麥道520N直升機由500型發展而來,但採用了新型NOTAR(無尾槳)系統。麥道520N商用型於1988年2月發布,1999年1月建造計畫正式啟動。麥道530N在1989年12月29日完成首飛,但未製造。麥道520N在1990年5月1日首飛,1991年10月31日交付給菲尼克斯警方。該機型總計交付了86架。
基本介紹
- 中文名:MD 520N直升機
- 研製單位:麥道直升機公司
- 服役時間:1991年10月31日
- 首飛時間:1989年12月29日
麥道520N直升機由500型發展而來,但採用了新型NOTAR(無尾槳)系統。麥道520N商用型於1988年2月發布,1999年1月建造計畫正式啟動。麥道530N在1989年12月29日完成首飛,但未製造。麥道520N在1990年5月1日首飛,1991年10月31日交付給菲尼克斯警方。該機型總計交付了86架。
麥道520N直升機由500型發展而來,但採用了新型NOTAR(無尾槳)系統。麥道520N商用型於1988年2月發布,1999年1月建造計畫正式啟動。麥道530N在1989年12月29日完成首飛,但未製造。麥道520N在1990年5月1日首飛,1991年10月31日交付給菲尼克斯警方。該機型總計交付了86架。技術特點 五槳葉旋翼,單台羅爾斯·羅伊斯250...
無尾槳系統 無尾槳系統採用可變距風扇、環量控制尾梁和航向噴氣推進器來替代尾槳的功能,其優點是沒有普通尾槳的安全問題,提高了氣動效率,降低了噪聲,減少了維護費用。尤其是在採用複合材料風扇葉片後,風扇效率可高達85%,使得結構簡單,功率損失小。MD520N和MD900直升機採用無尾槳形式。
這次航拍使用的飛機是從美國進口的麥道MD 600N直升機,飛行員有6千多小時的飛行經驗,在近半年的時間裡,攝製組飛越浙江90個縣市區,用國內最先進的高清攝像機,全景記錄改革開放30年來浙江大地發生的滄桑巨變和巨大成就,展示在科學發展觀指引下,浙江創業創新謀發展的生動實踐。這次航拍的第一站是寧波,最後一站是...
無尾槳系統 無尾槳系統採用可變距風扇、環量控制尾梁和航向噴氣推進器來替代尾槳的功能,其優點是沒有普通尾槳的安全問題,提高了氣動效率,降低了噪聲,減少了維護費用。尤其是在採用複合材料風扇葉片後,風扇效率可高達85%,使得結構簡單,功率損失小。MD520N和MD900直升機採用無尾槳形式。