GPS導航儀是能夠幫助用戶準確定位當前位置，並且根據既定的目的地計算行程的電子產品。GPS導航儀通過地圖顯示和語音提示兩種方式引導用戶行至目的地的儀器，廣泛用於交通，旅遊等方面，通常我們用到的是車載GPS導航儀。
基本介紹
- 中文名：GPS衛星導航儀
- 外文名：GPS
- 用途：確定、引導位置
- 引導方式：地圖、語音提示
- 套用於：旅遊、交通
儀器簡介,儀器功能,儀器分類,術語解釋,導航畫面,選購要點,車載使用,定位原理,
儀器簡介
GPS導航儀的運行依賴全球定位系統（GlobalPositioningSystem）簡稱GPS。它是由空間衛星、地面監控和用戶接收等三大部分組成。
儀器功能
在太空中有24顆衛星組成一個分布網路，分別分布在6條離地面2萬公里禁放、傾斜角為55°的地球跨市匪準同步軌檔局兵道上，每條軌道上有4顆衛星。GPS衛星每隔12小時繞地球一周，使地球上任一地點能夠同時接收7～9顆衛星的信號。地面共有1個主控站和5個監控站負責對衛星的監視、遙測、跟蹤和控制。它們負責對每顆衛星進行觀測，並向主控站提供觀測數據。主控站收到數據後，計算出每顆衛星在每一時刻的精確位置，並通過3個注入站將它傳送到衛星上去，衛星再將這些數據通過無線電波向地面發射至用戶接收端設備。
儀器分類
這個系統最初是由美國陸海空三軍於20世紀70年代聯合研製的，它的主要目的是為陸、海、空三大領域提供戒姜剃喇實時、全天候和全球性的導航服務，用於情報收集、核爆監測和應急通訊等一些軍事目的，是美國獨霸全球戰略的重要部署。GPS系統歷經20餘年的研究實驗，耗資300億美元，直到1994年3月全球覆蓋率高達98%的24顆GPS衛星星座才正式布設完成。GPS系統的套用不僅局限在軍事領域內了，而是發展到汽車導航、大氣觀測、地理勘測、海洋救援、載人太空飛行器防護探測等各個領域。 GPS導航儀的運行還需要一個汽車導航系統。光有GPS系統還不夠，它只能夠接收GPS衛星傳送的數據，計算出用戶的三維位置、方向以及運動速度和時間方面的信息，沒有路徑計算能力。用戶手中的GPS接收設備要想實現路線導航功能還需要一套完善的包含硬體設備、電子地圖、導航軟體在內的汽車導航系統。 GPS導航儀硬體包括晶片、天線、處理器、記憶體、螢幕、按鍵、揚聲器等組成部分。但就情況看來，市場中的GPS汽車導航儀在硬體上的差距並不大，內置的軟體地圖也已很難分出誰好設誰壞，我國有八家地圖公司從事導航地圖軟體的測繪與開發，如四維圖新，凱立德，道道通，城際通.......,經過幾年的不斷開發完善，都已能提供相當好的導航地圖軟體。 一部完整的GPS汽車導航儀是由晶片、天線、處理器、記憶體、顯示屏、揚聲器、按鍵、擴展功能插槽、地圖導航軟體9個主要部才凳和章分組成。 判斷GPS導航儀的優劣，導航儀所能接收到的GPS衛星數量和路徑規劃能力是關鍵。導航儀所能接收到的有效衛星數量越多，說明它當前的信號越強，導航工作的狀態也就越穩定。如果一台導航儀經常搜尋不到衛星或者在導航過充朵戀程中頻繁地中斷信號影響了正常的導航工作，那它首先質量就不過關更談不上優劣了。
術語解釋
坐標(coordinate)
有2維、3維兩種坐標表示，當GPS能夠收到4顆及以上衛星的信號時，它能計算出本地的3維坐標：經度、緯度、高度，若只能收到3顆衛星的信號，它只能計算出2維坐標：精度和緯度，這時它可能還會顯示高度數據，但這數據是無效的。 在SA關閉時，精度能達到15米左右。高度的精確性由於系統結構的原因，更差些。經緯度的顯示方式一般都可以根據自己的愛好選擇，一般有"hddd.ddddd","hddd*mm.mmm""，"hddd*mm"ss.s"""(其中的“*”代表“度”，以下同)地球子午線長是39940.67公里，緯度改變一度合110.94公里，一分合1.849公里，一秒合30.8米，赤道圈是40075.36公里，北京地區緯在北緯40度左右，緯度圈長符乃碑為40075*sin(90-40),此地經度一度合276公里，一分合1.42公里一秒合23.69米，你可以選定某個顯示方式，並把各位數字改變一對應地面移動多少米記住，這樣能在經緯度和實際里程間建立個大概的對應。大部分GPS都有計算兩點距離的功能，可給出兩個坐標間的精確距離。高度的顯示會有英制和公制兩種方式，進GPS的SETUP頁面，設定成公制，這樣在其他象速度、距離等的顯示也都會成公制的了。
路標(landmarkorWaypoint)
GPS記憶體中保存的一個點的坐標值。在有GPS信號時，按一下"MARK"鍵，就會把當前點記成一個路標，它有個默認的一般是象"LMK04"之類的名字，你可以修改成一個易認的名字(字母用上下箭頭輸入)，還可以給它選定一個圖示。路標是GPS數據核心，它是構成“路線”(見3)的基礎。標記路標是GPS主要功能之一，但是你也可以從地圖上讀出一個地點的坐標，手工或通過計算機接口輸入GPS，成為一個路標。一個路標可以將來用於GOTO功能(見5)的目標，也可以選進一條路線Route，見3.)作為一個支點。一般GPS能記錄500個或以上的路標。
路線(ROUTE)
路線是GPS記憶體中存儲的一組數據，包括一個起點和一個終點的坐標，還可以包括若干中間點的坐標，每兩個坐標點之間的線段叫一條"腿"(leg)。常見GPS能存儲20條線路，每條線路30條"腿"。各坐標點可以從現有路標中選擇，或是手工/計算機輸入數值，輸入的路點同時做為一個路標(Waypoint/Landmark)保存。實際上一條路線的所有點都是對某個路標的引用，比如你在路標選單下改變一個路標的名字或坐標，如果某條路線使用了它，你會發現這條線路也發生了同樣的變化。可以有一條路線是"活躍"(Activity)的。“活躍”路線的路點是導向(見5)功能的目標。
