裝置。

86式步兵戰車的73毫米炮塔及彈藥

動力系統

NFV-1步兵戰車動力裝置與86式一樣，安裝一台WA701型6V 150四衝程水冷直接噴射式高速柴油機，功率為293馬力，單位功率達到21.5馬力/噸，最大速度65千米/小時，最大水上速度7千米/小時，公路最大行程460一510千米，水上最大航程100千米。

觀瞄裝備

NFV-1步兵戰車的炮塔頂部偏左裝有一扇向前開啟的炮長艙蓋，視窗四周安裝有4具M27潛望鏡。炮塔方向旋轉和火炮高低俯仰為電驅動，也可手動，炮塔可旋轉360度，火炮俯仰範圍為-7度至+47度，炮手瞄準鏡為M36E3晝夜合一瞄準鏡，炮塔內部左側是炮塔固定器，炮塔座圈採用自滑性塑膠滾珠，吊籃總成與炮塔形成一個整體一起旋轉。炮塔尾部還有收集彈殼的掛籃。炮塔迴轉採用電驅動，安裝有自動抬炮裝置，當車長視窗蓋和載員視窗蓋處於開啟狀態時，炮塔迴轉到該區域會自動抬炮避免撞到艙蓋。M36E3晝/夜系統，採用微光像增強技術,主要的視野由四個潛望鏡所補充。使炮手有優越的戰場周圍視野。按美國標準要求的極端溫度、衝擊、振動及安全來設計。

NVF-1步兵戰車樣車

戰車所載作戰人員武器和信號槍等都同86式步兵戰車，只取消了“紅纓”5肩抗式近程防空飛彈發射器，進一步節省了車內空間，但該炮塔因不具備發射反坦克飛彈的能力，其作戰能力要弱於原版的86式步兵戰車，使該車失去了與坦克抗衡的能力。車體採用鋼裝甲。左右步兵室步兵採取背靠背，這樣的好處是方便向兩側射擊，車體兩側各設有4個射擊孔。該車還配備了Ky-8壓縮空氣機，為車室提供壓縮空氣。為了提高乘員的生存能力還在車內表面覆蓋一層10mm的複合材料內襯可有效防禦核輻射。里襯還可以充當防護墊可以有效減輕車內乘員受到撞擊傷害。

性能數據

NFV-1步兵戰車參考數據：

服役動態

NFV-1步兵戰車的樣車於1986年在北京國際防務展覽會上正式展出，隨後在北京試驗場進行了行駛和實彈射擊表演。1987年9月應埃及邀請，該戰車參加了1987年11月埃及舉辦的國際防務展覽，會後進行了全面的整車性能和射擊試驗。

NVF-1步兵戰車三視線圖

作為研製NFV-1步兵戰車的成果，25毫米口徑的WA314T型炮塔還存在一些問題。直到中國從俄羅斯引進BMP-3全套炮塔武器系統，獲得了30毫米機關炮技術，在此基礎上結合30毫米機關炮和“紅箭”73 C反坦克飛彈，加上不斷發展的新型火控觀瞄系統，在20世紀90年代末推出了新一代的技術更加成熟的ZPT99通用單人炮塔。該炮塔首先在傘兵戰車上使用，隨後逐漸推廣到86式履帶式步兵戰車和92式輪式步兵戰車的改裝工作中去。而安裝ZPT99通用單人炮塔的86式有了一個新的編號-ZBD-86步兵戰車，終於使這種老式戰車重現生機，繼續賓士在沙場之上。

總體評價

NFV-1步兵戰車在中美合作下，樣車研製成功，它與中國國產的86-1步兵戰車，都是中國步兵戰車在炮塔武器小口徑化方面的先驅者。這兩型步兵戰車由於種種原因都沒有正式投產列裝中國軍隊，也沒有能夠在國際軍貿市場上正式推出。

中國自行研製的新型小口逕自動火炮炮塔步兵戰車

但NFV-1步兵戰車的25毫米口徑的WA314T型炮塔後來在92式輪式步兵戰車上得到套用。這種炮塔武器系統仍然存在威力小、火控簡單、缺乏反坦克飛彈等問題。（坦克裝甲車輛）