K-POWER是一種車用潤滑油品牌。
基本介紹
- 中文名：K-POWER
- 外文名：K-POWER
- 實質：車用潤滑油
- 粘度標準：SAE粘度分類
產品簡介,基本常識,
產品簡介
kingpowe車用潤滑油相關標準
粘度標準：採用SAE（美國汽車工程師協會）粘度分類，用於區別潤滑油所適用的不同的溫度範圍
性能標準：主要採用API（美國是有協會）性能分類，用於區別潤滑油的性能、質量
其它分類包括ACEA(歐洲汽車製造商協會)、JASO(日本汽車標準組織)及各發動機製造商的分類
基本常識
發動機油的使用性能：
1）良好的潤滑性：
※ 在各種條件下，發動機油降低磨擦，減緩磨損和防止金屬燒結的能力，叫做發動機的潤滑性。
※ 發動機油的粘度是評定潤滑性的重要指標。
2）良好的低溫操作性：
※ 從發動機油方面保證發動機在低溫條件下容易起動和可靠供油的性能，叫做發動機油的低溫操作性。
※ 發動機潤滑油的低溫操作性包括有利於低溫起動和降低起動磨損兩方面。
※ 評定發動機潤滑油低溫操作性的指標主要有低溫動力粘度，邊界泵送溫度和傾點。
良好的粘溫性：
※ 潤滑油由於溫度升降而改變粘度的性質，叫做粘溫性。
※ 良好的粘溫性，是指油品的粘度隨溫度的變化程度小。
※ 溫度對油品粘度的影響：溫度升高，粘度降低；溫度降低，粘度升高。
※ 在基礎油加入粘度指數改進劑可提高油品的粘溫性。
※ 用低粘度的基礎油和粘度指數改進劑調配而成，具有良好粘溫性，能同時滿足低高溫使用要求的發動機油，叫做稠化機油或通常說的多級油。
※ 評定發動機油粘溫性的指標是粘度指數。
3）良好的清淨分散性：
※ 發動機油能抑制積炭、漆膜和油泥生成或將這些沉積物清除的性能，叫做發動機油的清淨分散性。
※ 積炭對發動機工作的危害有：
a.使發動機產生爆燃傾向增大。
b.積炭形成高溫源，易產生表麵點火，可使發動機功率損失2%—15%。
c.積炭沉積在火花塞電極之間，會使火花塞短路，造成功率降低油耗增加。
d.使氣門關閉不嚴，高溫炭粒還會使氣門和氣門座燒蝕。
e.積炭進入曲軸箱中，引起潤滑油變質，堵塞濾清器。
※ 積炭的產生：
積炭的覆蓋在汽缸蓋、火花塞、噴油器、活塞頂等高溫區域，厚度較大的固體炭狀物。它是燃燒不完全或是發動機油串入燃燒室，在高溫下分解的煙氣等物質在高溫零件上的沉積。
※ 漆膜的危害是：
a.降低活塞環的靈活程度，甚至造成粘環，使活塞環喪失密封作用，造成功率降低。
b.漆膜導熱性差，致使活塞過熱，產生拉缸。
※ 漆膜的生成：
漆膜是一種堅固的、有光澤的漆狀薄膜，主要產生在活塞環區和活塞裙部。主要是烴類在高溫和金屬的催化。作用下，經氧化、聚合生成的膠質、瀝青質等高分子聚合物。
※ 影響高溫沉積物生成的因素是：（積炭和漆膜都屬於高溫沉積物）
a.的設計和操作條件。
b.燃料和潤滑油的性質。
※ 油泥的危害主要是：
a.促使發動機油老化變質，潤滑性下降。
b.堵塞潤滑系統。
※ 油泥的生成：
油泥是一種比較穩定的油水乳狀體與多種雜質的凝聚物，城市中行駛的汽車時停時開，發動機長時間處於低溫條件下運行，易在油底殼中產生油泥。
※ 影響油泥生成的因素是：（油泥屬於低溫沉積物）
a.發動機的操作條件。
b.燃料、潤滑油的性質。
※ 發動機油基礎油本身是不具備清淨分散性的，而是通過添加清淨劑和分散劑而獲得的。主要通過相應的發動機試驗來評定。
4）良好的抗氧性：
※ 在一定條件下，發動機油抵抗氧化變質的能力，叫做發動機油的抗氧性。
※ 它是決定發動機油在使用中是否容易變質，對零件腐蝕和生成沉積物的傾向是決定發動機油使用期限的重要因素。
5）良好的抗腐性：
※ 發動機油抵抗腐蝕性物質對金屬腐蝕的能力，叫做發動機油的抗腐性。
※ 評定發動機油抗腐性的指標是中和值，同時通過相應的發動機試驗來評定。
6）良好的抗泡性：
※ 發動機油消除泡沫的性質，叫做發動機油的抗泡性。
※ 當發動機油受到激烈攪動，將空氣混入油中時，就會產生泡沫，泡沫如果不及時消除，會產生氣阻、供油不足等故障。
※ 評定發動機油抗泡性的指標是生成泡沫傾和泡沫穩定性。