前進方向(Heading)
GPS沒有指北針的功能，靜止不動時它是不知道方向的。但是一旦動了起來，它就能知道自己的運動方向。GPS每隔一秒更新一次當前地點信息，每一點的坐標和上一點的坐標一比較，就可以知道前進的方向，請注意這並不是GPS頭指的方向，它老人家是不知道自己的腦袋和運動路線是成多少度角的。不同GPS關於前進方向的算法是不同的，基本上是最近若干秒的前進方向，所以除非你已經走了一段並仍然在走直線，否則前進方向是不準確的，尤其是在拐彎的時候你會看到數值在變個不停。方向的是以多少度顯示的，這個度數是手錶錶盤朝上，12點指向北方，順時針轉的角度。有很多GPS還可以用指向羅盤和標尺的方式來顯示這個角度。一般同時還顯示前進平均速度，也是根據最近一段的位移和時間計算的。
導向(Bearing)
導向功能在以下條件下起作用
有2維、3維兩種坐標表示，當GPS能夠收到4顆及以上衛星的信號時，它能計算出本地的3維坐標：經度、緯度、高度，若只能收到3顆衛星的信號，它只能計算出2維坐標：精度和緯度，這時它可能還會顯示高度數據，但這數據是無效的。 在SA關閉時，精度能達到15米左右。高度的精確性由於系統結構的原因，更差些。經緯度的顯示方式一般都可以根據自己的愛好選擇，一般有"hddd.ddddd","hddd*mm.mmm""，"hddd*mm"ss.s"""(其中的“*”代表“度”，以下同)地球子午線長是39940.67公里，緯度改變一度合110.94公里，一分合1.849公里，一秒合30.8米，赤道圈是40075.36公里，北京地區緯在北緯40度左右，緯度圈長符乃碑為40075*sin(90-40),此地經度一度合276公里，一分合1.42公里一秒合23.69米，你可以選定某個顯示方式，並把各位數字改變一對應地面移動多少米記住，這樣能在經緯度和實際里程間建立個大概的對應。大部分GPS都有計算兩點距離的功能，可給出兩個坐標間的精確距離。高度的顯示會有英制和公制兩種方式，進GPS的SETUP頁面，設定成公制，這樣在其他象速度、距離等的顯示也都會成公制的了。
路標(landmarkorWaypoint)
GPS記憶體中保存的一個點的坐標值。在有GPS信號時，按一下"MARK"鍵，就會把當前點記成一個路標，它有個默認的一般是象"LMK04"之類的名字，你可以修改成一個易認的名字(字母用上下箭頭輸入)，還可以給它選定一個圖示。路標是GPS數據核心，它是構成“路線”(見3)的基礎。標記路標是GPS主要功能之一，但是你也可以從地圖上讀出一個地點的坐標，手工或通過計算機接口輸入GPS，成為一個路標。一個路標可以將來用於GOTO功能(見5)的目標，也可以選進一條路線Route，見3.)作為一個支點。一般GPS能記錄500個或以上的路標。
路線(ROUTE)
路線是GPS記憶體中存儲的一組數據，包括一個起點和一個終點的坐標，還可以包括若干中間點的坐標，每兩個坐標點之間的線段叫一條"腿"(leg)。常見GPS能存儲20條線路，每條線路30條"腿"。各坐標點可以從現有路標中選擇，或是手工/計算機輸入數值，輸入的路點同時做為一個路標(Waypoint/Landmark)保存。實際上一條路線的所有點都是對某個路標的引用，比如你在路標選單下改變一個路標的名字或坐標，如果某條路線使用了它，你會發現這條線路也發生了同樣的變化。可以有一條路線是"活躍"(Activity)的。“活躍”路線的路點是導向(見5)功能的目標。
前進方向(Heading)
GPS沒有指北針的功能，靜止不動時它是不知道方向的。但是一旦動了起來，它就能知道自己的運動方向。GPS每隔一秒更新一次當前地點信息，每一點的坐標和上一點的坐標一比較，就可以知道前進的方向，請注意這並不是GPS頭指的方向，它老人家是不知道自己的腦袋和運動路線是成多少度角的。不同GPS關於前進方向的算法是不同的，基本上是最近若干秒的前進方向，所以除非你已經走了一段並仍然在走直線，否則前進方向是不準確的，尤其是在拐彎的時候你會看到數值在變個不停。方向的是以多少度顯示的，這個度數是手錶錶盤朝上，12點指向北方，順時針轉的角度。有很多GPS還可以用指向羅盤和標尺的方式來顯示這個角度。一般同時還顯示前進平均速度，也是根據最近一段的位移和時間計算的。
導向(Bearing)
導向功能在以下條件下起作用
1.以設定"走向"(GOTO)目標。"走向"目標的設定可以按"GOTO"鍵，然後從列表中選擇一個路標。以後"導向"功能將導向此路標。
2.有活躍路線(Activityroute)。活躍路線一般在設定->路線選單下設定。如果有活動路線，那么"導向"的點是路線中第一個路點，每到達一個路點後，自動指到下一個路點。
3.在"導向"頁面上部都會標有當前導向路點名稱("ROUTE"里的點也是有名稱的)。它是根據當前位置，計算出導向目標對你的方向角，以與"前進方向"相同的角度值顯示。同時顯示離目標的距離等信息。讀出導向方向，按此方向前進即可走到目的地。有些GPS把前進方向和導向功能結合起來，只要用GPS的頭指向前進方向，就會有一個指針箭頭指向前進方向和目標方向的偏角，跟著這個箭頭就能找到目標。
日出日落時間(Sunset/raisetime)
大多數GPS能夠顯示當地的日出、日落時間，這在計畫出發/宿營時間時是有用的。這個時間是GPS根據當地經度和日期計算得到的，是指平原地區的日出、日落時間，在山區因為有山脊遮擋，日照時間根據情況要早晚各少半個小時以上。GPS的時間是從衛星信號得到的格林尼制時間，在設定(setup)選單里可以設定本地的時間偏移，對中國來說，應設+8小時，此值只與時間的顯示有關。
