K850次列車

歷史

貴陽—湛江列車

K849/852、K850/851次列車的前身為貴陽至湛江的288/289、290/287次列車，自1992年起隔日開行，經黔桂、湘桂、黎湛線運行，其後於翌年4月1日改為每日開行，由成都鐵路局擔當。

1997年4月1日，配合中國鐵路實行第一次大提速，288/289、290/287次列車改車次為588/589、590/587次。

2000年10月21日，配合中國鐵路實行第三次大提速，588/589、590/587次列車改車次為2235/2238、2236/2237次。

2004年春運期間，2235/2238、2236/2237次列車延長至重慶站始發終到，其後於同年3月21日改回原區間。

2009年4月1日，2235/2238、2236/2237次列車升級為快速列車，車次改為K849/852、K850/851次，單程比此前提速約3.5小時。

2010年2月，K849/852、K850/851次列車改為使用25G型客車，取代原綠皮車。

2014年7月1日，K849/852、K850/851次列車取消黎塘站換向。

2015年3月20日，K849/852、K850/851次列車正式停運，原車次得以留空。

保定—上海列車

保定常年沒有去往華東地區的旅客列車，鐵路旅客需要在北京或石家莊中轉。2016年5月15日，中國鐵路調整列車運行圖，重點增開地級市之間始發終到的普速列車，改善中小城市間的交通。其中上海鐵路局增開了保定至南京的K849/852、K850/851次列車，經京廣、邯濟、京滬線運行，自此結束保定沒有始發列車的歷史，亦使保定去往華東地區免除了中轉的麻煩，方便旅客出行。

2017年1月5日，K849/852、K850/851次列車經京滬線延長至上海站始發終到，結束了保定沒有進滬列車的歷史。

列車編組

K849/852、K850/851次列車使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車，配屬上海鐵路局上海車輛段，列車滿編採取17節車廂編組，其中硬臥車5輛、硬座車10輛，餐車和軟臥車各1輛。

車廂編號	1—10	11	12	13—17
車型	YZ25G 硬座車	CA25G 餐車	RW25G 軟臥車	YW25G 硬臥車

機務運用

車站區段	保定 ↔ 濟南	濟南 ↔ 上海
本務機車	和諧3C型電力機車	韶山9型電力機車
配屬	京局石段	上局滬段
司機更替	石家莊/濟南司機在聊城輪乘	濟南/徐州/上海司機在徐州/南京輪乘

時刻表

數據截至2020年7月1日：

車次	站名	到達時間	開車時間	停留時間	運行時間	天數	里程
K850	上海	始發站	12:24	-	0分	1	0
K850	崑山	12:58	13:03	5分鐘	34分	1	49
K850	蘇州	13:27	13:32	5分鐘	1小時3分	1	84
K850	無錫	14:00	14:04	4分鐘	1小時36分	1	126
K850	常州	14:31	14:35	4分鐘	2小時7分	1	165
K850	南京	16:30	16:45	15分鐘	4小時6分	1	301
K850	滁州北	17:23	17:28	5分鐘	4小時59分	1	358
K850	蚌埠	19:00	19:06	6分鐘	6小時36分	1	485
K850	徐州	21:26	21:36	10分鐘	9小時2分	1	649
K850	滕州	23:25	23:33	8分鐘	11小時1分	1	751
K850	兗州	00:14	00:24	10分鐘	11小時50分	2	812
K850	泰山	01:20	01:22	2分鐘	12小時56分	2	895
K850	濟南	02:20	02:35	15分鐘	13小時56分	2	968
K851	聊城	04:46	05:26	40分鐘	16小時22分	2	1092
K850	邯鄲	08:26	08:32	6分鐘	20小時2分	2	1251
K850	邢台	09:03	09:07	4分鐘	20小時39分	2	1303
K850	石家莊	10:18	10:26	8分鐘	21小時54分	2	1412
K850	定州	11:13	11:17	4分鐘	22小時49分	2	1487
K850	保定	11:54	終點站	-	23小時30分	2	1547

K850次列車

基本介紹

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