JV 44 “專家”戰鬥機中隊

JV 44 “專家”戰鬥機中隊是德國成立於二戰結束前幾個月的一支特別空軍部隊，中隊使用的主要飛機是Me-262噴氣式戰鬥機。

基本介紹

• 中文名：專家戰鬥機中隊
• 外文名：JV 44 ,第44航空聯隊
• 國家：德國
• 部門：空軍
• 指揮官：阿道夫.加蘭德中將

部隊檔案

類型：戰鬥機部隊

規模：空軍中隊

暱稱：加蘭德的馬戲團

參加作戰：第三帝國的後期防禦戰

中隊徽章：米老鼠

作戰飛機：Me-262，Fw-190

簡介

JV 44它有很多有趣的暱稱，其中最出名的是“加蘭德的馬戲團”。

JV 44的指揮官是原來的德國戰鬥機總監阿道夫·加蘭德（Adolf Galland）少將，此人也是一位超級王牌飛行員，擁有103架擊落記錄。他由於批評德國空軍高層的錯誤指揮和戰術而被戈林解職，加蘭德於是回到了前線，帝國空軍的那些領導們希望他在戰場上戰死從而去除這個大麻煩。中隊的成員都是來自德國空軍各個聯隊的精英飛行員，他們中有的是加蘭德曾經的部下，有的是原來的部隊被解散後的成員。由於可以使用的飛機數量實在太少而且隨著盟軍的推進基地不得不經常更換，這支部隊其實沒有起到多大作用。二戰結束後中隊就宣告解散，結束了自己短暫的歷史。

成立背景

1944年秋天，德國空軍的指揮一片混亂。空軍總司令、帝國元帥戈林被他的“幼稚園”包圍著，這是一群為著自身的所得利益而合夥將其玩弄於股掌之上的較為年輕的軍官們，大多數來自於已經近似於滅亡的轟炸機部隊，對於如何組織戰鬥機部隊作戰毫無常識。阿道夫·加蘭德，一個為當時困難之極的防空作戰盡心盡力的官員，成為了一切戰鬥機部隊問題的替罪羊。最後在1944年底，戈林解除了加蘭德戰鬥機部隊總監的職務，代之以對納粹事業似乎更“忠心耿耿”的戈登·格洛布上校。

JV-44的創立者——阿道夫·加蘭德

這個舉動引起了一場戰鬥機部隊的“叛變”。聽到加蘭德被撤職的訊息，一些德國空軍的資深王牌飛行員準備瞞著戈林組織一個會議，商量出一個辦法來繞過這頭“大肥豬”，直接向元首匯報。他們將向希特勒要求撤換戈林，免除他們所謂的“懦弱”罪名和不公正地為帝國領空防禦戰的失敗承擔責任的角色。

這個會議沒有能成功召開。戈林獲悉了“叛變”的訊息，立即機敏地作出了反應。這些“叛亂者”們被召到了柏林開會。他們包括：京特·呂佐上校（Günther Lutzow）、約翰內斯·施坦因霍夫上校（Johannes Steinhoff）、漢斯·托羅夫特上校（Hannes Trautloft）、古斯塔夫·榮德爾上校（Gustav Rödel）、埃德·紐曼上校（Edu Newmann）、京特·馮·馬爾贊上校（Günther von Maltzahn）和漢斯·海因里希·馮·布瑞斯特林少校（Hans-Heinrich von Brüstelin）。這些幾乎都是聯隊長級的王牌飛行員，無論是資歷還是戰績都無可挑剔，可以說這就是前線指揮員的聲音。

資歷、威望最深的京特·呂佐上校成為了他們的發言人，在所謂的“匯報”中，他闡明了戰鬥機部隊的不滿：加蘭德的被撤職、前線指揮官們被無理地指責為懦弱、高級指揮官缺乏指揮戰鬥機作戰經驗、必須將作戰重點立即轉到應付美軍重轟炸機群的晝間大規模入侵上和要求把所有的Me262（包括那些為第9航空隊的轟炸機飛行員們保留的在內）立即投入到對空作戰中去等等。

