K1102/1103、K1101/1104次列車是中國鐵路運行於中央直轄市上海至河南安陽之間的快速旅客列車，自2011年1月10日起開行，現由鄭州鐵路局鄭州客運段上海車隊負責客運任務，是安陽首班始發進滬列車。列車使用25G型客車，沿京滬鐵路、隴海鐵路、京廣鐵路運行，途經上海、江蘇、安徽、河南三省一市，全程1185公里。其中上海站至安陽站運行17小時27分，使用車次為K1102/1103次；安陽站至上海站運行17小時32分，使用車次為K1101/1104次。列車的開行拉近了安陽與上海的距離，對加強安陽與上海及長江三角洲地區的經濟與文化交流，以及加快推進安陽承接產業轉移和實現最佳化升級具有積極的作用。
基本介紹
- 中文名：K1101次列車
- 始發站：安陽（16:48）
- 終點站：上海（次日10:20）
- 列車等級：新空調快速
- 全程：1185公里
- 運行時間：17小時32分
- 餐車：14
發展歷史,列車編組,時刻表,
發展歷史
安陽一直沒有開行始發進滬列車，只能依賴K233/236、K234/235次過路列車，可是該列車的運力常年緊張，使安陽去往上海方向一票難求。2010年全國兩會期間，安陽市政府向時任鐵道部部長劉志軍提出開行始發進滬列車的願望。2011年1月10日，在鐵道部和鄭州鐵路局的支持下，安陽至上海的K1101/1104、K1102/1103次列車得以正式開行，經京廣、隴海、京滬線運行，自此結束安陽沒有始發進滬列車的歷史，亦為安陽和上海兩地之間的旅客經商、探親、學習和旅遊等活動提供方便。
列車編組
K1102/1103、K1101/1104次列車使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車，配屬鄭州鐵路局鄭州車輛段，列車採取19節車廂編組，其中硬臥車10輛、軟臥車2輛、硬座車5輛，行李車和餐車各1輛。列車車體同時與鄭州至安陽的K7959/7690次列車和鄭州至上海的K154/151、K152/153次列車共同套用，具體執行為：鄭州開K154/151次至上海→上海開K1102/1103次至安陽→安陽開K7959次至鄭州→鄭州開K7960次至安陽→安陽開K1101/1104次至上海→上海開K152/153次至鄭州。
車廂編號 | 1 | 2—11 | 12—13 | 14 | 15—19 |
|---|---|---|---|---|---|
車型 | XL25G 行李車 | YW25G 硬臥車 | RW25G 軟臥車 | CA25G 餐車 | YZ25G 硬座車 |
時刻表
停靠站序 | 站名 | 進站時間 | 發車時間 | 停留時間 | 歷時 |
1 | 安陽 | 始發 | 16:48 | - | - |
2 | 湯陰 | 17:05 | 17:09 | 4分 | 17分 |
3 | 鶴壁 | 17:24 | 17:28 | 4分 | 36分 |
4 | 新鄉 | 18:07 | 18:18 | 11分 | 1小時19分 |
5 | 鄭州 | 19:15 | 19:22 | 7分 | 2小時27分 |
6 | 開封 | 20:19 | 20:23 | 4分 | 3小時31分 |
7 | 蘭考 | 20:54 | 20:58 | 4分 | 4小時6分 |
8 | 寧陵縣 | 21:32 | 21:54 | 22分 | 4小時44分 |
9 | 商丘 | 22:23 | 22:28 | 5分 | 5小時35分 |
10 | 徐州 | 00:05 | 00:14 | 9分 | 7小時17分 |
11 | 蚌埠 | 01:56 | 02:11 | 15分 | 9小時8分 |
12 | 南京 | 04:14 | 04:20 | 6分 | 11小時26分 |
13 | 常州 | 06:39 | 06:43 | 4分 | 13小時51分 |
14 | 無錫 | 07:10 | 07:14 | 4分 | 14小時22分 |
15 | 蘇州 | 07:42 | 07:45 | 3分 | 14小時54分 |
16 | 崑山 | 08:13 | 08:16 | 3分 | 15小時25分 |
17 | 上海 | 10:20 | 終點 | - | 17小時32分 |
