K-8E

K-8E在K-8飛機的基礎上，調整了總體布局，對前後艙儀錶板和操作台重新設計，對通信系統、導航系統、儀表系統、火控系統和電氣系統進行改裝， 對燃油系統、操縱系統、環控系統、液壓系統、起落架系統結構進行設計改進。總體需要新選用、改型及新研成品計33項。

基本介紹

• 中文名：K-8E
• 類別：教練機
• 國家：中國大陸
• 用戶：中國空軍

中文名：K-8E
英文名：HAIG K-8E

機型概述：

1999年，K-8參與埃及空軍的招標，到埃及與義大利、捷克生產的教練機競標，進行評估飛行。義大利派出的是S-211A教練機，捷克派出的是L-139教練機， 最後剩下義大利與中國競爭。S-2 11A的製造工藝先進，全機60%結構採用複合材料，重量很輕，但飛行性能不如K-8，其巡航速度僅有760千米/小時，海平面爬升率為16米/秒。中方在契約中明確了向埃及空軍提供K-8E的售後服務，義大利對此沒有承諾。1999年12月27日，中國和埃及簽署了相關契約。這是中國第一次向國外輸出飛機生產線和設計技術，開創了中國航空歷史新篇章。

埃及購入了整條K-8生產線，生產80架K-8的埃及型號K-8E。為此中方曾多次在埃及進行演示飛行。K-8E的正式研製工作於1998年啟動，契約於2000年7月正式簽訂，契約總金額為3.474億美元。在簽訂契約之前的5月30日，完成改裝的K-8E就已經在320廠首飛成功了。

K-8 E是在K-8基礎上改進研製的，發動機沿用美國TFE731-2A雙轉子渦輪風扇發動機，機載系統以E F I S-8 6（T）電子飛行儀表系統為核心，配備了KTU709塔康、KNR634A儀表著陸系統、全球定位系統、ADF-462無線電羅盤、265無線電高度表、HZX-4A（1）航向姿態系統、SS/SC-5大氣數據計算機等。通信系統採用雙余度設計，安裝了兩套651型全頻電台。改進後的K-8E飛機在基本飛行品質方面與K-8飛機相仿，但在通信導航方面則有較大提高。2001年6月25日，K-8E工程取得重大進展，中埃合作生產的首批2架K-8E飛機在埃及開羅首飛成功。2005年，80架K-8E飛機的生產任務完成之後，埃及宣布增加40架K-8E的訂單，使埃及空軍的K-8E機群達到120架。