Kfz13是第1次世界大戰後德國為了自衛，製造了幾種裝甲車輛中的一各。Kfz13是納粹德國最早採用的裝甲車。1929年開始開發，使用“鷲”公司的標準6缸12N-RW型 4x4民用轎車底盤，1932年由戴姆勒——賓士公司量產，生產持續到1934年，共生產了147輛。
基本介紹
- 中文名稱：Kfz13裝甲巡邏車
- 乘員：2名
- 引擎動力：60馬力
- 全重：2.1噸
基本資料,車體,動力系統,車內裝備,與14比較,
基本資料
Kfz13 巡邏車
乘員：2名
引擎動力：60馬力
戰鬥全重：2.1噸
最大速度：公路, 70公里/小時
最大行程：公路300公里、越野230公里
長度：4.20米 寬度：1.70米 高度：1.46米
主要武器: 7.92mm MG13一挺，機槍射界360度迴旋，俯仰角－35～+65度
裝甲：5～8毫米
成員：2名
引擎動力：60馬力
戰鬥全重：2.1噸
最大速度：公路, 70公里/小時
最大行程：公路300公里、越野230公里
長度：4.20米 寬度：1.70米 高度：1.46米
主要武器: 7.92mm MG13一挺，機槍射界360度迴旋，俯仰角－35～+65度
裝甲：5～8毫米
車體
底盤裝甲厚5mm，多面體的車體是8mm厚經過表面硬化處理的軋制鋼板構成（機槍防盾材料相同），車體上部為開放式。為了保護髮動機罩前方的散熱器進氣口，用細長的裝甲條橫置組合成有細縫的裝甲板，引擎上方與側面沒有裝甲保護。正面和民用車相同，兩側裝有圓形（RJVC90/6-1100）車燈，檔泥板也沿用民用車型設計。駕駛員前方，有一個帶細縫的裝甲觀察窗，車體後部中央也有一個。側面左右各開有門，供人員上下。車子後部置有後備輪胎，其後下方是雜物箱。固定在雜物箱右側的小鏟也是標準裝備。
動力系統
引擎，使用6S型汽油發動機，功率60hp/3,200rpm、排氣量2,916cc。也有少數使用BMW公司製造的產品。變速器是前進四檔/後退一檔，離合器為乾式單片型。僅能後輪驅動，駕駛員控制方向盤，由前輪完成轉向。輪胎當然是充氣式，尺寸從6.50×18到7.00×20都曾裝備過。
車內裝備
本車主要武裝為固定在車內中央槍座上的7.92mm MG13一挺，後期曾更換為MG34。槍架由圓錐形的台座固定，機槍安裝在槍架上可自由迴旋。槍架上裝有MG彈藥箱和收集空彈夾、彈帶的袋子還有機槍維護工具箱。備用武器MP38。
成員為駕駛員和機槍手（車長）兩名，必要時，可搭載2—3名士兵。
駕駛員座席，按照德國習慣置於左側，儀錶板在中央。右側是輔助燃料箱。車內右側放置備用槍管和MP。防毒面具在駕駛員座席後的箱中，駕駛員座席右側的地上，放置MP用彈藥和四發煙霧彈。
車內中央稍後是機槍槍座，槍座後有MG彈藥箱四個（MG用7.92 mm彈藥總計2,000發），彈藥箱左側備有12發信號彈。
與14比較
SdKfz14 裝甲通訊車
成員：3名
引擎動力：60馬力
戰鬥全重：2.7噸
最大速度：公路, 60公里/小時
最大行程：公路320公里
長度：4.20米 寬度：1.70米 高度：1.46米
裝甲：5～8毫米
SdKfz13作為通用裝甲車設計，車內空間狹小，無法裝載無線電通訊設備。為此，作為伴隨行動的基本同型的無線電裝載型SdKfz14同時被開發，在1932——1934年間，生產了40輛。用4根支柱安裝在車體上層的方型天線，是此車的顯著特徵。這天線可以由支柱的收放而升起或降下。
沒有固定武裝，與SdKfz13同樣，自衛用MP衝鋒鎗裝備在車內右側。信號槍取代了MG備用槍管的位置，信號彈箱在MP彈藥箱中，防毒面具盒子的下面是摺疊式地圖，在車內左邊放置有信號板。無線電設備設定在後部，機電員坐在背向車頭的可旋轉座位上操作。SdKfz14成員3名，然而座位只裝備了上述兩個。
本車比Kfz.13戰鬥重量增加0.5噸，性能資料稍有變化
SdKfz13 / 14在1932年開始裝備摩托化偵察大隊，1935年作為部隊輔助車輛。1938年開始，被SdKfz221和SdKfz223完全取代，然後歸入非摩托化部隊的偵察單位。
大多數在波蘭戰役中使用，極少數Kfz13出現在法國，他們悄悄的服役到1941年