導航畫面
地圖查詢 ◎可以在操作終端上搜尋你要去的目的地位置。 ◎可以記錄你常要去的地方的位置信息，並保留下來，也和可以和別人共享這些位置信息。 ◎模糊的查詢你附屬檔案或某個位置附近的如加油站，賓館、取款機等信息， 路線規劃 ◎GPS導航系統會根據你設定的起始點和目的地，自動規劃一條線路。 ◎規劃線路可以設定是否要經過某些途徑點。 ◎規劃線路可以設定是否避開高速等功能。 自動導航 ◎語音導航： 用語音提前向駕駛者提供路口轉向，導航系統狀況等行車信息，就像一個懂路的嚮導告訴你如何駕車去目的地一樣。導航中最重要的一個功能，使你無需觀看操作終端，通過語音提示就可以安全到達目的地。 ◎畫面導航： 在操作終端上，會顯示地圖，以及車子的位置，行車速度，目的地的距離，規劃的路線提示，路口轉向提示的行車信息。 ◎重新規劃線路： 當你沒有按規劃的線路行駛，或者走錯路口時候，GPS導航系統會根據你的位置，為你重新規劃一條新的到達目的地的線路。 自動語音導遊 當遊客使用攜帶型的旅遊導航儀接近景點時，導航系統對公園景區及陳列歷史文物等內容以圖文並茂的方式展現給遊客，使遊客在觀賞景物和展品的過程中使其內涵得以延伸，更加生動。遊客在充分欣賞了景區和展品的外觀表象後，又獲得了豐富的知識。
中國車載導航產業研發現狀和發展趨勢
中國的車載導航技術經過十年的市場培育，用戶目標與需求已逐步明確，以及技術的研發、市場的培育的逐步完善，車用導航裝置套用市場業已啟動和日臻成熟，已逐步進入道路交通行業套用的高速發展時期。中國上世紀末發射、建立並逐步健全的專為交通行業套用的北斗導航定位系統，將為車輛衛星導航定位產業的發展提供了良好的基礎條件和無限廣闊的空間。此外，中國的道路建設和電子地圖技術，尤其是轎車市場的發展極大的推動了車載導航技術的發展。 高速發展的道路建設 中國的高速公路建設始於上世紀八十年代後期，雖然只有十數年的時間，但已獲得突飛猛進的成就：1997年只有4,771公里，位居世界第三十九位，到2001年已建成19,453公里，2002年底高速公路又增加到25,200公里，已躍居世界第二的水平。還有正在加緊施工的總長3.5萬公里、縱貫國境南北、橫穿祖國東西的“五縱七橫”12條國道主幹線。各省會城市與地市級城市間以高速公路為主的公路網已經基本形成，以中心城市向外輻射的高速道路織就了大城市圈，以及星羅棋布、密如珠網的區內公路。高速發展的中國經濟和道路建設，給套用汽車導航技術注入了原始動力。 電子地圖的發展狀況gps導航儀組裝
實現車載導航與地理位置信息密切相關。地理信息系統GIS是一種綜合處理和分析空間數據的技術系統，能將地理位置和相關屬性信息有機地結合。交通信息通常分為靜態和動態兩類，前者指不隨時間變化或較小變化的交通信息，如道路、停車場、交通附屬設施等；後者則為實時變化的交通信息，如道路狀況、交通事故、天氣變化、車輛密度與流量等。地理信息系統GIS作為信息平台起整個系統的協調工作，可對上述靜態、動態數據進行管理，並要求做到無縫集成。 電子地圖是地理信息系統的一種可視化產品，具備地理信息的大部分功能，能以數位訊號和模擬信號清楚的登入在顯示屏上，把交通路線及周圍環境以視覺和聽覺形式與駕駛者溝通。北京四維測繪技術總公司成功製作了“威馳”轎車的DVD地圖軟體，開創了中國車載電子導航的先例；上海暢想電腦有限公司與世界著名的松下集團、豐田汽車公司合作，只用一年多時間就成功地完成了全日本1:2500三維立體、高品質、精細的汽車導航電子地圖的製作；從事導航技術研發的還有占全國GPS市場份額達15%的深圳賽格導航科技公司，原隸屬郵電部、承擔國家“汽車導航產品”研發的上海三吉電子工程公司，與全球最大導航裝置製造商美國GARMIN公司合作研製“任我行”車載導航儀的北京合眾思壯公司等數十家骨幹科技企業。 國家測繪局下屬的全資子公司北京四維測繪技術總公司是中國在上述領域內的領頭企業。按該公司的規劃，在全國實施汽車靜態導航的電子地圖製作，是分四步走的方案：2002年率先在北京、上海、廣州和天津等四城市的電子交通地圖軟體投入使用；2003年將在東部沿海的大部分省會城市和沿江、沿海發達地區開通導航地圖的套用；2004年則延伸到中國的中部省份的省會及地域中心城市；2005年電子交通地圖將覆蓋在全國所有省會城市、地域中心城市及其周邊地區。見圖2。顯然這只是初步的、基礎的交通電子地圖，隨著經濟發展和道路建設的推進，內涵更豐富的三維立體導航地圖將逐年以更新的面貌推向市場。 轎車市場提供的發展空間 2002年的中國車市呈現炙手可熱的井噴火爆現象，特別是長期以來被壓抑的家庭型轎車購買能量獲得初步釋放。2001年國內生產轎車70萬輛，2002年超過100萬輛，今後十年國產轎車將以30%～50%的比例增長。當前一套語音電子導航裝置，包括有6.5英寸的觸摸顯示屏、DVD光碟及讀出器、CD和VCD及碟盒、GPS天線系統、陀螺方位感測器等，平均售價約為一萬元人民幣。汽車安裝導航裝置的普及率以30%計算，僅在轎車這一塊，近兩年中國的導航市場將迅速形成六十億的發展空間。特別是電子地圖一項，將很快形成50億的市場，中遠期的發展空間將達數百億元。 發展導航技術需要政策上的支持 與已開發國家相比，中國導航技術的發展速度較慢，也走過一些彎路。從前幾年引進的GPS技術，主要套用於車輛及其移動目標的防盜、報警與監控等方面，而不是GPS技術原本在定位與導航上的重大作用，成為中國在這一技術領域特有的“技術異化”現象。