基本介紹
- 中文名：J-22
- 外文名：Soko J-22/IAR-93
- 詞性：名詞
- 類別：飛機
開發,試飛,裝備情況,型別,J-22 鷹I,J-22A 鷹I,J-22B 鷹II,NJ-22 鷹,性能參數（J-22B/IAR-93B）,基本參數,武裝,航電設備,
開發
1971年5月20日，羅馬尼亞和南斯拉夫政府簽署了協定，共同投資組建研發單位YuRom。該項目由羅馬尼亞工程師TeodorZanfirescu和南斯拉夫軍方的Vidoje Knezević上校牽頭，研製用以取代兩國空軍老舊的南斯拉夫SokoJ-21和共和航空公司的F-84，以及羅馬尼亞的米格15和米格17。
項目要求研製一種結構簡單的輕型飛機，儘量使用國產設備和發動機，但要與西方標準兼容，易於保養維護，且可以在簡易跑道上起降。該型飛機為常規雙引擎上單翼布局。最初設計時曾考慮單發設計，但由於羅馬尼亞當時是華約組織國家，所以英國拒絕提供引擎技術，故只能選用南斯拉夫許可生產的羅爾斯羅伊斯Viper發動機（譯註：即Armstrong SiddeleyViper發動機），但這種發動機比預期引進的發動機功率小，所以只能採用雙發布局，而且最初計畫研製的加力燃燒室也因為難度大和研製周期長而擱淺。在J-22原型機和早期型號中並沒有採用這項技術，但80年代後雙方分別開發了各自的加力燃燒時技術並套用於生產型號中。
試飛
羅馬尼亞的單座型原型機（白色001號）首先於1974年10月31日在巴克烏（Bacău）進行了21分鐘的試飛，試飛員是GheorgheStănică上校。這架原型機在1979年9月20日的試飛中引擎失靈墜毀，這也迫使羅馬尼亞改進了自己生產的IAR-93的引擎燃燒室。
1975年7月18日，001號原型機在巴克烏機場向當時的羅馬尼亞最高領導人尼古拉·齊奧塞斯庫（Nicolae Ceauşescu）進行了展示飛行。
羅馬尼亞的雙座原型機（003號）於1977年1月23日試飛成功，這架原型機在1977年11月24日的試飛中因尾翼顫動墜毀，在以1045公里時速飛行在500米高度時左側升降舵斷裂，馬丁·貝克Mk Ru10J零-零彈射座椅成功彈射了兩名試飛員。這次事故後機身結構被進一步加強。
004號原型機在1979年2月20日的飛行表演中失事，飛行員Dobre Stan喪生。
1979年8月23日三架IAR-93原型機（001號、002號和005號）在國慶日閱兵中首次向公眾展示。
南斯拉夫的原型機（25002號）於1976年11月在貝爾格勒附近的Batajnica空軍基地進行了試飛，試飛員是Vladislav Slavujević少校。
1977年7月4日，南斯拉夫的第三架原型機——003號雙座型原型機進行了試飛，這架飛機也於1年後因尾翼震顫事故墜毀，但是製造依然繼續，第一批預生產型在1978年交付設在貝爾格勒的空軍試飛基地。
1984年11月22日，由試飛員Marjan Jelen駕駛的25101號飛機（左圖）在測試中首次突破音障，稱為第一架南斯拉夫設計的超音速飛機。但是這種飛機並不適於在平飛中做超音速飛行，所以依然被定義為"亞音速"飛機。
突破音障的25101號機
突破音障的25101號機裝備情況
第一支接收J-22的南斯拉夫部隊是空軍第82旅第351偵查中隊，在南斯拉夫內戰（譯註：1991年開始）前只有三個中隊全部換裝了J-22和NJ-22（教練型），他們是第82旅的238戰鬥轟炸機中隊、第98旅的241中隊，和第127戰鬥轟炸機團的242中隊，另外有3個左右的中隊只有部分裝備。
在內戰開始之初，塞爾維亞的J-22曾做過一些展示武力性質的飛行，但沒有投擲任何炸彈。J-22的第一次實戰套用是1991年南斯拉夫攻擊克羅地亞境內走私武器的軍火販的行動。戰爭開始的第一年有三架J-22被擊落。由於1992年波赫戰爭爆發，238中隊的J-22被調往RepublikaSrpska空軍基地，在戰爭開始時僅進行了有限的幾次飛行任務。
