H-4力士式飛機又稱“史普魯斯之鵝”，是走在時代之前的一款富有才氣的設計。即使到了現在，“史普魯斯之鵝”仍舊是世界上個頭最大的飛機，翼展達319英尺（約合97米）。它本應成為一架軍用運輸機，但在第二次世界大戰結束之時仍沒有完成製造，這種拖延讓它變得越發陳舊和缺乏時代性。迄今為止，“史普魯斯之鵝”的飛行次數只有一次。
基本介紹
- 中文名：H-4力士式飛機
- 外文名：H-4 Hercules "Spruce Goose"
- 首飛時間：1947年11月2日
- 研製單位：豪華德·休斯公司
- 國家：美國
發展沿革,技術特點,性能數據,服役事件,總體評價,
發展沿革
大力神H-4水上飛機是在第二次世界大戰期間建造的。當時，歐洲、亞洲和太平洋、大西洋到處都在打仗，美國參加同盟國一方。時間一長，交戰雙方在運送武器、兵員、彈藥等設備必需品方面，都發生了困難。雖然，當時美英兩國都拚命地造船，但是，運輸船隊常常遭到敵方的襲擊。為此，美國政府撥了一大筆錢，計畫研製巨型水上飛機，要求這種水上飛機能運載500名全副武裝的士兵，或同等重量的軍事裝備，還要求它的航程可到達大西洋或太平洋的任何地方。
人類有史以來曾經製造過翼展最寬的飛行器、美國飛行大亨霍華·休斯（Howard Hughes）的木製H-4力士式飛行船“史普魯斯之鵝”（H-4 Hercules "Spruce Goose"）,因為史普魯斯之鵝從來沒有真的“飛起”過（它實際上只飛離了水面約20米，在這種高度表現下史普魯斯之鵝只被視為是一種翼地效應機）。
這是在許多年以前，豪華德·休斯公司製造的大力神H-4水上飛機。這架飛機，除了它的機身長度以外，那巨大無比的機翼長度和面積，是當今世界上任何飛機都比不了的。
企業家享利．凱斯（Henry Kaiser）在1942年構思了以巨型水上飛機運輸補給及軍隊到歐洲的計畫，最終霍華德．休斯接管了這個項目。該項目的費用遠遠超過了計畫，而且在它完成之前戰爭已經結束了。
世上最大的木製飛機“Spruce Goose”為戰爭而造。為了節省金屬主要用木材建造，該機可以載運700名士兵！幸運的是，1976年休斯死後，這架大飛機輾轉流浪，一直被航空愛好者仔細收藏保存著，不過數度轉手。
技術特點
為了節省金屬主要用木材建造。上單翼，八發，木結構，翼展比747還大。
性能數據
該機機長66.6米，機高9.15米，翼展97.54米，起飛重量181.4噸。原設計可以運載500～700人。
服役事件
1947年11月2日，公司創始人休斯親自駕駛著“雲杉鵝”破水滑行並升空24米，飛行了1600多米後降落。從此再也沒有飛起來過。由於試飛成績不佳，加之戰後美國政府停止了訂貨。所以這架飛機最終成為了供遊客觀賞的退役品。
總體評價
休斯是一個怪人，拍電影，追女人，造飛機，一樣都不耽誤。二戰時期，美軍急需巨無霸飛機，以便快速運送大批兵員到歐洲戰場。水上飛機不需要跑道，只需要一片平靜的水面，是當時巨型飛機的理想技術路線，於是雲杉鵝應運而生。這是一架巨大的飛機，上單翼，八發，木結構，翼展比747還大。但是這架飛機的問題也太多，二戰結束了還沒有完工，只在港灣里蜻蜓點水地飛過一次，就進了機庫，“打死也不飛”了。雲杉鵝與其說是航空技術的結晶，不如說是浪漫與夢想的點化。在現實世界中，雲杉鵝也確實只是休斯“折騰”的產物。