反映出導航的上游技術的研發能力較差，基礎技術的支持力度不夠，無法進行產品的成熟銜接。這既有綜合國力的原因，當然也有政策引導的因素。所以發展汽車導航技術，政策上的支持和巨觀調控非常重要。 已開發國家均有車載導航裝置使用的高精度地圖，這是由政府指定的專業部門或專業機構按統一標準負責製作和定期更新的，並可自由在市場上銷售，這在很大程度上既支持了科技企業的產品研發，又極大的方便了在用車輛的安裝使用。而中國一貫是把高精度城市地圖當作戰略資源進行管理，有嚴格的保密制度和使用控制，顯然這在一定程度上制約了汽車導航技術的發展和需要，這一“瓶頸”已到了該拓寬的時候。 同時，當前中國正處於經濟轉軌期，城市擴容、道路擴充、環境變化、特別是高速公路建設，可說是日新月異。這些實時動態信息要及時採集，要求電子地圖的軟體數據必須及時的不斷修改和更新，以構築一個全國公用、實時、高精度、大容量的信息平台。否則導航裝置的生產企業辛勤研發的產品將是過時不適用的。要完成新的信息平台建設，絕不是任何一家科技企業在技術和財力上可以承擔的，非政府的統一組織、策劃莫屬。唯有政府、科研、企業“三管齊下”，總體的智慧型交通才能儘快實現。 GPS汽車導航儀兩極化發展 從2004年GPS導航儀在我國被套用到汽車領域始，由於GPS產品的便捷性和實用性，在很短的時間內就被廣大消費者所接受和追捧。在市場需求量大，產品利潤空間大等有利條件的促使下，中國GPS汽車導航儀等相關產品迅速走上高速發展道路。據不完全統計，至2006年，該年GPS產品銷售額已達近50億元。環比上年增長50.8%以上。 基於GPS產品的快速崛起，這個新興的產業立即吸引了大量的廠商參與，來角逐和分食這塊巨大的蛋糕。從2007年開始，中國GPS產業已進入相對成熟期，這時期市場的需求量進一步擴大，消費者對於GPS產品的認識程度進一步提升。隨著大量的廠商參與，激烈的市場競爭環境使得各廠商不得不使盡各路手段來占有市場份額，其中最顯著的一點就是壓縮利潤空間，控制生產成本，降低銷售價格，以此來擴大銷售額。因而GPS產品的價格呈現出垂直下降的趨勢，至2007年，部分品牌產品已接近千元大關。 從大的視野來看，這是不利於GPS產業良性發展的，原因在於大量不具備GPS產品研發和製造的廠商擠進這個行業，帶來了製造工藝上的不統一，大量廠商採用OEM代工的方式，從而直接產生了產品質量參差不齊，售後服務不完善等嚴重製約GPS產業良性發展的後果。體現於產品上除了產品質量不穩定以外，另一方面就是功能款式同質化傾向的濫觴。這些都在極大程度上成為了GPS產品前進的絆腳石。 發展到2009年，市場格局發生了新的變化，中國GPS產業開始呈現出兩極化發展趨勢。進入新的時期，消費者對於產品的需求開始轉向價值上，單純價格消費固然占據主流模式，但也漸漸出現兩極分野。從品牌上看，亦分為兩極化發展傾向，一類是以OEM等廠商為代表的加工型品牌，依然利用價格優勢走低價路線，其產品依然缺乏創新，質量依然不穩定，資源依然不豐富。隨著消費開始趨向理性，單純以價格取勝的模式將漸漸退出歷史舞台。而另一類則是以行業知名品牌如新科、Anygo等為代表的企業，注重在產品研發和程式最佳化上，為用戶帶來更人性化、更方便的使用享受。這些品牌注重以質量取勝，以採用加強企業管理，控制生產成本等不影響產品品質的方面降低產品銷售價格，從而真正讓利於消費者。成為車載GPS發展新的方向，新產品以及新的行銷思路將推動整個產業走上理性發展道路。
GPS導航儀的搜星定位方法
新買來的GPS導航儀，如果你在第一次使用時，在定位上花費了很長時間還是無法定位，可以按按以下方法進行操作
中國車載導航產業研發現狀和發展趨勢
中國的車載導航技術經過十年的市場培育，用戶目標與需求已逐步明確，以及技術的研發、市場的培育的逐步完善，車用導航裝置套用市場業已啟動和日臻成熟，已逐步進入道路交通行業套用的高速發展時期。中國上世紀末發射、建立並逐步健全的專為交通行業套用的北斗導航定位系統，將為車輛衛星導航定位產業的發展提供了良好的基礎條件和無限廣闊的空間。此外，中國的道路建設和電子地圖技術，尤其是轎車市場的發展極大的推動了車載導航技術的發展。 高速發展的道路建設 中國的高速公路建設始於上世紀八十年代後期，雖然只有十數年的時間，但已獲得突飛猛進的成就：1997年只有4,771公里，位居世界第三十九位，到2001年已建成19,453公里，2002年底高速公路又增加到25,200公里，已躍居世界第二的水平。還有正在加緊施工的總長3.5萬公里、縱貫國境南北、橫穿祖國東西的“五縱七橫”12條國道主幹線。各省會城市與地市級城市間以高速公路為主的公路網已經基本形成，以中心城市向外輻射的高速道路織就了大城市圈，以及星羅棋布、密如珠網的區內公路。高速發展的中國經濟和道路建設，給套用汽車導航技術注入了原始動力。 電子地圖的發展狀況gps導航儀組裝
