M1是W2Mo8Cr4V鋼的代號,美國標準Mo系高速工具鋼。從保證紅硬性角度看,Mo與W的作用相近。Mo系高速鋼具有碳化物不均勻性小和韌性較記的優點。一是脫碳傾向性較大,對熱處理保護要求較嚴,限制了它的套用;二是晶粒長大傾向性較大,易於過熱,故應嚴格控制淬火加熱溫度。
基本介紹
- 中文名:M1鋼
- 開始溫度:1040~1150℃
- 終止溫度:930℃
- 化學成分:C,Si,Mn,P,S,Cr,Mo
- 套用:可做具有紅硬性要求的切削工具
M1是W2Mo8Cr4V鋼的代號,美國標準Mo系高速工具鋼。從保證紅硬性角度看,Mo與W的作用相近。Mo系高速鋼具有碳化物不均勻性小和韌性較記的優點。一是脫碳傾向性較大,對熱處理保護要求較嚴,限制了它的套用;二是晶粒長大傾向性較大,易於過熱,故應嚴格控制淬火加熱溫度。
M1是W2Mo8Cr4V鋼的代號,美國標準Mo系高速工具鋼。從保證紅硬性角度看,Mo與W的作用相近。Mo系高速鋼具有碳化物不均勻性小和韌性較記的優點。一是脫碳傾向性較大,對熱處理保護要求較嚴,限制了它的套用;二是晶粒長大...
M1鋼盔被美國大兵親切地叫做“鋼罐”。它外層的鋼殼類似碗狀,內部有一層塑膠襯墊。襯墊可以調節,以適合不同頭型。所有外層盔體的尺寸是統一的,其他鋼盔很少這樣。M1的盔體被漆成OD7號的深綠色,左右兩邊有鬆緊帶,上面縫著護顎,鬆緊帶是OD#3號淺綠色。鋼盔簡史 "忠誠的老兵"---M1 上個世紀裡,美軍參加...
《揭秘美軍M1鋼盔》是2013年8月蘇州大學出版社出版的圖書,作者是沈黎光。內容簡介 《揭秘美軍M1鋼盔》共分為四章,主要內容包括:二戰時期的美軍M1鋼盔(1941-1945年)、韓戰及其前後時期的美軍M1鋼盔(1946-1961年)、越戰時期至20世紀80年代的美軍M1鋼盔(1961-1986年)等。圖書目錄 序言 結緣“緣品盔”...
《美軍M1鋼盔》是2013年蘇州大學出版社出版的圖書,作者是沈黎光。內容簡介 本書共分為四章,主要內容包括:二戰時期的美軍M1鋼盔(1941-1945年)、韓戰及其前後時期的美軍M1鋼盔(1946-1961年)、越戰時期至20世紀80年代的美軍M1鋼盔(1961-1986年)等。圖書目錄 序言結緣"緣品盔"(代自序)第一章二戰時期的美...
是以色列拉賓特克工業有限公司生產的鋼盔,仿照美國M1式頭盔製造的,主要裝備以色列陸軍部隊,可防各種槍彈對頭部的傷害。產品名稱:拉賓特克RBH250M1式鋼盔 生產單位:以色列拉賓特克工業有限公司 Rabintex Industries Ltd., IL --- 結構特點 RBH250M1式鋼盔採用錳鋼經過熱處理工藝製成盔殼,其內襯墊層是用合成樹脂模壓...
以色列拉賓特克工業有限公司生產的RBH250M1式鋼盔,是仿照美國M1式頭盔製造的,主要裝備以色列陸軍部隊,可防各種槍彈對頭部的傷害。基本資料 以色列拉賓特克RBH250M1式鋼盔 產品名稱:以色列拉賓特克RBH250M1式鋼盔 Rabintex RBH250M1 Steel Helmet 生產單位:以色列拉賓特克工業有限公司 Rabintex Industries Ltd., IL ...