可以想見戈林被這些問題氣得發瘋，他的反應混雜了憤怒、輕蔑和厭惡。他把所有的怒氣都發泄到呂佐上校頭上，破口大罵後他決定一架Me262也不給戰鬥機部隊。宣布解散後幾個小時，對加蘭德和呂佐的逮捕令就簽發了。可能是由於怒氣發泄後稍稍冷靜的緣故，帝國元帥戈林收回了軍法審判的念頭，呂佐被踢到義大利去擔任一個無關緊要的小職務，並且被禁止與加蘭德或其他戰鬥機飛行員進行除公事以外的任何聯繫。加蘭德被勒令離開柏林，等待處置。

加蘭德那時已經對局勢徹底失望了，他不顧一切地回到了柏林，身後跟著一大群尾巴。就在他想要自殺的邊緣，一位朋友、很可能是第三帝國當時唯一清醒的官員——阿爾伯特·斯佩爾進行了干預。被加蘭德所受到的惡劣待遇所震驚，他立即與希特勒取得了聯繫。午夜時分，斯佩爾面見了元首。第二天早晨加蘭德見到了一些蓋世太保和黨衛軍的頭面人物，他們擔保發生的一切是搞錯了，下面的人誤解了指示的意思，甚至還為他派去了一個黨衛軍衛兵！

1945年1月下旬，加蘭德被戈林召到柏林。在對他進行了進一步斥責後，戈林告訴加蘭德，就是他本人設法保護了這位前戰鬥機部隊總監，才使“別人”對他的指控沒有得以實現（徹頭徹尾的謊言）！戈林隨後談及了這次會議的真實目的。加蘭德被告知元首希望他能成立一個只有中隊建制的小規模單位，來證明他本人一直宣稱的：Me262是一種優秀的戰鬥機。戈林還告訴加蘭德，他可以自己來選擇該單位的名稱及代號，但不能包括本人的名字。稍作猶豫後，加蘭德選擇了Jagdverband 44，部分原因是對1944年親眼見到的曾經是那么顯赫一時的德國空軍以及他本人的衰敗加以嘲諷，部分是為了紀念他自己所指揮的第一支部隊（加蘭德指揮的第一支部隊是西班牙內戰時德國兀鷹軍團第88戰鬥機大隊的第3中隊。該中隊外號“米老鼠中隊”——來自於加蘭德自己的個人飛機符號：手持斧頭及手槍的米老鼠。）

加蘭德的個人飛機徽章

招兵買馬

JV44獨立於整個空軍指揮系統序列之外，而且戈林堅持它必須在與其他部隊隔絕的條件下運轉。繼任加蘭德原來戰鬥機部隊總監職位的戈登·格盧布上校徹底執行了戈林的命令，不準其他空軍戰鬥機部隊與JV 44發生聯繫，而且在為該單位提供飛機和飛行員方面也百般刁難。

加蘭德當然不會是一個輕易放棄的人，他立即開展了一場徵募“新兵”的活動。他開始打電話給那些老朋友和老同事、老部下，他們中的許多人都已經上了戈林和格盧布的黑名單。當然，他的這些老相識們都不會是初出茅廬的菜鳥，基本上都是各部隊的矯矯者。所以在空軍各部隊很快流傳起這樣的說法：“如果你想加入JV 44，那最少你得有騎士十字勳章”。45年3月上旬，約翰內斯·施坦因霍夫上校，這位JG52的資深飛行員、曾經擔任JG77和JG7聯隊長的老牌尖子開始擔任JV44招募官。

JV44於是成為了眾人皆知的、在某些人眼裡甚至是臭名昭著的飛行單位——主要是由於它那令人眩目的飛行員名單。裡面的傢伙們除了是天才戰鬥機飛行員外，還是些“頑固”的搗亂分子、不服從管理的“造反派”，他們眼裡除了加蘭德就再也沒有值得一提的上司了。

