KDZ1型電力動車組是我國第一輛交流電動車組，是根據鐵道部科技發展規劃，為滿足城市間中距離高速運行需要、增強客運能力而研製的。由長春客車廠於1988年9月組裝完成。列車採用2動2拖4輛編組，設計最高速度140km/h。列車最終未實現商業運營，最終被送返長客廠內封存。
基本介紹
- 中文名：KDZ1交流電動車組
- 外文名：KDZ1 electric EMU
- 傳動方式：交—直流電
- 研製廠商：中車長春軌道客車股份有限公司
- 產量：1組
- 動力分布：2動2拖
- 設計時速：140km/h
- 下線時間：1988年9月
車組簡介,相關參數,車輛配置,
車組簡介
KDZ1型電力動車組於1988年8月完成組裝，1989年3月送北京環行鐵道轉入性能鑑定試驗和現場試運考核，同年7月以141km/h的速度投入運行試驗。
動車組樣車由兩台頭車和兩台中間車組成，每一動一拖組成一個電氣獨立單元。在每單元的頭車上設有司機室.本車採用的新技術主要有：經濟八段橋調壓裝置；恆流恆速電子控制系統；真空斷路器；高脈流、一體化絕緣牽引電動機；車頂自冷制動電阻；多單元重聯控制系統；數字式空氣、電氣聯合制動；焊接構架、中央空氣彈簧、牽引拉桿、無搖動台的高速轉向架。
相關參數
動力分布 ：動力分散式 （2M2T） 單元：2×（1M1T）
最高速度（運營/設計） 140/140 （km/h）：
牽引功率（千瓦）：1200
生產數量（組）：1
車輛配置
車輛編號 | 座席 | 動力分布 | 備註 | |||
DYZ 0001 | 電動硬座車 | 拖車 | 有司機室，有受電弓 | |||
DYZ 0002 | 動車 | |||||
DYZ 0003 | 動車 | |||||
DYZ 0004 | 拖車 | 有司機室，有受電弓 | ||||
