基本介紹
- 中文名：HXD2型電力機車
- 外文名：HXD2 electric locomotive
- 用途：幹線貨運
- 供電制式：單相交流25 kV 50Hz
- 軌距：1435mm
- 標定功率：10000kW
- 最大速度：120km/h
- 啟動牽引力：760kN
- 持續牽引力：554kN
- 整備質量：100t x2
概述,製造歷史,技術特點,主變壓器,轉向架,牽引變流櫃,輔助變流櫃,微機網路控制系統,車體,司機室,生活間,技術參數,配屬,HXD2衍生產品,
概述
HXD2型電力機車具備強大的功率及牽引力，可單機牽引7000噸重載列車；機車具備多機無線重聯遠程同步控制功能，三機重聯滿足20000噸以上重載列車的牽引要求。機車按25噸軸重設計，去掉車內配重可實現23噸軸重。機車在-40℃環境條件下可正常存放，採取加溫和防寒措施後可正常運用。
製造歷史
HXD2型電力機車契約總值3.745億歐元，在被命名為“和諧”型以前，被稱為DJ4-6000系列。該車由法國阿爾斯通及中國北車集團大同電力機車有限責任公司研發，外觀設計取自Prima系列，訂單為數180輛，其中首12輛（20001-20012）為整輛於法國貝爾福廠房製造；36輛（20013-20048）以散件形式付運，由大同組裝；其餘（20049-20180）均為“國產化”版本。首輛HXD2於2006年12月從法國登船，並已於2007年1月21日抵達中國天津。這些機車全數用於大秦鐵路，牽引貨運列車。
技術特點
主變壓器
“和諧D2”型電力機車主變壓器為模組化的臥式結構，包括1個原邊繞組，4個牽引繞組，4個二次濾波電抗器，2個輔助濾波電抗器，強迫油循環風冷卻系統以及內置的多種保護電器。其設計、製造技術基於瑞士ABB變壓器產品在國際鐵路上成熟、可靠的套用，執行IEC、EN、DIN標準，在安全可靠的漏磁禁止技術、高強度的油箱結構技術、F級的絕緣材料的選用配套技術、變壓器整體的全壽命周期、輕量化和環保性等方面具有獨特優勢。
轉向架
轉向架為Bo-Bo軸式，採用細晶粒高強度鋼板焊接而成的“口”字形構架，中間橫樑用螺栓與構架聯結；異步交流電機鼻式懸掛，封閉式球鐵滾動抱軸箱體、承載式球鐵齒輪箱改善了部件的應力分布，提高了部件的抗振性能；採用整體輾鋼車輪；低位牽引桿保證了高的粘著利用；一系懸掛裝置和二系懸掛裝置確保全全、快速和運行舒適性；通過一系、二系軸重調整墊實現25t/23t軸重變化；構架、齒輪箱、軸箱、抱軸箱等主要部件都具有符合EN標準要求的-40℃抗低溫衝擊性能。
牽引變流櫃
採用ONIX系統將IGBT技術套用於異步交流傳動機車。牽引傳動系統的每台牽引電機與1個牽引逆變器和1個四象限整流器相連，組成四個獨立的驅動單元，這樣每根車軸驅動可以單獨切除，因此發生一個單獨的故障後，1台機車上仍保持3/4牽引功率。先進的軸控技術提高了機車的粘著利用，牽引力也得到更好的發揮。
輔助變流櫃
微機網路控制系統
控制網路基於AGATE?產品系列，AGATE? 是最先進的一種列車控制、監視和維修用車載計算機網路部件，系統是完全可升級的、模組化的產品。由基本硬體和軟體模組組成：MPU(主處理)、CRT（牽引傳動控制模組）、 CRA（輔助控制模組）、RIOMS（遠程輸入輸出模組）、DDU（司機室顯示器）等。兩台DDU都採用相同的應用程式軟體，當其中一台發生故障時，另一台會顯示所有必要的信息。
車體
整體承載的框架式全鋼焊接車體結構。底架主梁與台架一體化設計，底架為以邊梁為主輔以中梁承載的結構；無橫樑的波紋板側牆；可拆卸鋼製頂蓋；整體可承受縱向壓縮3600KN和拉伸2500KN載荷；車體材料具有-40℃低溫下良好的衝擊韌性值；側牆上設787mm寬的維修門，避免了設備維修給司機室帶來的不潔和頂蓋的頻繁拆卸；車內中間走廊寬700mm，使設備更易接近；車內地板均具有防滑功能；獨立通風系統防止機械間設備污染；機械間風機使車內保持正壓。高強度車鉤及大容量緩衝器技術。重點對車鉤最薄弱的環節—鉤舌等部分進行了加強，使得車鉤的整體強度達到4000kN。緩衝器的容量達到75kJ以上。
司機室
司機室採用框架式結構，整體前窗為多層導電膜電加熱玻璃；兩側分別設玻璃側窗和後視鏡；兩入口門厚重結實、密封性好，上部設上下推拉式玻璃窗與外界溝通；後牆中間為走廊門通向機械間，兩側設添乘座椅；司機室內裝修為多孔鋁板；整個司機室寬大舒適、氣密性高、噪聲隔離好。
HXD2司機室
HXD2司機室司機操縱台環繞司機座椅布置，檯面上的主要設備分為顯示區、牽引控制區、制動控制區、照明控制區和氣候控制區等幾個區域，下部還設有風笛、無人警惕和撒砂的腳踏開關等。功能集中、明確，操控方便，滿足單司機值乘要求。
生活間
為體現“以人為本”的設計理念，滿足長交路、單司機值乘的需要，在機車的中部增設了兩個專門的生活區，分別安裝了冰櫃、微波爐、熱水器、獨立衛生間、臥鋪床、衣帽櫃、座椅、照明燈等生活設施。生活間側面有上下推拉式玻璃窗與外界溝通，前後設門與車內走廊和機車風擋渡板相通。
生活間內部按包廂式結構裝修，頂置式空調和電暖風機可保證在-40℃的環境條件下室內溫度保持在+20℃左右。
技術參數
軸式 2（Bo-Bo）
機車整備重量 200t
軸重 25t/23t
最高設計速度 140km/h
最高運營速度 120km/h
持續功率 10MW
起動牽引力 760kN
持續牽引力 554kN
電制動方式 再生制動
電制動功率 10MW
車鉤中心距 19025 x2mm
受電弓滑板距軌面高度 5200~6500mm
配屬
HXD2型電力機車目前配屬呼和浩特鐵路局包頭機務段、太原鐵路局湖東機務段、西安鐵路局安康機務段、其中HXD2-2000系深度國產化機車配屬蘭州鐵路局迎水橋機務段和北京鐵路局邯鄲機務段，豐臺機務段-【石景山南支配運用】，瀋陽鐵路局白城機務段，通遼機務段等0.
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HXD2衍生產品
1、神華鐵路
2、中白貨運機車
3、深度國產化HXD2機車