實現車載導航與地理位置信息密切相關。地理信息系統GIS是一種綜合處理和分析空間數據的技術系統，能將地理位置和相關屬性信息有機地結合。交通信息通常分為靜態和動態兩類，前者指不隨時間變化或較小變化的交通信息，如道路、停車場、交通附屬設施等；後者則為實時變化的交通信息，如道路狀況、交通事故、天氣變化、車輛密度與流量等。地理信息系統GIS作為信息平台起整個系統的協調工作，可對上述靜態、動態數據進行管理，並要求做到無縫集成。 電子地圖是地理信息系統的一種可視化產品，具備地理信息的大部分功能，能以數位訊號和模擬信號清楚的登入在顯示屏上，把交通路線及周圍環境以視覺和聽覺形式與駕駛者溝通。北京四維測繪技術總公司成功製作了“威馳”轎車的DVD地圖軟體，開創了中國車載電子導航的先例；上海暢想電腦有限公司與世界著名的松下集團、豐田汽車公司合作，只用一年多時間就成功地完成了全日本1:2500三維立體、高品質、精細的汽車導航電子地圖的製作；從事導航技術研發的還有占全國GPS市場份額達15%的深圳賽格導航科技公司，原隸屬郵電部、承擔國家“汽車導航產品”研發的上海三吉電子工程公司，與全球最大導航裝置製造商美國GARMIN公司合作研製“任我行”車載導航儀的北京合眾思壯公司等數十家骨幹科技企業。 國家測繪局下屬的全資子公司北京四維測繪技術總公司是中國在上述領域內的領頭企業。按該公司的規劃，在全國實施汽車靜態導航的電子地圖製作，是分四步走的方案：2002年率先在北京、上海、廣州和天津等四城市的電子交通地圖軟體投入使用；2003年將在東部沿海的大部分省會城市和沿江、沿海發達地區開通導航地圖的套用；2004年則延伸到中國的中部省份的省會及地域中心城市；2005年電子交通地圖將覆蓋在全國所有省會城市、地域中心城市及其周邊地區。見圖2。顯然這只是初步的、基礎的交通電子地圖，隨著經濟發展和道路建設的推進，內涵更豐富的三維立體導航地圖將逐年以更新的面貌推向市場。 轎車市場提供的發展空間 2002年的中國車市呈現炙手可熱的井噴火爆現象，特別是長期以來被壓抑的家庭型轎車購買能量獲得初步釋放。2001年國內生產轎車70萬輛，2002年超過100萬輛，今後十年國產轎車將以30%～50%的比例增長。當前一套語音電子導航裝置，包括有6.5英寸的觸摸顯示屏、DVD光碟及讀出器、CD和VCD及碟盒、GPS天線系統、陀螺方位感測器等，平均售價約為一萬元人民幣。汽車安裝導航裝置的普及率以30%計算，僅在轎車這一塊，近兩年中國的導航市場將迅速形成六十億的發展空間。特別是電子地圖一項，將很快形成50億的市場，中遠期的發展空間將達數百億元。 發展導航技術需要政策上的支持 與已開發國家相比，中國導航技術的發展速度較慢，也走過一些彎路。從前幾年引進的GPS技術，主要套用於車輛及其移動目標的防盜、報警與監控等方面，而不是GPS技術原本在定位與導航上的重大作用，成為中國在這一技術領域特有的“技術異化”現象。反映出導航的上游技術的研發能力較差，基礎技術的支持力度不夠，無法進行產品的成熟銜接。這既有綜合國力的原因，當然也有政策引導的因素。所以發展汽車導航技術，政策上的支持和巨觀調控非常重要。 已開發國家均有車載導航裝置使用的高精度地圖，這是由政府指定的專業部門或專業機構按統一標準負責製作和定期更新的，並可自由在市場上銷售，這在很大程度上既支持了科技企業的產品研發，又極大的方便了在用車輛的安裝使用。而中國一貫是把高精度城市地圖當作戰略資源進行管理，有嚴格的保密制度和使用控制，顯然這在一定程度上制約了汽車導航技術的發展和需要，這一“瓶頸”已到了該拓寬的時候。 同時，當前中國正處於經濟轉軌期，城市擴容、道路擴充、環境變化、特別是高速公路建設，可說是日新月異。這些實時動態信息要及時採集，要求電子地圖的軟體數據必須及時的不斷修改和更新，以構築一個全國公用、實時、高精度、大容量的信息平台。否則導航裝置的生產企業辛勤研發的產品將是過時不適用的。要完成新的信息平台建設，絕不是任何一家科技企業在技術和財力上可以承擔的，非政府的統一組織、策劃莫屬。唯有政府、科研、企業“三管齊下”，總體的智慧型交通才能儘快實現。 GPS汽車導航儀兩極化發展 從2004年GPS導航儀在我國被套用到汽車領域始，由於GPS產品的便捷性和實用性，在很短的時間內就被廣大消費者所接受和追捧。在市場需求量大，產品利潤空間大等有利條件的促使下，中國GPS汽車導航儀等相關產品迅速走上高速發展道路。據不完全統計，至2006年，該年GPS產品銷售額已達近50億元。環比上年增長50.8%以上。 基於GPS產品的快速崛起，這個新興的產業立即吸引了大量的廠商參與，來角逐和分食這塊巨大的蛋糕。從2007年開始，中國GPS產業已進入相對成熟期，這時期市場的需求量進一步擴大，消費者對於GPS產品的認識程度進一步提升。隨著大量的廠商參與，激烈的市場競爭環境使得各廠商不得不使盡各路手段來占有市場份額，其中最顯著的一點就是壓縮利潤空間，控制生產成本，降低銷售價格，以此來擴大銷售額。因而GPS產品的價格呈現出垂直下降的趨勢，至2007年，部分品牌產品已接近千元大關。 從大的視野來看，這是不利於GPS產業良性發展的，原因在於大量不具備GPS產品研發和製造的廠商擠進這個行業，帶來了製造工藝上的不統一，大量廠商採用OEM代工的方式，從而直接產生了產品質量參差不齊，售後服務不完善等嚴重製約GPS產業良性發展的後果。體現於產品上除了產品質量不穩定以外，另一方面就是功能款式同質化傾向的濫觴。這些都在極大程度上成為了GPS產品前進的絆腳石。 發展到2009年，市場格局發生了新的變化，中國GPS產業開始呈現出兩極化發展趨勢。進入新的時期，消費者對於產品的需求開始轉向價值上，單純價格消費固然占據主流模式，但也漸漸出現兩極分野。從品牌上看，亦分為兩極化發展傾向，一類是以OEM等廠商為代表的加工型品牌，依然利用價格優勢走低價路線，其產品依然缺乏創新，質量依然不穩定，資源依然不豐富。隨著消費開始趨向理性，單純以價格取勝的模式將漸漸退出歷史舞台。而另一類則是以行業知名品牌如新科、Anygo等為代表的企業，注重在產品研發和程式最佳化上，為用戶帶來更人性化、更方便的使用享受。這些品牌注重以質量取勝，以採用加強企業管理，控制生產成本等不影響產品品質的方面降低產品銷售價格，從而真正讓利於消費者。成為車載GPS發展新的方向，新產品以及新的行銷思路將推動整個產業走上理性發展道路。
