基本介紹
- 中文名：K71次列車
- 起止站點：上海南站—重慶北站
- 列車等級：快速
- 全程：1994千米
- 運行時間：25小時21分
- 發車時間：14:13
- 到達時間：次日15:34
歷史沿革,列車編組,機務運用,時刻表,
歷史沿革
1964年12月1日，為支持三線建設，鐵道部開行上海至安順的直快列車。1965年川黔鐵路通車，標誌著重慶正式接入中國內地的鐵路網，鐵路部門於當年11月21日將原上海至安順列車運行區間經川黔鐵路延長至重慶，車次為23/24次。列車經由滬杭、浙贛、湘黔及川黔鐵路運行，由中國鐵路上海局集團有限公司擔當乘務工作。
1969年9月1日貴昆鐵路（現滬昆鐵路貴昆段）通車後，23/24次列車開始隔日終到昆明。
1975年7月，列車乘務改由中國鐵路成都局集團有限公司擔當；同年9月1日，23/24次列車取消隔日終到重慶的安排，改為上海至昆明間每日開行，同時上海至重慶列車車次改為191/194、193/192次直通旅客快車，每日開行。
1987年4月1日，191/194、193/192次列車升級為特別快車，車次改為71/74、73/72次。1990年代，列車曾獲得鐵道部授予的“紅旗列車”榮譽。
2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次，71/74、73/72次列車隨即改車次為K71/74、K73/72次。
2006年7月1日，配合上海南站正式開通，K71/74、K73/72次列車改為上海南站始發終到。
2007年4月18日，配合中國鐵路實行第六次大提速暨渝懷鐵路開通客運業務，K71/74、K73/72次列車改由重慶北站開行，於重慶至懷化段改經渝懷線運行，全程比此前縮短356公里，比此前提速約14小時，成為渝懷鐵路沿線首班進滬列車。
2019年12月30日運行圖調整後，黔常鐵路開行普速列車7對，重慶北—上海南K73/2、K71/4次1對黔江至株洲段改經黔常、石長、京廣線運行。
2020年7月1日，K71/74、K73/72次列車於杭州樞紐內變更停站，改進杭州南站辦理客運業務。
列車編組
車廂編號 | 1—7 | 8 | 9 | 10—17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|
車型 | YW25G | RW25G | CA25G | YZ25G | XL25G |
機務運用
時刻表
停靠站序 | 站名 | 進站時間 | 發車時間 | 停留時間 | 歷時 |
1 | 上海南 | 始發 | 14:13 | - | - |
2 | 松江 | 14:40 | 14:44 | 4分 | 27分 |
3 | 嘉善 | 15:06 | 15:19 | 13分 | 53分 |
4 | 嘉興 | 15:32 | 15:36 | 4分 | 1小時19分 |
5 | 海寧 | 15:54 | 15:58 | 4分 | 1小時41分 |
6 | 杭州南 | 16:47 | 16:51 | 4分 | 2小時34分 |
7 | 諸暨 | 17:27 | 17:30 | 3分 | 3小時14分 |
8 | 金華 | 18:48 | 18:54 | 6分 | 4小時35分 |
9 | 龍游 | 19:28 | 19:32 | 4分 | 5小時15分 |
10 | 衢州 | 19:53 | 19:57 | 4分 | 5小時40分 |
11 | 上饒 | 21:18 | 21:23 | 5分 | 7小時5分 |
12 | 鷹潭 | 22:31 | 22:39 | 8分 | 8小時18分 |
13 | 長沙 | 04:26 | 04:48 | 22分 | 14小時13分 |
14 | 桃源 | 07:44 | 07:47 | 3分 | 17小時31分 |
15 | 牛車河 | 08:13 | 08:16 | 3分 | 18小時0分 |
16 | 張家界西 | 08:57 | 09:08 | 11分 | 18小時44分 |
17 | 桑植 | 09:40 | 09:48 | 8分 | 19小時27分 |
18 | 來鳳 | 10:44 | 10:48 | 4分 | 20小時31分 |
19 | 鹹豐 | 11:12 | 11:20 | 8分 | 20小時59分 |
20 | 黔江 | 11:47 | 11:53 | 6分 | 21小時34分 |
21 | 涪陵 | 14:09 | 14:16 | 7分 | 23小時56分 |
22 | 重慶北 | 15:34 | 終點 | - | 25小時21分 |
