麥道520N直升機由500型發展而來,但採用了新型NOTAR(無尾槳)系統。麥道520N商用型於1988年2月發布,1999年1月建造計畫正式啟動。麥道530N在1989年12月29日完成首飛,但至今未製造。麥道520N在1990年5月1日首飛,1991年10月31日交付給菲尼克斯警方。該機型總計交付了86架。
基本介紹
- 中文名:MD 520N直升機
- 研製單位:麥道直升機公司
- 服役時間:1991年10月31日
- 首飛時間:1989年12月29日
麥道520N直升機由500型發展而來,但採用了新型NOTAR(無尾槳)系統。麥道520N商用型於1988年2月發布,1999年1月建造計畫正式啟動。麥道530N在1989年12月29日完成首飛,但至今未製造。麥道520N在1990年5月1日首飛,1991年10月31日交付給菲尼克斯警方。該機型總計交付了86架。
MD520N是美國原麥克唐納·道格拉斯公司(後併入波音公司)研製的5座輕型通用無尾槳直升機。1980年,美國陸軍套用技術實驗室和美國國防高級研究計畫局與原休斯直升機公司(1985年8月27日併入麥克唐納·道格拉斯公司)共同簽訂了一項價值為220萬美元...
麥道520N直升機由500型發展而來,但採用了新型NOTAR(無尾槳)系統。麥道520N商用型於1988年2月發布,1999年1月建造計畫正式啟動。麥道530N在1989年12月29日完成首飛,但至今未製造。麥道520N在1990年5月1日首飛,1991年10月31日交付...
單旋翼無尾槳(NOTAR)一個水平旋翼負責提供升力,機身尾部側面有空氣排出,與旋翼的下洗氣流相互作用產生側向力來抵消旋翼產生的反扭矩。例如,美國麥道直升機公司生產的MD520N直升機。雙旋翼式 縱列式(Tandem)兩個旋翼前後縱向排列,...
MD600N直升機是由MD520N發展而來的加長型,採用新型6槳葉旋翼、功率更大的發動機和大功率變速箱。當時稱為MD630N原型機是由MD630F改裝而來的,1994年11月22日首飛,在1995年1月的拉斯維加斯Heli-Expo直升機展會上公開亮相,1995年11月...
其他能套用直升機的領域還有:地質勘探,水電建設,漁汛偵察,交通管理,觀光旅遊,搶險救災,新聞採集,影視製作,環境監測,治安巡邏,公安執法等。麥道MD520N無尾槳直升機在環境優美的旅遊區上空飛行。未來前景 1、完整系列具有競爭優勢 ...
其優點是沒有普通尾槳的安全問題,提高了氣動效率,降低了噪聲,減少了維護費用。尤其是在採用複合材料風扇葉片後,風扇效率可高達85%,使得結構簡單,功率損失小。MD520N和MD900直升機採用無尾槳形式。
其優點是沒有普通尾槳的安全問題,提高了氣動效率,降低了噪聲,減少了維護費用。尤其是在採用複合材料風扇葉片後,風扇效率可高達85%,使得結構簡單,功率損失小。MD520N和MD900直升機採用無尾槳形式。
第六章 世界主要通用直升機 一、輕型直升機 恩斯特龍F28/280 恩斯特龍480 R22 R44 S-300C S-330 二、小型直升機 直11 AW109 AW119 貝爾407 EC120/HC120“蜂鳥”EC130 MD500/MD520N MD600N 三、中型直升機 直9 直15/...
《簡氏飛機鑑賞指南(第5版)(典藏版)》按照飛機的不同用途共分為10篇,包括民用噴氣式飛機、民用螺旋槳飛機、民用通用飛機、噴氣式公務機和渦槳公務機、私人輕型飛機、民用直升機、作戰飛機、軍用訓練飛機、作戰支援飛機和軍用直升機。
《簡氏飛機鑑賞指南(第5版)(典藏版)》按照飛機的不同用途共分為10篇,包括民用噴氣式飛機、民用螺旋槳飛機、民用通用飛機、噴氣式公務機和渦槳公務機、私人輕型飛機、民用直升機、作戰飛機、軍用訓練飛機、作戰支援飛機和軍用直升機。書...
1981年,麥道公司將OH-6A改裝成無尾槳直升機原型機,同年12月首次試飛。1986年3月,經過重大修改的這架原型機重新試飛。1988年,麥道公司著手將MD500, 530發展為無尾槳直升機MD 520N/530N/900等,前兩種於1989年2月首次試飛,後者於...