在戰爭的那個階段，飛機配件、燃油、彈藥的供應已經很不正常了，連基本的訓練也無法保證。許多飛行員們還沒有見到過噴氣式戰鬥機，更別提在上面作戰了。加蘭德堅持選擇那些有經驗的飛行員也有一定道理，憑藉他們豐富的經驗和對各種飛機的了解，Me262才能發揮出真正的實力。

JV44 的 Me 262A-1a

噴氣式專家中隊

如果單純計算JV 44的飛行員戰績總和，它是德國空軍最精銳的一支中隊。它在45年2月以一支噴氣式戰鬥機中隊的形式成立，中隊排名前五的飛行員個人戰績總和達到1000架。擁有50名左右的飛行員和25架Me-262式戰鬥機，但是一次出擊只使用不到6架。

在諾曼第登入日前德國空軍高層打算把Me-262作為一種快速戰術轟炸機使用。但是44年末，德國為了對抗不斷增加的盟軍轟炸機部隊開始把Me-262當做戰鬥機使用。Me-262遠高於活塞式戰鬥機的速度（800-860km/h）使得它能夠迅速升空保衛德國的工廠和其他目標。

JV 44負責保衛德國的南部地區，尤其是斯圖加特（Stuttgart）地區的城市以及奧地利的薩爾茨堡（Salzburg）和因斯布魯克（Innsbruck）。

中隊在慕尼黑的總指揮部

機場防衛中隊

由於Me-262需要很長的跑道而且減速很慢，它在起飛和著陸時很容易遭到攻擊。因此加蘭德成立了自己的機場防衛中隊，由海因茨·薩克森貝格（Heinz Sachsenberg）中尉指揮，負責在飛機著陸和起飛時提供掩護。

中隊裝備Fω-190D-9型和D-11型戰鬥機，這些飛機在機腹噴塗明亮的紅色底色以及白色的條紋，這么做是為了讓地面的防空炮可以把他們和敵機清晰地分辨出來。由於這種鮮亮的塗裝他們得到了“鸚鵡中隊”這個暱稱。

由於盟軍的持續推進JV 44不得不一再的更換基地，他們駐紮過的地方有慕尼黑，薩爾茨堡，艾恩靈和因斯布魯克。戰爭結束時中隊幾乎所有的飛機都被摧毀了，有些是在戰鬥中被擊毀的，還有一些是為了避免被盟軍俘獲而被隊員自行炸毀。但是還是有至少一架Me-262被美軍俘獲，他們對這架飛機進行了反覆的實驗測試。

作戰

3月18日，大約1200架盟軍轟炸機由600架戰鬥機護航突擊柏林。來自各部隊的37架Me-262戰鬥機（當時除了JV44外，還有JG7和一些戰鬥轟炸機單位裝備此類飛機）升空攔截，他們與敵機的比例大約是1：50，不過好像沒人在乎這一點。一場激戰後，盟軍有8架轟炸機和1架戰鬥機被擊落，4架Me262戰鬥機損失了。這也是第一次使用厲害的R4M火箭彈的戰例。

描繪中隊作戰場景的油畫

4月4日，錯誤地估計了自己飛機速度和與敵機距離的愛德華·薩默斯特下士（Eduard Schallmoser）（JV44為數不多的新飛行員之一）撞掉了一架P38“閃電式”戰鬥機的尾部。（一方面可以證明他們訓練的不足，同時也可以看出Me262機體還是比較堅固的，強度不算太差）

4月10日，來自各部隊的50架Me-262戰鬥機被美國轟炸機和為其護航的P51“野馬”式戰鬥機擊落了30架。德機擊落了10架美軍轟炸機——這也是整個戰爭中噴氣式戰鬥機最慘重的一次損失。

