L-610是捷克萊特公司(現為捷克飛機工業公司)在其L-410飛機基礎上研製的雙發渦槳支線運輸機。20世紀70年代末，萊特公司基於蘇聯航空公司的需求，在L-410基礎上研製一種40座級的支線運輸機用於代替安-24，新機命名為L-610。該機於1985年正式開始研製。
基本介紹
- 中文名：L-610型飛機
- 研發國家：捷克
- 研發單位：捷克萊特公司
- 研發時間：1985年
- 機長：21.72m
- 機高：8.19m
研發歷程,主要型別,L-610M,L-610G,L-650,L-610 MPA,結構特點,機翼,尾翼,起落架,動力裝置,駕駛艙與客/貨艙,航電,技術數據,外形尺寸,內部尺寸,重量及載荷,性能數據,使用特點,
研發歷程
首架原型機採用了捷克瓦爾特公司生產的M602渦槳發動機，功率1358kW，於1988年12月28日首飛。但L-610M沒有交付給任何商業用戶，一架L-610M交付捷克空軍，用於認證和飛行試驗。蘇聯解體後，原本巨大的市場消失，為了飛機的銷售，萊特公司將目光轉向西方國家，1991年1月萊特公司與美國通用電氣公司簽訂聯合生產L-610飛機的協定，飛機動力裝置轉而採用通用電氣公司的CT7-9D渦槳發動機。同時，飛機的機載設備與系統也都選用西方國家的產品，其中美國漢勝公司為飛機提供R79環境控制系統和螺旋槳系統，德國北方微電子精密機械公司提供客艙壓力控制系統，以及由美國羅克韋爾·柯林斯公司提供Pro LineⅡ航空電子系統。飛機逐漸西化，西方化的機型稱為L-610G。L-610G於1992年12月18日首飛，1998年獲得適航證。但從20世紀90年代中後期至今，該飛機受到資金不足和項目所有權多次更換的影響，一直發展緩慢。現所屬的飛機工業公司已經停止了L-610的發展，並就該項目的出售進行談判。預計L-610G單機價格為800萬～1300萬美元(按2002年幣值計算)。
主要型別
L-610M
最初的型別。裝M602渦槳發動機、艾維亞螺旋槳公司的V-518螺旋槳以及蘇聯和捷克生產的機載成品，首架原型機即為此型。共製造了6架原型機/研製型飛機，其中包括l架靜力試驗機體。1997年停止發展，轉而全力研製L-610G。未交付任何運營商，僅有1架交付捷克空軍，用於認證和飛行試驗。
L-610G
換裝西方發動機和機載成品的改型。首架原型機於1992年12月18日首飛，同年第三季度獲得美國聯邦航空局的型號合格證。美國艾爾斯公司(2003年被美國畫眉鳥飛機公司收購)曾購買了該機的所有權，並在1999年將飛機名稱改為艾爾斯7000(Ayres 7000)，後該公司的所有權被收回，飛機恢復原名。該型總的特點與L-610M基本相同，但換裝了通用電氣航空集團的CT7-9D渦槳發動機、漢勝公司的螺旋槳和環控系統及羅克韋爾·柯林斯公司的航電系統。共製造了2架原型機，第3架沒有完成製造。
L-650
25～30座的改型方案。為了填補L610與-19座的L-410之間的座級空白。
L-610 MPA
海上巡邏機改型。可裝海上搜尋雷達和光電/紅外感測器及轉塔系統，機尾可裝磁異常探測器和聲吶投放裝置。此外，還裝有箔條/曳光彈投放裝置。每側翼下有2個掛點，可掛空艦飛彈和反潛魚雷；機腹還設定炸彈艙，可搭載6枚普通炸彈。
按2002年的美元比價，L-610G的單價為800萬～1300萬美元。自20世紀90年代中期以來，受資金不足和項目所有權多次更換的影響，L-610G飛機的研製工作一直進展緩慢；再加上在試飛中發現CT7-9D渦槳發動機並不適合該機，因此，飛機工業公司最終在2006年年初按照投資人的意願停止了L-610G飛機的研製，並試圖將項目轉讓。因始終未能找到願意接手的投資者和廠商，飛機工業公司在2007年10月拆毀了所有的L 610G原型機。
結構特點
相對於20座級的L-410飛機，L-610加裝了增壓和空調系統，該機可以在未製備的跑道上起降，適合不同地區和不良氣象條件，具有30000次起落或20000飛行小時的使用壽命。
機翼
懸臂式上單翼，高強鋁合金和高強合金鋼全金屬結構。機翼相對厚度為翼根處18．29%，翼尖處12%。上反角2°，安裝角為翼根處3°8 7 38”，翼尖處為0°。1/4弦線後掠角1°。副翼機械操縱，由操縱搖臂配平，其調整片由機電撐桿驅動。單縫富勒襟翼為電-液壓驅動。
尾翼
懸臂式T形尾翼，有大的背鰭。方向舵和兩側升降舵均帶有配平調整片。
起落架
液壓收放的前三點起落架，均為單輪，帶有油氣緩衝器。主起落架向內收入機身兩側下部的整流罩中，前起落架向前收起。前輪輪胎規格720 X 310。主輪帶有盤式液壓剎車和電子防滑裝置。
動力裝置
2台CT7-9D渦槳發動機，單台功率1306kW(1750shp)，各驅動一副HS-14RF-23型可逆槳距4葉螺旋槳。每側機翼內有1個整體油箱，全機總燃油容量為3500L，機身有1個壓力加油口，兩側機翼上表面均有重力加油口。滑油容量30L。
駕駛艙與客/貨艙
雙人制駕駛艙。客艙標準布局為40座，每排4座，排距76cm。客艙後部有廚房、盥洗室、衣櫃(2個)和可從機內進入的行李艙/貨艙。也可改為客/貨混合或全貨布局。在採用全貨布局時，主貨艙中可容納6個535kg的貨盤，後行李艙中另外運載400kg的貨物。客艙後部左側有帶登機梯的艙門，其對面為服務艙門；前部左側有上鉸的貨艙門。後部行李艙/貨艙也有上鉸的外部艙門，布置在機身左側。客艙中部兩側各有1個應急出口，位於機翼後緣下方。
航電
以羅克韋爾·柯林斯公司的Pro LineⅡ駕駛艙航電系統和EFIS-86電子飛行儀表系統為核心。主要的設備有：2台甚高頻電台，可選裝1台高頻電台；機內通話裝置/乘客廣播系統；空管應答機；WXR-350氣象雷達；導航計算機；AHS-85姿態航向基準系統，1個或2個無線電高度表和無線電羅盤；帶有2部著陸航向信標台/下滑信標接收機的儀表著陸系統和2台指點標接收機等。EFlS-86電子飛行儀表系統包括駕駛員和副駕駛員均有的電子姿態指引儀和電子水平狀態指示器，以及位於儀錶板中間的小型多功能顯示器。氣象數據可在電子水平狀態指示器和/或多功能顯示器上顯示。有飛行數據記錄器和駕駛艙話音記錄器。
技術數據
外形尺寸
機長：21.72m
機高：8.19m
機身最大直徑：2.70m
翼展：25.6m
展弦比：11.7
機翼面積：56m
主輪距：4.59m
前後輪距：6.61m
螺旋槳直徑：3.35m
內部尺寸
長度：11.10m
最大寬度：2.54m
最大高度：1.835m
地板面積：22.4m
容積：44.7m
