M53渦輪風扇發動機

基本信息

牌　號　M53

用　途　軍用渦扇發動機

國　家　法國

廠　商　國營航空發動機研究製造公司

生產現狀　生產

M53-2　“幻影”2000原型機。

M53-5　“幻影”4000原型機。

M53-P2　 “幻影”2000。

M53-PX2 “幻影”2000。

M53採用了阿塔發動機、TF106與TF306發動機的研製技術與經驗。與阿塔9K50發動機相比，在直徑相同情況下，M53的推力提高約1960daN，巡航耗油率降低10～15%，長度縮短約1米。

M53的特點是採用三支點的單轉子結構，與雙轉子結構相比，這種結構雖然性能較差，但零部件少，結構簡單，便於維修。M53採用了大量鈦合金，大大減輕了發動機重量。該發動機共有12個單元體。M53的研製費用約1億多美元。

M53-2　早期的原型機。

M53-5　在M53-2基礎上的發展型，除加力推力稍增加外，外廓尺寸、重量和設計參數與M53-2基本相同。為改善發動機喘振裕度，對壓氣機葉片、控制系統和渦輪導向器做了改進。

M53-P2　 M53的進一步改進型。主要改進包括採用先進的低壓壓氣機、改進的渦輪轉子葉片設計、重新設計熱端部件、先進氣膜與對流冷卻。-P2於1981年6月首次台架試驗，1985年1月開始生產。

M53-PX3型發動機具有高推力、低成本和先進工藝技術。技術改進包括全新的數字電調、渦輪最佳化設計和可重複工作的加力系統。M53-PX3型發動機將使幻影2000戰鬥機保持尖端性能。

進氣口　環形，帶尖進氣錐，用熱空氣防冰。

風　扇　3級軸流式。跨音速風扇懸臂支承在前滾棒軸承上。轉子盤-鼓為電子束焊接的整體式結構。轉子葉片無減振凸台。葉片用鈦合金製造。無進口導流葉片。

壓氣機　5級軸流式。等外徑設計。整流葉片不可調，無中間放氣。無進口導流葉片。前3級轉子是電子束焊接的鈦合金整體式結構，後2級是鋼的，用螺栓連線。

燃燒室　環形，無煙。6段氣膜冷卻。機加工的氣膜孔徑約2.5~3mm。氣膜孔環與二股氣流進氣段用電子束焊接。有14個預蒸發燃油噴嘴。

渦　輪　2級軸流式(M53-P2為3級)。轉子葉片與導向器葉片為對流冷卻。第1級轉子葉片與導向器葉片有15個通冷空氣的小孔，第2級有8個。