4月18日，加蘭德親自率領6架戰鬥機起飛迎擊一個美軍轟炸機編隊。基地剛被美軍轟炸過，儘管地勤人員已經做了清理，但仍有一些碎片殘骸和小彈坑散布在跑道上。加蘭德起飛後輪到施坦因霍夫，但他的飛機在滑行時突然失控，可能是由於進入了一個彈坑或輪胎被雜物刺破而引起。由於飛機速度已經很快，他停不下來；但又沒有達到飛機的起飛速度，也飛不起來，這幾乎是飛行員最不願意遇到的局面。飛機掙扎著離開了地面只有幾米後就一頭栽了下來，成了一團火球。令人難以置信的是，施坦因霍夫從布滿火焰的座艙里設法跳了出來，在R4M火箭彈開始爆炸繼而引發全機爆炸前跑到了安全處。但他的臉部和手腕嚴重燒傷，加蘭德回到基地後在醫院看到了他，形容道：“他更像個死人而不是活人”。最終施坦因霍夫倖免一死，但JV44損失了一隻偉大的雄鷹。 4月26日，加蘭德執行了他的最後一場戰鬥任務。JV44的飛機升空攔截一隊B26“掠奪者”式轟炸機。他們從後方迅速接近敵機編隊，加蘭德使他的R4M火箭彈就位，但轟炸機的防禦火力很猛，干擾了他的瞄準，使火箭彈沒有能夠發射。他迅速轉用30毫米機炮對付敵機，很快就把第一架飛機打成了一團火球。第二架出現在他炮口之前的轟炸機也受了傷。加蘭德緊咬目標不放，在追逐“掠奪者式”轟炸機時又被12.7mm機槍彈命中多發，於是他開始俯衝以脫離戰鬥。突然，他感到了厄運降臨——一架為轟炸機護航的P-47D“雷電”式戰鬥機（由美國飛行員詹姆斯·馮寧甘駕駛）憑藉優越的俯衝性能咬住了他，子彈如雨點般潑下。Me262的一台引擎和儀錶板損壞嚴重，還有一發子彈擊中了加蘭德的右膝。但奇蹟的是，飛機還在飛行！由於害怕跳傘時被美軍戰機掃射，加蘭德決定飛回慕尼黑的基地。回到基地上空時，不巧美軍正在攻擊。加蘭德冒險迫降成功，然後立即在跑道上尋找隱蔽以躲開美軍飛機的掃射。

現存的資料顯示中隊在45年4月和5月期間擊落了大約47架盟軍飛機，中隊長海因茨·巴爾（Heinz Bär）是隊中第一王牌，他擊落了16架敵機。加蘭德本人擊落了7架敵機。

美軍轟炸慕尼黑的基地後偵察機所拍攝的照片

投降

加蘭德在4月26日受傷後中隊的指揮權被暫時交給了巴爾，醫院養傷期間加蘭德為了防止JV 44的飛行員和飛機落入蘇聯和盟軍手中做了一系列計畫部署。4月30日出院後他在滕根（Tegernsee）設立了新的指揮部，仍然和巴爾保持聯繫並且獲得了一架Fi-156型聯絡機。5月1日，加蘭德起草了一份聲明發給艾森豪，希望能讓JV 44體面的向盟軍投降。兩邊各派出了代表進行了詳細的秘密談判：德方代表是威爾海姆·赫格特（Wilhelm Herget）少校，美方代表是雨果·凱斯勒（Hugo Kessler）上尉，談判結束後赫格特把投降程式（包括將剩餘的Me-262戰鬥機轉交美軍）告訴了加蘭德。之所以要秘密進行談判是因為如果被黨衛隊知道了這一訊息，中隊的飛機將被全部銷毀，相關人員也會被處決。加蘭德準備好了答應這一要求，可是傳遞訊息的Fi-156飛機卻被一輛美軍武裝列車擊落，儘管駕駛員赫格特倖存了下來這個訊息卻沒有被及時傳遞給美國方面。當美軍前進到中隊最後的據點薩爾茨堡時，剩下的Me-262戰鬥機已經被JV 44的成員們用手榴彈引爆引擎的方式摧毀了。