M1的承載輪比以前的坦克多一對,能減低接地壓力,且承載輪直徑得以減少,可降低車高。防護設計 防護能力方面,M1除了更加緊緻、被彈面積縮小之外,最重要的革新是在車頭以及炮塔正面等最易受攻擊的部位加裝了複合裝甲。M1沒有被複合裝甲保護到的部位都以高級鋼甲構成,可降低造價與減輕重量。 根據測試結果,早期M1...
世紀冠軍M1是一款主機。重要參數 前置接口:USB2.0接口 x2 耳機接口 x1 麥...機箱材質:SECC(電解鍍鋅鋼板)機箱樣式:立式 理線功能:不支持理線功能 散熱性能:前:1×80/120mm風扇(選配) ...機箱顏色:黑色 詳細參數 擴展參數 5.25英寸倉位:4個 3.5英寸倉位:6個 擴展插槽:7個 前置接口:USB2....
M1“艾布拉布斯”系列主戰坦克最早由美國陸軍於1979年推出,到1984年美國又發展出了升級版的M1A1型坦克。作為美國陸軍主要裝備的M1A2型主戰坦克是M1A1的第二階段改進產品。M1A2型主戰坦克於1992年下線,1993年開始正式裝備美軍。發展沿革 歷史背景 1960年代,美國為了更換M60主戰坦克系列而與聯邦德國合作進行MBT-70...
該車採用了M1A1底盤,由通用動力公司投資研製,現已制出樣車,82%的部件與M1A1通用。搶救車重60.8t,時速64.36km/h,可越過2.74m寬的壕溝;車上裝有吊臂,臂上固定,可旋轉270°,仰角70°,起吊高度8.54m;主絞盤拉力622kN,鋼繩長97.5m。M1坦克車族 --M1---M1裝甲架橋車 ---M1掃雷車 改進型M1-...
雖然該炮在戰場上屢建奇功卻鮮為人知,之所以被人遺忘主要是因為有正在印度藍珈姆受訓的遠征軍戰士試射M-1型75毫米榴彈炮M1-105和155毫米榴彈炮這樣高大威風的大哥存在,緊湊小巧的75毫米榴彈炮就顯得單薄多了。不過正是因為這些特點,M-1型75毫米榴彈炮在戰場上更為實用一些。首先其使用靈活性最為士兵們稱道,無...
M1 頭盔經歷了二戰、韓戰、越戰,成為美國大兵最重要的象徵。70 年代初,美國杜邦公司研製成功一種新型合成纖維—凱夫拉(Kevlar),該材料密度低、強度高、韌性好、耐高溫、易於加工和成型,吸收彈片動能的能力是尼龍的 1.6 倍,是鋼的兩倍,具有極高的軍用前景。與此同時,美國陸軍納迪克研究實驗室(Natick ...
於是,高速鋼成為了刀具材料市場上幾十年的“霸主”。在隨後的時間裡,隨著被加工材料的不斷變化以及生產加工的需要,人們不斷改變高速鋼的成分,先後出現了鈷高速鋼、高鉬高速鋼M1、鎢鉬高速鋼M2、高碳高釩高速鋼(超高速鋼)、加硫易切削高速鋼、超硬高速鋼M40系列;直至1965年,美國Crucible Steels公司發明了粉末...
1932美國J.V.Emmons發明以Mo代替W的高鉬鋼M1 1937美國W.Breelor發明W-Mo系鋼M2 1939美國J.P.Gill發明高碳高釩鋼,稱SuperHSS,含釩3%~5%,淬回火硬度達HRC67~68,耐磨性好,但可磨削性差 1953出現加硫(0.05%~0.2%)易切削高速鋼 1958~1963平衡碳原理提出與套用,美國發明M40系列鋼,硬度達到HRC70的超...
配用於 M1,M1A1,M2 各型卡賓槍 二次世界大戰後期,美軍根據特種部隊以及軍官不需要配用手槍的認知,開發出不具裝配刺刀功能的M1卡賓槍代替手槍,這也是因為原本評估卡賓槍槍管較短較薄,肉搏戰時比較容易損壞的緣故。但事實顯示還是有使用刀械的機會,因而在1943年初期設計了一種易於製造,生產快速並且成本較低的制式...
