H-28直升機

簡介

H-28是恩斯特龍F480直升機的軍用編號。“恩斯特龍”480為美國恩斯特龍直升機公司研製的4座輕型多用途民用直升機。1990年2月在達拉斯舉行的國際直升機展覽會上首次展出了恩斯特龍480。該機是在280FX直升機基礎上的改型，將活塞式發動機改裝為艾利遜250渦輪軸發動機。恩斯特龍480直升機的研製是為了滿足美國陸軍的訓練需要，但在競爭中卻輸給了貝爾公司。

原型機於1988年12月首飛。1989年10月7日，5座寬體型恩斯特龍480首飛。該機最初是按美國陸軍新的教練直升機要求，在280FX基礎上研發的渦軸發動機教練直升機，編號為TH-28。與活塞式機型相比，恩斯特龍480取消了液壓系統，簡化了維護過程，降低了運營成本，同時也為駕駛員提供了更出眾的操控性。恩斯特龍480的5座布局可快速改裝成3座教練型、3座公務型或1座貨運型。恩斯特龍480於1992年上半年取得美國聯邦航空局適航證。恩斯特龍480B提高了發動機功率，有效載荷增加了約70千克。恩斯特龍480B“衛士”（Guardian）是警用型，配備了1個前置攝像頭和探照燈。

設計特點

旋翼系統

旋翼為3片鉸接式金屬槳葉，槳葉由一根擠壓鋁合金大梁及鋁合金屬蒙皮組成。每片槳葉由銷子和阻尼鉸與槳毅相連，旋翼槳葉葉型為NACA00 13.5，兩片尾槳槳葉構成蹺蹺板式尾槳，尾槳槳葉由一根大梁和輕合金蒙皮膠接而成。尾槳位於尾梁左側，槳葉不能摺疊。

傳動裝置

兩條三角皮帶的傳動系統。三角皮帶一端連線發動機，另一端連線環與遊星減速器。機身玻璃纖維和輕合金，帶有焊接鋼管的柱式結構。尾梁為半硬殼式鋁合金結構。

尾部裝置

裝有水平安定面和垂直尾面。

著陸裝置

滑橇式起落架，帶有油-氣減振器。

動力裝置

一台艾利遜250一C20W渦輪軸發動機，功率為313乾瓦（425軸馬力），可降低功率使用，功率可降到212．5乾瓦（289軸馬力），最大連續功率為186.4乾瓦（253軸馬力）。3個互連耐墜毀油箱，總燃油時為363升。

座艙

教練機布局為3副座椅，教練員與學員的座椅並排布置，第3副座椅為第2個觀察學員的座位，設在座艙後中央。民用型為4座布局，前後排列，前面2副和後面2副。4座民用型可快速改裝成3座教練型。3座行政運輸型和單座運貨型。

系統

12伏70安由發動機驅動的交流發電機。複式操縱系統。

機載設備

標準設備有：空速指示器，高度表，羅盤，燃油壓力報警燈，減速器滑油溫度計，轉彎傾斜指示儀等，還有供選裝的設備如姿態陀螺及轉彎坐標方位儀，瞬時垂直速度指示器等。

幾何尺寸	機長	8.43米
	旋翼直徑	9.8米
	旋翼面積	74.7平方米
	尾槳直徑	1.42米
	機高	2.9米
重量與載荷	空重	712千克
重量與載荷	最大起飛重量	1225千克
飛行性能	最大飛行速度	228千米/小時
	巡航速度	204千米/小時
	航程	611千米
	實用升限	4570米
	懸停升限	4635米
	爬升率	7.62米/秒

H-28直升機

基本介紹

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