GPS導航儀的搜星定位方法
新買來的GPS導航儀，如果你在第一次使用時，在定位上花費了很長時間還是無法定位，可以按按以下方法進行操作
1、室內無法搜星，定位時儘量到室外進行。
2、遠離高樓大廈或上方有遮擋的地方（如高架橋下），另外某些特殊地方由於有輻射等干擾信號的原因會出現盲區也無法定位。如在某地無法定位，請移動到十幾米外。
3、在車內進行搜星時，我們應該利用支架安裝在前擋風玻璃上，除第二條原因外，還應檢查前擋風玻璃是否貼了金屬膜。因金屬膜對無線信號有屏壁作用，會導致衛星信號強度太弱無法定位。
4、同時還要注意一點，使用時請不要將兩台GPS導航儀放置過近。對於不同型號的GPS距離應超過10厘米。與其他品牌GPS請儘量保持遠距離，因為GPS的信號放大電路會產生輻射對人體產生危害。
5、在使用GPS導航儀首次搜星前，必須開機充電4小時，否則也會出現搜星慢的情況。
6、若以上5點情況都沒有，你搜尋衛星花的時間還是超過了5分鐘，這時你需要按“Reset”鍵或者復位鍵重啟，沒必要一直等待下去。
選購要點
1．衛星接收模組的晶片是第幾代的
這是決定GPS準確性和速度的重要元件，選擇落後的晶片，就意味著你的汽車到路口的時候需要等待GPS告知你怎樣走之後，你才能開車行走。如果按正常車速行走的話，你就會時不時地要返回原來的線路，修正錯誤。市場上第一代至第三代的晶片都在使用，經銷商在銷售GPS時大多數不會告訴你他的產品的晶片性能。這就像你去買手機，人家不會告訴你手機的CPU是多少一樣，因為一旦告訴你手機CPU版本很低，會影響手機的使用速度時，你還會買這款手機嗎？（本人使用某品牌GPS導航儀，從深圳到珠海，每到一個路口，GPS反應速度與行車速度都會相差幾秒鐘至十幾秒鐘，一路車子開的很不舒服。）
2．看看地圖更新的速度
各個地方建設和發展的速度都很快，廠家如果不及時提供地圖更新服務，你的GPS就沒有太大的用途了。當然這一點，GPS的銷售人員也不會主動告訴你的。銷售人員會告訴你它的GPS里裝的地圖能夠覆蓋多少多少地方、多少多少鄉鎮。但是你想一想，如果地圖沒有更新，用不了多久你的GPS顯示的地圖與實際就會有很大差距了。（本人使用另一某品牌GPS導航儀從阜新市到長春市，全程多走了160公里，原因是鐵朝高速已經通車10個月，兩地之間僅有380公里，可是GPS導航儀仍舊指示我走沈哈高速這條老路，走老路兩地之間是540公里。）
3．地圖免費更新的時間有多長。
一般非正規企業生產的GPS使用的是破解的地圖，不會提供更新服務。還有一些企業使用正版地圖，但不提供更新服務。也有一些企業使用正版地圖，但是地圖更新時要另外收費的。也有一些企業為你提供很長時間的地圖免費更新。要知道我們在市場上常見的GPS導航儀硬體本身的價格與正版地圖軟體的價格之比大約是在1：3或1：6左右，也就是說硬體要比軟體便宜。所以，選擇GPS導航儀的時候，既要看硬體，又要看軟體，否則的話，你買到手的GPS就是用處不大的廢物一個。
4.確定好選質量還是選價格
車載導航儀市場混亂，大小品牌上百個，如何選擇是個讓人頭痛的問題。銷售導航儀的地點主要分為四個類型：數碼電腦城、汽車用品城、專業導航儀銷售網站、淘寶網站等C2C平台。一般來說，數碼電腦城、汽車用品城的售價會貴一些，但是因為是實體店，售後處理起來會方便些。後兩個需要注重賣家信譽，專業導航儀銷售網站，如恩典電子等，價格比實體店便宜很多，但會比淘寶稍貴(通常也不過10~50元)。淘寶的價格低廉、但是質量參差不齊，返修、山寨充斥，所以選大牌正品很重要，行貨全國聯保。國外知名的Garmin、姚明代言的、任e行，何炅代言的e路航、征服者，等等。個人比較傾向於從網路購買，畢竟便宜很多。求個放心就去獨立導航儀網站買，只求便宜就去淘寶慢慢淘。
5.GPS導航儀螢幕尺寸選擇
市場上的GPS導航儀螢幕尺寸是各有千秋，大小規格上主要是由螢幕大小來衡量，小到2.8英寸大到7英寸的產品均可供您挑選，並且我們還能買到比7英寸更大螢幕的GPS。但實際上，這是一個非常危險的誤導，因為我們開車的時候，是幾乎沒有機會和時間去看GPS地圖的，區區一秒的視線轉移很有可能會造成一起交通事故的發生，就會給駕駛員造成安全隱患，危及性命。並且幾乎所有的正牌地圖廠商都會在開機的時候提示司機在路上看GPS地圖是非常危險的，禁止在行車途中觀看地圖。因此，螢幕再大，只對乘客有用，而對司機來說沒什麼用，特定的環境決定特定的作用，行車環境中過大的螢幕只能產生負面影響，為了面子為了這個噱頭肯定會多支出不少費用。 當然，隨著導航儀產品的便攜性越來越強，許多用戶已經不單單在行車中使用，功能豐富的娛樂功能已經使得GPS漸漸從車內“走到”車外。如果咱們購買GPS不光是為了導航，還要欣賞影片、聽音樂或者觀看CMMB等多媒體功能的套用，那么可以考慮螢幕在4.3英寸以上的產品，但不推薦螢幕尺寸超過5英寸的產品。 根據車載GPS螢幕尺寸的大小的選擇。
這是決定GPS準確性和速度的重要元件，選擇落後的晶片，就意味著你的汽車到路口的時候需要等待GPS告知你怎樣走之後，你才能開車行走。如果按正常車速行走的話，你就會時不時地要返回原來的線路，修正錯誤。市場上第一代至第三代的晶片都在使用，經銷商在銷售GPS時大多數不會告訴你他的產品的晶片性能。這就像你去買手機，人家不會告訴你手機的CPU是多少一樣，因為一旦告訴你手機CPU版本很低，會影響手機的使用速度時，你還會買這款手機嗎？（本人使用某品牌GPS導航儀，從深圳到珠海，每到一個路口，GPS反應速度與行車速度都會相差幾秒鐘至十幾秒鐘，一路車子開的很不舒服。）
2．看看地圖更新的速度