1999年（即科索沃戰爭期間）南斯拉夫的J-22針對科索沃解放軍（KLA）進行了有限的幾次攻擊行動，在這期間中沒有J-22被北約戰機擊落，但有一架J-22在飛行中撞山墜毀。另外有七架飛機在北約對Ponikve空軍基地的一次空襲中被摧毀。
目前塞爾維亞空軍仍有32架J-22服役，其餘的飛機除了在戰爭中被擊落或摧毀，大部分都已回收解體，約有16架則保存在塞爾維亞的各博物館中。另外波赫的塞族共和國曾擁有7架J-22，但都已退役。
羅馬尼亞方面，由於戰爭和聯合國禁運，IAR-93項目於1992年中止，此時共有約77架飛機仍在服役，另有兩架用於測試和研究。
裝備IAR-93的是羅馬尼亞空軍第49和67戰鬥轟炸機團。
最後一批IAR-93與1998年被封存待售，大約20架左右在2006年被解體，剩餘的飛機在2007年前也將遭受同樣的命運。倖存的三架飛機分別保存在羅馬尼亞境內的軍事基地中，但已無法飛行。
型別
J-22 鷹I
最初生產型，共15架（包括機架NJ-22A雙座型），發動機沒有加力燃燒室，主要用作偵查用途。
J-22A 鷹I
與預生產型基本相同，使用無加力燃燒室的羅羅Mk 632-41R發動機，但是比預生產型攜帶更多武器。只有單座型號。
羅馬尼亞的型號稱為IAR-93A，包括預生產型在內共41架（包括15架預生產型）。另外羅馬尼亞生產了15架使用IAR-93B機身，但發動機無加力燃燒室的型號，稱為IAR-93MB。MB即Motor de Baza，基礎引擎。
J-22B 鷹II
裝備了帶加力燃燒室的Mk633-47發動機和整體式機翼油箱的生產型號，比J-22A攜帶更多的武器，並裝備了HUD瞄準具。A型和B型共生產了165架。南斯拉夫曾計畫為這些J-22裝備新的雷達和計算機導航設備，但是隨著內戰和南斯拉夫的解體，這些計畫都沒有付諸實施。
羅馬尼亞的型號為IAR-93B，共生產15架。
NJ-22 鷹
雙座型號，在機腹掛點攜帶偵查設備艙，用作偵查任務。分為無加力燃燒室的NJ-22A和有加力燃燒室的NJ-22B，共生產35架。
雙座型NJ-22
雙座型NJ-22羅馬尼亞的型號分別稱為IAR-93A DC和IAR-93B DC，分別生產了9架和7架。
性能參數（J-22B/IAR-93B）
基本參數
* 乘員：一人
* 全長: 13.02 m
* 翼展: 9.30 m
* 全高: 4.52 m
* 翼面積: 26.0 m²
* 空重: 5,750 kg
* 最大起飛重量: 10,900 kg
* 發動機: 2台許可證生產的Rolls-Royce Viper Mk 633-47渦輪噴氣發動機
o 單台推力: 17.79 kN
o 加力推力: 22.24 kN
* 最高速度: 1,160 km/h (721 mph)
* 航程: 1,320 km (825 miles)
* 飛行高度: 15,000 m (49,210 ft)
* 爬升速度: 5,340 m/min (17,520 ft/min)
武裝
* 2 × 23 mm GSh-23L機炮
* 最大攜帶2,800 kg武器，包括:
* AGM-65 "小牛"電視制導飛彈
* Grom-1 反坦克飛彈（仿製前蘇聯Kh-23）
* BL755 集束炸彈
* AA-8 "蚜蟲"飛彈
* 包括跑道炸彈在內的各型炸彈
航電設備
除基本的導航和通訊設備外，火控系統方面，J-22用Thompson-CSF VE-120T型抬頭顯示器取代了老式的FerrantiISIS D-282陀螺儀瞄準具。防禦系統方面，裝備了IskraSO-1雷達告警接收器，P10-65-13被動干擾發射器，以及三具干擾箔條和干擾彈發射器。導航系統為HoneywellSGP500，也裝備了光學/紅外探測器和光學偵查/干擾探頭。
原創翻譯，轉載請註明出處
