基本介紹
- 中文名：K352次列車
- 運行區間：成都西~上海南
- 列車等級：新空調快速
- 全程：2622公里
- 運行時間：39小時22分
- 餐車車廂：07
- 途經省市：川、陝、鄂、贛、浙、滬
- 車底配屬：成都鐵路局成都車輛段
- 客運乘務：成都鐵路局成都客運段
發展歷史,列車編組,機務運用,時刻表,
發展歷史
K352/353、K351/354次列車的前身是成都至上海西的1216/1217、1215/1218次普客列車，於2001年10月21日隨著中國鐵路實行第四次大提速而開行，經達成、襄渝、漢丹、武九、京九、滬昆線運行，由達成鐵路公司擔當，自此結束成都去往廬山、杭州等旅遊地區不通旅客列車的歷史，亦使江西去往四川免除了中轉的麻煩，有利於江西廬山、龍虎山、鄱陽湖和四川峨眉山、青城山、九寨溝等地的旅遊交流與整合。
2004年4月18日，配合中國鐵路實行第五次大提速，1216/1217、1215/1218次列車升級為快速列車，車次改為K352/353、K351/354次，同時改為上海站始發終到，K352/353次列車比此前提速約6小時，K351/354次列車提速約5小時。
2006年7月1日，配合上海南站正式啟用，K352/353、K351/354次列車改為上海南站始發終到。
2007年4月18日，配合中國鐵路實行第六次大提速，K351/354次列車提速約8小時。
2009年4月1日至7月1日，配合達成鐵路複線施工，南充東至三匯鎮段全線封閉，K352/353、K351/354次列車於遂寧至達州段暫時改經遂渝、襄渝線運行。
2012年7月1日，K352/353、K351/354次列車取消襄陽站換向。
2019年12月30日，配合陽安鐵路二線通車，K352/353、K351/354次列車於安康至成都段改經陽安、寶成線運行。
2022年10月11日，襄陽站新增K352/3/2、K351/4/1次。
列車編組
K352/353、K351/354次列車運行使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車，配屬成都鐵路局成都車輛段，列車滿編採取17節車廂編組，其中硬座車6輛、餐車1輛、軟臥車1輛、硬臥車9輛、行李車1輛。列車客運乘務由成都客運段上海三隊擔當，職工多來自達成鐵路沿線。
車廂編號 | 1—6 | 7 | 8 | 9—17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|
車型 | YZ25G 硬座車 | CA25G 餐車 | RW25G 軟臥車 | YW25G 硬臥車 | XL25G 行李車 |
機務運用
時刻表
停靠站序 | 站名 | 進站時間 | 發車時間 | 停留時間 | 歷時 |
1 | 成都西 | 始發 | 20:47 | - | - |
2 | 廣元 | 01:53 | 02:07 | 14分 | 5小時6分 |
3 | 漢中 | 04:56 | 05:01 | 5分 | 8小時9分 |
4 | 安康 | 07:52 | 08:05 | 13分 | 11小時5分 |
5 | 旬陽 | 08:46 | 08:49 | 3分 | 11小時59分 |
6 | 白河縣 | 10:12 | 10:16 | 4分 | 13小時25分 |
7 | 襄陽 | 13:23 | 14:07 | 44分 | 16小時36分 |
8 | 隨州 | 15:48 | 16:02 | 14分 | 19小時1分 |
9 | 安陸 | 16:42 | 16:48 | 6分 | 19小時55分 |
10 | 武昌 | 18:50 | 19:33 | 43分 | 22小時3分 |
11 | 鄂州 | 20:34 | 20:41 | 7分 | 23小時47分 |
12 | 黃石 | 21:04 | 21:10 | 6分 | 24小時17分 |
13 | 陽新 | 21:38 | 21:46 | 8分 | 24小時51分 |
14 | 南昌 | 23:57 | 00:28 | 31分 | 27小時10分 |
15 | 上饒 | 03:13 | 03:16 | 3分 | 30小時26分 |
16 | 衢州 | 05:21 | 05:25 | 4分 | 32小時34分 |
17 | 金華 | 06:28 | 06:35 | 7分 | 33小時41分 |
18 | 杭州南 | 08:24 | 08:31 | 7分 | 35小時37分 |
19 | 海寧 | 09:31 | 09:38 | 7分 | 36小時44分 |
20 | 嘉興 | 09:56 | 10:01 | 5分 | 37小時9分 |
21 | 上海南 | 12:09 | 終點 | - | 39小時22分 |