各個地方建設和發展的速度都很快，廠家如果不及時提供地圖更新服務，你的GPS就沒有太大的用途了。當然這一點，GPS的銷售人員也不會主動告訴你的。銷售人員會告訴你它的GPS里裝的地圖能夠覆蓋多少多少地方、多少多少鄉鎮。但是你想一想，如果地圖沒有更新，用不了多久你的GPS顯示的地圖與實際就會有很大差距了。（本人使用另一某品牌GPS導航儀從阜新市到長春市，全程多走了160公里，原因是鐵朝高速已經通車10個月，兩地之間僅有380公里，可是GPS導航儀仍舊指示我走沈哈高速這條老路，走老路兩地之間是540公里。）
3．地圖免費更新的時間有多長。
一般非正規企業生產的GPS使用的是破解的地圖，不會提供更新服務。還有一些企業使用正版地圖，但不提供更新服務。也有一些企業使用正版地圖，但是地圖更新時要另外收費的。也有一些企業為你提供很長時間的地圖免費更新。要知道我們在市場上常見的GPS導航儀硬體本身的價格與正版地圖軟體的價格之比大約是在1：3或1：6左右，也就是說硬體要比軟體便宜。所以，選擇GPS導航儀的時候，既要看硬體，又要看軟體，否則的話，你買到手的GPS就是用處不大的廢物一個。
4.確定好選質量還是選價格
車載導航儀市場混亂，大小品牌上百個，如何選擇是個讓人頭痛的問題。銷售導航儀的地點主要分為四個類型：數碼電腦城、汽車用品城、專業導航儀銷售網站、淘寶網站等C2C平台。一般來說，數碼電腦城、汽車用品城的售價會貴一些，但是因為是實體店，售後處理起來會方便些。後兩個需要注重賣家信譽，專業導航儀銷售網站，如恩典電子等，價格比實體店便宜很多，但會比淘寶稍貴(通常也不過10~50元)。淘寶的價格低廉、但是質量參差不齊，返修、山寨充斥，所以選大牌正品很重要，行貨全國聯保。國外知名的Garmin、姚明代言的、任e行，何炅代言的e路航、征服者，等等。個人比較傾向於從網路購買，畢竟便宜很多。求個放心就去獨立導航儀網站買，只求便宜就去淘寶慢慢淘。
5.GPS導航儀螢幕尺寸選擇
市場上的GPS導航儀螢幕尺寸是各有千秋，大小規格上主要是由螢幕大小來衡量，小到2.8英寸大到7英寸的產品均可供您挑選，並且我們還能買到比7英寸更大螢幕的GPS。但實際上，這是一個非常危險的誤導，因為我們開車的時候，是幾乎沒有機會和時間去看GPS地圖的，區區一秒的視線轉移很有可能會造成一起交通事故的發生，就會給駕駛員造成安全隱患，危及性命。並且幾乎所有的正牌地圖廠商都會在開機的時候提示司機在路上看GPS地圖是非常危險的，禁止在行車途中觀看地圖。因此，螢幕再大，只對乘客有用，而對司機來說沒什麼用，特定的環境決定特定的作用，行車環境中過大的螢幕只能產生負面影響，為了面子為了這個噱頭肯定會多支出不少費用。 當然，隨著導航儀產品的便攜性越來越強，許多用戶已經不單單在行車中使用，功能豐富的娛樂功能已經使得GPS漸漸從車內“走到”車外。如果咱們購買GPS不光是為了導航，還要欣賞影片、聽音樂或者觀看CMMB等多媒體功能的套用，那么可以考慮螢幕在4.3英寸以上的產品，但不推薦螢幕尺寸超過5英寸的產品。 根據車載GPS螢幕尺寸的大小的選擇。
以下提供一些建議供大家參考
- 開車時看GPS是非常危險的，也就是說在對於導航來說導航儀的螢幕大小並不十分重要，反倒是GPS的提示音非常重要，清晰洪亮的提示音能使您不至於在高速行車中錯過出口。
- 大螢幕的GPS安裝到前擋風玻璃的時候一定要調整好安裝角度，除了要考慮到安全行車當中的可視角度，還要注意到陽光反射從而造成的視覺盲區。
- 市場上的車載GPS普遍都是採用吸盤來固定到前擋風玻璃上的，大螢幕的導航產品，體積和重量也會相應的增加，而吸盤的吸附能力是有限的，道路的顛簸以及長時間陽光直射，都會增加機體脫落的危險，如果螢幕過大，相應的負面效應也會增加。
- 很多朋友想手機、導航合二為一，俗話說魚與熊掌不可兼得，雖然市面上集成了導航功能的手機很多，但在實際使用中很不方便，最重要的是導航儀螢幕太小，所以一般不推薦這種配置，當然有特殊需要的朋友另當別論。
- 不要單純的認為螢幕越大的產品清晰度越高，螢幕越大產品做工越好。但我們可以肯定的是在相同使用功能的前提下，螢幕越大價格越貴。 GPS導航儀螢幕大體積也大，阻擋的面積也就越大，弊端不言而喻。良好的視覺範圍是安全行車的根本，在本身就很有限的可視範圍內，再讓大螢幕來占據一席之地，未免有些得不償失。 所有螢幕尺寸都是指螢幕對角線的尺寸，一般用英寸表示。也許大家對英寸沒有概念，所以小編把它換算成了厘米。另外給大家一個參考標準，大家熟悉的iPone4螢幕是3.5英寸。
GPS導航儀螢幕尺寸
3.5英寸8.89厘米、4.3英寸10.9厘米、4.8英寸12.2厘米、5.0英寸12.7厘米、6.0英寸15.24厘米、6.2英寸15.75厘米、7.0英寸17.78厘米。
車載使用
一、關於搜星
所有GPS在室內都收不到衛星或者信號非常弱，只有在室外才能收到信號，這是常識正確搜信號的方法是： 1．固定著搜信號，不要走動，因為走動GPS不好定位。 2．打開機器到導航界面，點開導航界面右上角.信號標誌，就可以看到接受衛星顆數圖，正常3顆定位，5顆導航。<我們的星航通GPS正常可以收到7-12顆衛星導航信號穩定，足夠您用了。 3．打開機器背面右上側GPS接受衛星信號模組與機器成90度角接受信號效果最好。 4．接收信號的速度：涉及到兩個概念 (1)冷啟動含義：就是GPS第一次搜衛星叫冷啟動，通常都慢。 不同GPS搜星速度不同，有的GPS冷啟動搜到衛星時間是1分內，有的是1分外，大概是1分到2分鐘，有的是2分外。 (2)熱啟動含義：之後在2小時內再啟動就是熱啟動，熱啟動最快， 通常是1-2秒就搜到衛星。2小時-4小時是溫啟動