義大利伯奈利公司的M1超級90(M1 Super90)系列霰彈槍是在80年代為軍隊及警察使用而開發的,發射12號口徑的2.75英寸和3英寸彈,還在的基礎上演變出M1 Tactical(M1戰術)和M1 Entry(M1進入)這兩種霰彈槍。簡介 M1的一種變形槍曾作為貝內利/HK公司為1997美國三軍戰鬥霞彈槍競選提供的候選槍。M1系列的機匣用高強度鋁...
美國金泰克斯公司生產的帕斯格特頭盔,是根據美國地面部隊和傘兵快速反應部隊的要求研製的一種更新換代的產品,目的是用來替換現裝備的M1式鋼盔。產品介紹 帕斯格特頭盔的防彈性能、戴著穩定性、通風性和舒適感方面都有所改進。可防護各種手槍和獵槍槍彈以及手榴彈、地雷、迫擊炮彈、炸彈等殺傷破片對頭部與頸部的傷害。基本...
戰史參考:第四次中東戰爭中的M60坦克 鐵甲傳奇——蘇聯T-64坦克 戰史參考:T-64坦克拯救國家 最後的紅色貴族——蘇聯T-80坦克 戰史參考:車臣戰爭中的T-80坦克 大衛王的戰車——以色列梅卡瓦坦克 戰史參考:第五次中東戰爭中的梅卡瓦VST-72坦克 美國偶像——美國M1“艾布拉姆斯”坦克 戰史參考:東73坦克大戰 ...
TR-85M1——TR-85的最新改進型。在炮塔正面弧形區加裝了附加裝甲。TR-1255——類似於T-72。只生產了幾輛預生產車。TER-800——裝甲搶救車。TR-580——理論上早於TR-85,車體也與TR-85相似,但是6個負重輪均有輪幅,且車體安裝有側裙板。技術特點 TM800主戰坦克車體前上裝甲傾斜明顯,上部有防浪板,右側...
“巴祖卡”M1和M9系列均使用M6系列60毫米火箭彈。其中M6A1火箭彈是在最早的M6火箭彈基礎上改進的,全長549毫米,質量1.54千克,由戰鬥部、引信、發動機和穩定部4大部分組成。空心裝藥破甲戰鬥部前端有鋼製的錐形風帽,後部為鋼製錐形藥形罩、227g黑索金/梯恩梯主裝藥和後彈體,後彈體底部有連線火箭發動機的螺套。火...
早期的彈倉廣泛用於各種槍械,如手槍、手動步槍、槓桿步槍、霰彈槍等,有些半自動步槍如美國M1伽蘭德、前蘇聯SKS等也使用固定彈倉。儘管彈倉有容彈量小的缺點,但這種供彈方式仍未被完全淘汰,仍廣泛運用於各種軍/警/民用手動步槍,特別是狙擊步槍中套用較多,而在各種霰彈槍里,管狀彈倉一直是標準的供彈方式。彈...
重型突擊橋(HAB)是一種雙摺疊剪刀式橋,連結在去掉炮塔的M1或M60坦克的炮塔座圈上,對M1所作的改進只需要裝1套液壓系統。車內有駕駛員和車長2名乘員,不必離開車輛即可完成架橋作業。橋的承載桁梁用輕質鋁、鋼和碳複合材料製作,橋重約10181kg,最大戴重量為70噸級,最大跨距為30m,橋長32m,寬4m,高3.9m...
現代客車有較大改進,車體為薄壁筒形結構,其材質已由普通鋼發展為低合金鋼、不鏽鋼以及鋁合金。這種結構不僅大大提高了車體的強度、剛度和耐腐蝕性,而且降低了車輛的自重,從而提高了車輛運行的安全性,節約了維修費用和牽引動力消耗,為提高列車運行速度創造了有利條件。車內設備更加先進、實用,如採用燃油、電熱...