GSM-Railway屬於專用移動通信的一種，專用於鐵路的日常運營管理，是非常有效的調度指揮通信工具。
基本介紹,主要功能,
基本介紹
GSM-R是基於分組數據的通信方式。
GSM-R（GSMforRailways）系統是專門為鐵路通信設計的綜合專用數字移動通信系統。它在GSMPhase2+的規範協定的高級語音呼叫功能，如組呼、廣播呼叫、多優先權搶占和強拆業務的基礎上，加入了基於位置定址和功能定址等功能，適用於鐵路通信特別是鐵路專用調度通信的需要。主要提供無線列調、編組調車通信、區段養護維修作業通信、應急通信、隧道通信等語音通信功能，可為列車自動控制與檢測信息提供數據傳輸通道，並可提供列車自動定址和旅客服務。在中國鐵路的頻段為上行885-889MHz，下行方向為930-934MHz。
GSM-R系統包括網路子系統（NSS）、基站子系統（BSS）、運行和業務支撐子系統（OSS/BSS）和終端設備等四個部分。其中，網路子系統包括移動交換子系統（SSS）、移動智慧型網（IN）子系統和通用分組無線業務（GPRS）子系統。
GSM-R系統採用主從同步方式，TMSC、MSC、HLR、SCP等設備應就近從BITS設備中獲取定時信號，MSC至BSS間的G數字鏈路應兼作同步鏈路使用，BSS從MSC獲取同步時鐘信號，也可從就近的BITS設備或SDH設備提取同步時鐘信號。
GSM-R傳輸系統指的是為GSM-R系統各子系統之間的連線提供通道的數字傳輸系統，包括GSM-R系統為提供基本服務所必需的傳輸配套單元，如傳輸光、電纜和傳輸設備，但不包括直放站遠端機和近端機之間的連線通道，也不包括天饋線等連線。具體的實際套用：武廣線、新豐鎮編組站、大秦線、膠濟線、青藏線、石太線、合寧線、京津城際線等。
GSM-R通信技術起源於歐洲，目前在德國、瑞士、荷蘭、義大利等國家均已進入商業運用。由於GSM-R具有適應鐵路運輸特點的功能優勢，以及更符合通信信號一體化技術發展的需要，因此鐵道部2000年底正式確定將GSM-R作為我國鐵路專用通信的發展方向。
主要功能
GSM-R在GSM公眾移動通信系統平台上增加了鐵路運輸專用調度通信功能。GSM-R通信系統包括：交換機、基站、機車綜合通信設備、手機等設備組成。以青藏鐵路為例：青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路線，青藏線北起青海省格爾木市，途經納赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山進入西藏自治區境內後，經安多、那曲、當雄至西藏自治區首府拉薩市，全長約1142km。絕大部分線路在高原缺氧的無人區。為了滿足鐵路運輸通信、信號及調度指揮的需要，採用了GSM-R移動通信系統。青藏線GSM-R通信系統實現了如下功能：
1、 調度通信功能
調度通信系統業務包括列車調度通信、貨運調度通信、牽引變電調度通信、其他調度及專用通信、站場通信、應急通信、施工養護通信和道口通信等。
2、 車次號傳輸與列車停穩信息的傳送功能
車次號傳輸與列車停穩信息對鐵路運輸管理和行車安全具有重要的意義，它可通過基於GSM-R電路交換技術的數據採集傳輸套用系統來實現數據傳輸，也可以採用GPRS方式來實現。
3、 調度命令傳送功能
鐵路調度命令是調度所里的調度員向司機下達的書面命令，它是列車行車安全的重要保障。採用GSM-R系統傳輸通道傳輸調度命令無疑將加速調度命令的傳遞過程，提高工作效率。
4、 列車尾部裝置信息傳送功能
將尾部風壓數據反饋傳輸通道納入GSM-R通信系統，可以方便地解決尾部風壓數據傳輸問題。
5、 調車機車信號和監控信息系統傳輸功能
提供調車機車信號和監控信息傳輸通道，實現地面設備和多台車載設備間的數據傳輸，並能夠存儲進入和退出調車模式的有關信息。
6、 列車控制數據傳輸功能
採用GSM-R通信系統實現車地間雙向無線數據傳輸，提供車地之間雙向安全數據傳輸通道。
7、 區間移動公務通信
在區間作業的水電、工務、信號、通信、供電、橋樑守護等部門內部的通信，均可以使用GSM-R作業手持台，作業人員在需要時可與車站值班員、各部門調度員或自動電話用戶聯繫。緊急情況下，作業人員還可以呼叫司機，與司機建立通話聯絡。
8、 應急指揮通信話音和數據業務
應急通信系統是當發生自然災害或突發事件等影響鐵路運輸的緊急情況時，在突發事件現場與救援中心之間，以及現場內部採用GSM-R通信系統，建立語音、圖像、數據通信系統。
