M110型203毫米自行榴彈炮

它的歷史可以上溯到第一次世界大戰期間。一戰及戰後期間，英國軍隊裝備了維克斯公司研製的8英寸(203毫米)榴彈炮，型號為Model 1917、Model 1918和M1920E。第二次世界大戰期間，正式命名為M1榴彈炮。

基本介紹

• 中文名：M110型203毫米自行榴彈炮
• 研製公司：維克斯公司
• 裝備：英國軍隊
• 車長：7.467米

概念

本來打算在“自行火炮史話”欄目中介紹美國的M110型203毫米自行榴彈炮和M107型175毫米自行加農炮。但是，由於這兩種超大口徑的自行炮的特殊性，為了使讀者能對它們有透徹的了解，故改在“典型戰車”欄目中詳細介紹，特此說明。

從203毫米火炮說起

口徑為203毫米的榴彈炮，可以說是源遠流長。在二戰期間，英國共生產了1 006門M1榴彈炮，252.1萬發203毫米炮彈，在戰爭中發揮了重要的作用。M1榴彈炮以威力大，打得準而著稱。英軍誇下海口說：它“可以命中汽油桶大小的目標，可以一個窗戶接一個窗戶地射進去”，真是太神了。這種說法儘管有誇張的成分，但看一看M1的命中精度，就會覺得它的確非同尋常。M1的射擊公算誤差為：4千米誤差8米；11千米誤差15米；16.6千米誤差17米。而對應的155毫米榴彈炮分別為：4千米誤差13米；11千米誤差38米。M1要明顯優於155毫米榴彈炮。再看一看火炮的威力，155毫米榴彈炮炮彈的殺傷半徑為350～360米，而203毫米榴彈炮炮彈的殺傷半徑則為470～480米。綜合比較，1發203毫米炮彈幾乎頂得上2發155毫米炮彈。

1945年後，對M1型203毫米榴彈炮的炮閂等進行改進，稱為M2型，先後用到M43、M55自行榴彈炮和M115牽引式火炮上。

M43和M55型203毫米自行榴彈炮都是20世紀50年代初期設計的，威力雖然強大，但不能空運。美國軍方根據二戰及韓戰的經驗，認為即使是重型自行火炮也要能空運。為此，美軍對研製新型重型自行榴彈炮提出了新的要求：火炮要能空運，占領和撤出陣地要快，部件通用化程度高。根據這些要求，美國太平洋汽車與鑄造公司於1956年1月提交了一份新型重型自行榴彈炮的設計方案，並承接了設計、試製和生產任務。1958年，公司開始了樣車的底盤試驗；1959年，公司決定將動力裝置由汽油機改為柴油機。1961年3月，美國軍方正式將它定型為M110型203毫米自行榴彈炮。1962年，第一批M110齣廠。1963年初，第一批M110裝備美軍自行榴彈炮營。

改進型的M110A1自行榴彈炮於1976年3月定型，1977年開始裝備美軍；M110A2型於1978年2月定型，1980年開始裝備美軍。M110系列自行榴彈炮的總生產數為1 249輛，除裝備美軍外，還出口到英國、聯邦德國、比利時、荷蘭、西班牙、土耳其、希臘、以色列、日本、韓國、義大利、約旦、巴基斯坦、中國台灣等10多個國家和地區，至今仍在服役。

讓我們回過頭來看一看“巨炮小車”的道理吧！首先，美軍發展重型自行榴彈炮是陸軍火力支援的需要。這裡面還有更深一層的意思，那就是用大口徑榴彈炮來發射核炮彈。美軍於1950年開始研製核炮彈，1953年5月研製和試驗成功。美軍的第一門原子炮的口徑為280毫米，所發射的核炮彈的威力相當於廣島核子彈的四分之一。隨著核炮彈的小型化和“減肥”，後來又著手研製240毫米原子炮及相應的Mk32核炮彈。但這項計畫半途而廢，轉而研製203毫米級的可發射核炮彈的火炮和Mk33核炮彈，而M110正好可以滿足這一要求。M110既可以發射普通炮彈，又可以發射核炮彈，堪稱是核戰爭時代的“一支大棒”。不過，由於核炮彈的進一步小型化，155毫米級的榴彈炮也可以發射核彈頭，這使M110自行榴彈炮的重要性相對下降。至於選擇“小車”(25噸級)的理由，上面已經提及，主要是考慮空運的要求。通用化的最主要的措施是M110型203毫米自行榴彈炮和M107型175毫米自行加農炮採用專門設計的同一底盤。

生產商

M110型自行榴彈炮的生產廠家幾經變化，先是太平洋汽車和鑄造公司，後又轉為FMC公司及鮑恩-麥克勞林-約克(BMY)公司。M110的生產一直持續到20世紀80年代末期。到了20世紀90年代，美國等一些國家開始將M110轉讓給其他國家的軍隊。

總體布置

M110和M107採用專門設計的底盤。車長7.467米，車寬3.15米，車高2.93米。由於它沒有炮塔，整車由火炮及底盤兩大部分組成。所以，也有人稱它為“M110型203毫米自行炮架”。其優點是結構簡單，便於減輕全車重量，但是，其重大缺點是戰鬥部分沒有裝甲防護。整車的戰鬥全重為26.534噸。整個炮班由13名乘員組成，其中的5名乘員(炮長、駕駛員和3名炮手)在M110車上，其餘人員乘坐在M548履帶式彈藥運輸車上。

