MU-300行政機

簡介

MU-300是日本三菱重工業公司研製的一種座艙增壓、雙發渦輪風扇式行政機。1978年8月首次試飛，經過300小時試飛後於1979年把2架原型機運往美國，由其在美國的子公司——三菱飛機國際公司負責試飛。1981年11月取得美國聯邦航空局型號合格證。1983年取得加拿大、聯邦德國和英國的型號合格證。1982年7月開始交付使用。現已停產。

設計特點

機翼

懸臂式下單翼。三菱重工業公司計算機設計的翼型。相對厚度翼根處13.2%，翼尖處11.3%。從機翼根部起有上反角，根部安裝角3°，負扭轉角6°30′，1/4弦線後掠角20°。機翼由化學銑鋁合金製成，分成中央段和兩個外翼段等三部分。有2個盒式主梁，形成一個整體油箱，後緣為狹長富勒式襟翼，分成兩段，內段為雙縫式，外段為單縫式，均由液壓操縱。襟翼前方是用於滾轉操縱的狹長擾流板，也用作減速板和卸升板。外段襟翼外側是一個用於滾轉配平的小副翼。前緣由熱空氣防冰。

機身

增壓、破損安全抗疲勞、橢圓形截面半硬殼式結構。主要是鋁合金結構。分成前(包括駕駛艙)、中、後三段。在主要承力構件方面使用多路傳力、膠接加強板和小塊蒙皮壁板。

尾翼

懸臂式T形尾翼，所有翼面都後掠，構造和機翼相同。曲線形背鰭和小型腹鰭，後機身兩側各有一小型水平邊條，方向舵底部有一調整片，方向舵上方有一小型偏航阻尼操縱面。可變安裝角水平尾翼帶升降舵。

起落架

可收放前三點式起落架，每個起落架都為單輪並帶油－氣減震器。由電控制的液壓收放裝置。自由下落式應急放起落架裝置。可由方向舵腳蹬進行方向操縱的前起落架向前收起，主起落架向內收入機身。所有起落架都用古德伊爾公司機輪和古德里奇公司輪胎、古德伊爾公司剎車。

動力裝置

2台普拉特·惠特尼加拿大公司JT15D-4D渦輪風扇發動機，安裝在後機身兩側的發動機短艙內。單台起飛推力11.12千牛(1135公斤)。可選裝羅黑爾公司的反推力裝置。機翼內2個100升整體油箱，後機身內一個460升油箱。總可用油量2407升。全自動供油系統。每個機翼上表面和後機身右側都有加油口。

座艙

駕駛艙內2名駕駛員。標準客艙布局為7座(4個座椅和1張3人長沙發)。有會議桌和廚房。後部有盥洗室和行李艙。增壓艙外還有0.35立方米的行李存放空間。駕駛員/旅客艙門位於左側機翼前方。應急出口位於右側機翼前方。

系統

增壓系統最大壓差為62千帕，應急時用發動機引氣的備用增壓系統。壓力10350千帕的液壓系統用於襟翼和起落架收放。抖振器用作備用失速警告裝置。

外形尺寸	機長	14.75米
	機高	4.19米
	翼展	13.25米
	展弦比	7.54
	機翼面積	22.43平方米
	主輪距	2.84米
	前主輪距	5.86米
	艙門	1.27米×0.71米
	客艙	長度4.76米；最大寬度1.50米；長度4.76米；最大高度1.45米；容積8.64平方米
	行李艙容積	1.4立方米
重量及載荷	基本使用空重	4309千克
	最大載油量	1932千克
	最大商載	839千克
	最大起飛重量	6636千克
	最大停機坪重量	6668千克
	最大著陸重量	5987千克
	最大零燃油重量	5148千克
	最大翼載荷	2.9千牛/平方米
	最大功率載荷	299千克/千牛
性能數據(除註明外，均在最大起飛重量)	最大平飛速度(高度9145米，總重5670千克)	M0.73
	失速速度(總重4762千克，襟翼放下)	139公里/小時
	最大爬升率(海平面)	15.5米/秒
	爬升率(單發、海平面)	3.9米/秒
	實用升限	12500米
	起飛場長(海平面)	1183米
	著陸場長(海平面、最大著陸重量)	853米
	航程(帶4名旅客、遠程巡航速度、無風)	美國行政機協會儀表飛行規則余油2353公里美國行政機協會目視飛行規則余油2817公里

MU-300行政機

基本介紹

簡介

設計特點

機翼

機身

尾翼

起落架

動力裝置

座艙

系統

機載設備

改型與發展

“金鋼石”I型

“金鋼石”IA型

“金鋼石”II型

“金鋼石”III型

技術參數

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