車體為鋁合金裝甲全焊接結構。駕駛室位於車體的左前部，駕駛員有3具潛望鏡。變速箱位於車體前部右側，其後是發動機。車體後部為炮架和火炮，沒有炮塔。車體的最後左側裝有裝填機，車體後部下方裝有大型駐鋤，射擊時放下，以吸收射擊時的後坐能量。

強大火力

M110的主要武器為1門M2A2式203毫米榴彈炮(身管長為25.3倍口徑)，安裝在M158炮架上。火炮採用斷隔螺式炮閂、M35式連擊式擊發機、可變液壓氣動式駐退機和氣壓式平衡機。火炮的方向射界為±30度，高低射界為-2～+65度。火炮方向機為齒弧式，高低轉輪轉1周，火炮的俯仰角改變5毫弧度;方向輪轉1周，火炮的方位改變5毫弧度。火炮的操縱靠液壓動力，緊急時也可手動操縱。身管壽命為7 500發，比起坦克炮來提高了10倍。這是由於坦克炮的強化程度較高，身管燒蝕嚴重所致。

火炮的裝填機由輸彈機和裝填機組成，液壓動力操縱。輸彈機有兩個輸彈臂，可垂直地將放於車輛左側或後方地面上的彈丸吊起，送至裝填滑軌；彈丸沿滑軌滑至炮尾裝填位置；裝填機上的推彈桿推彈入膛;發射裝藥則由人工裝填。最大發射速的推彈桿推彈入膛;發射裝藥則由人工裝填。最大發射速度為1.5發/分，持續發射速度為0.5發/分。

火控裝置包括

1具M115型間接瞄準具，放大倍率4×，視場為10度；1具M116C型直接瞄準鏡，放大倍率3×，視場為13度；此外，還有高低瞄準象限儀和炮手象限儀。

彈藥基數為60發榴彈和12發核炮彈。其中，裝在車上的只有2發炮彈，其餘的全部裝在M548彈藥運載車上。所用的彈種包括：榴彈、化學彈、核炮彈、訓練彈等，彈丸的重量約100千克，最大射程為16.8千米。發射榴彈時的密集殺傷面積為72×18(米2)。各種彈藥的參數見13頁性能表。

底 盤

M110自行榴彈炮的動力裝置為8V-71T型二衝程、水冷、渦輪增壓柴油機，最大功率為297.8千瓦(405馬力)。傳動裝置為阿里遜公司的綜合變速箱，這是一種液力機械式雙流傳動變速箱，有4個前進檔和2個倒檔。懸掛裝置為扭桿式。每側有5個橡膠雙輪緣負重輪，主動輪在前，第5個負重輪兼作誘導輪，目的是提高射擊時的穩定性，這也是一般自行榴彈炮常採用的結構。每個負重輪處安裝1個液壓減震器。履帶為單銷式銷耳掛膠履帶。炮車的最大速度為56千米/小時，最大行程為725千米。

M110上有紅外夜視儀，但無三防裝置，也不具備兩棲作戰能力。

變型情況

M110A1自行榴彈炮 於1976年3月設計定型，1977年1月開始裝備美國陸軍。主要改進是設計了新的M210型炮管和採用了新的彈藥，使發射榴彈時的最大射程達到21.3千米。M210比原來的火炮身管長了2.44米，身管的長徑比達到了37。到了M110A2時 ，仍採用這種長身管火炮。比較一下M110和M110A2自行榴彈炮的側視圖，不難看出兩種火炮炮管的巨大變化。該炮還增大了藥室容積，採用了炮膛鍍鉻工藝，延長了炮管的使用壽命。M110A1的直接瞄準鏡改用M139型肘形瞄準鏡，增加了一個新的密位分劃，取代了原來的距離分劃。底盤部分的改進包括發動機冷卻系、液壓設備、電子設備、裝彈和推彈機構、液壓駐鋤等，提高了整車的安全性和可靠性。不過，M110A1僅是過渡車型，生產的數量很有限，很快便進一步改進為M110A2自行榴彈炮。

各項數據

M110A2自行榴彈炮 於1978年2月設計定型，1980年開始裝備美國陸軍。主要改進是採用了新型彈藥，使發射榴彈時的最大射程增大到22.9千米，發射火箭增程彈時的最大射程達到29.1千米。火炮身管上加裝了雙氣室炮口制退器，這一點成為識別A2型和A1型的外部特徵。除此而外的改進包括:炮長的座位高度可調;改進了停車制動器的結構，使剎車更可靠；增設了發動機、變速箱、水散熱器的溫度監控報警裝置等。M110A2式的戰鬥全重增大到28.35噸，但動力裝置未作改動，致使炮車的最大速度略有下降，為54.7千米/小時，最大行程也降為523千米。

裝備情況

由於M110A2的性能已經比較完善，工作可靠，各國現裝備的M110系列自行榴彈炮以A2型的為主。截止到2000年，世界上現裝備的M110A2數量為：巴林62輛，希臘181輛，伊朗約30輛，義大利26輛(儲備)，日本201輛，約旦120輛，摩洛哥60輛，巴基斯坦40輛，西班牙64輛，中國台灣省60輛，土耳其219輛，美國250輛(儲備)。另外還有一些國家的軍隊也有少量裝備。而裝備M110的僅有以色列、韓國和伊朗三國，總數量僅100多輛。在兩伊戰爭中，伊朗軍隊曾大量動用M110來轟擊伊拉克軍隊的陣地。作為大威力的榴彈炮，M110A2還將服役到2010年以後。不過，在美國陸軍中，主流的自行榴彈炮已經是155毫米級的，密集的火力壓制任務，交由M270多管火箭炮來完成，203毫米的M110A2自行榴彈炮只是作為儲備武器而已。