二．關於電子狗
所有GPS中電子狗功能都是導航地圖裡帶這個功能，也就是機器裡帶電子狗地圖。《反測速雷達是國家禁售商品，也是淘寶禁售的。》關於GPS中電子狗功能如下： 1．就是GPS地圖裡有十字路口的測速信息點，GPS就會語音就會提醒您。 2．地圖裡沒有測速度的信息點，它就不會提醒您。所以您不能單純依靠GPS來反測速，有個好辦法可以幫助您解決:您可以在GPS里自己設定速度的，超速了GPS就會語音提醒您限速行駛。
三．關於GPS保養
要正確操作，否則會影響GPS使用壽命。正確操作方法是： 1、使用時要先關頁面後關機器，不能不關頁面就直接關機器，那是違規操作。 2、機器使用前三次要衝10小時左右讓電池蓄電能力大大發揮出來。 3、先發動汽車，後插點菸器電源。導航結束拔掉點菸器，下次汽車發動後再插上，這樣有利於保護機器電池。
車載GPS監控系統工作技術原理簡介
隨著經濟的高速發展，汽車的社會擁有量急劇上升，各單位的車輛管理調配問題比較突出。與此同時，劫車、盜車等危害社會治安、影響社會穩定的各種現象逐年上升。車輛安全監控管理系統不但可以為有關單位及個人對其擁有的車輛實施動態控制，提高調度管理能力，還可以協助公安部門提高打擊犯罪活動、處理突發事件的快速反應能力。 針對車輛的安全監控管理系統就是要解決如何在較大的區域範圍對擁有的車輛實施對車輛的位置、狀態等動態信息進行即時監控，及時處理車輛運營遇到的問題，提高有限資源的有效利用率，同時保障司機的人身安全。同時，它能夠跨地域對機動性強、數量眾多的移動目標實現有效監控、緊急救援和提供各種信息服務。GPS車輛監控系統的原理 GPS車輛監控系統由三部分組成，即：車載主機、伺服器和客戶端。車載主機主要通過美國的全球衛星定位系統（GPS）來確定移動目標的位置，並通過移動通信網路和全球網際網路將數據上傳，伺服器接收定位數據並存儲，客戶端通過全球網際網路訪問伺服器提取地圖和車輛定位信息為用戶提供完善的服務。 系統的工作原理是：安裝在車輛上的GPS接收機根據收到的衛星信息計算出車輛的當前位置，通信控制器從GPS接收機輸出的信號中提取所需要的位置、速度和時間信息，結合車輛身份等信息形成數據包，然後通過移動運營商的GPRS網路發往監控中心。監控中心的伺服器接收車載機傳送的數據，並從中提取出定位信息，根據各車輛的車號和組號等，在監控中心的電子地圖上顯示出來。同時，控制中心的系統管理員可以查詢各車輛的運行狀況，根據車流量合理調度車輛。 車輛監控系統的原理決定了系統要依賴三個網路才能可靠運行：美國的全球衛星定位系統、中國移動的GPRS網路、基於不同運營商的全球網際網路。 車輛監控管理系統由車載機、監控調度中心構成，其信息傳遞依靠公共公眾網路系統，不需要單獨建立的網路系統，也節省大量維護資金。 車輛安全監控管理系統在GSM公眾網路的有效範圍內運行，所有車載目標在網路漫遊範圍內都能夠得到有效的跟蹤管理，GSM技術的延伸將帶動車輛安全監控管理系統同步發展。網路的拓展意味著實際跟蹤範圍的拓展。 車輛安全監控管理系統採用多層次架構，規模可大可小，從集團到家庭都可以針對不同的整體，分別進行各種不同性質的即時跟蹤管理。設備簡易，成本適中，使用方便。
所有GPS在室內都收不到衛星或者信號非常弱，只有在室外才能收到信號，這是常識正確搜信號的方法是： 1．固定著搜信號，不要走動，因為走動GPS不好定位。 2．打開機器到導航界面，點開導航界面右上角.信號標誌，就可以看到接受衛星顆數圖，正常3顆定位，5顆導航。<我們的星航通GPS正常可以收到7-12顆衛星導航信號穩定，足夠您用了。 3．打開機器背面右上側GPS接受衛星信號模組與機器成90度角接受信號效果最好。 4．接收信號的速度：涉及到兩個概念 (1)冷啟動含義：就是GPS第一次搜衛星叫冷啟動，通常都慢。 不同GPS搜星速度不同，有的GPS冷啟動搜到衛星時間是1分內，有的是1分外，大概是1分到2分鐘，有的是2分外。 (2)熱啟動含義：之後在2小時內再啟動就是熱啟動，熱啟動最快， 通常是1-2秒就搜到衛星。2小時-4小時是溫啟動
二．關於電子狗
所有GPS中電子狗功能都是導航地圖裡帶這個功能，也就是機器裡帶電子狗地圖。《反測速雷達是國家禁售商品，也是淘寶禁售的。》關於GPS中電子狗功能如下： 1．就是GPS地圖裡有十字路口的測速信息點，GPS就會語音就會提醒您。 2．地圖裡沒有測速度的信息點，它就不會提醒您。所以您不能單純依靠GPS來反測速，有個好辦法可以幫助您解決:您可以在GPS里自己設定速度的，超速了GPS就會語音提醒您限速行駛。
三．關於GPS保養
要正確操作，否則會影響GPS使用壽命。正確操作方法是： 1、使用時要先關頁面後關機器，不能不關頁面就直接關機器，那是違規操作。 2、機器使用前三次要衝10小時左右讓電池蓄電能力大大發揮出來。 3、先發動汽車，後插點菸器電源。導航結束拔掉點菸器，下次汽車發動後再插上，這樣有利於保護機器電池。
車載GPS監控系統工作技術原理簡介
隨著經濟的高速發展，汽車的社會擁有量急劇上升，各單位的車輛管理調配問題比較突出。與此同時，劫車、盜車等危害社會治安、影響社會穩定的各種現象逐年上升。車輛安全監控管理系統不但可以為有關單位及個人對其擁有的車輛實施動態控制，提高調度管理能力，還可以協助公安部門提高打擊犯罪活動、處理突發事件的快速反應能力。 針對車輛的安全監控管理系統就是要解決如何在較大的區域範圍對擁有的車輛實施對車輛的位置、狀態等動態信息進行即時監控，及時處理車輛運營遇到的問題，提高有限資源的有效利用率，同時保障司機的人身安全。同時，它能夠跨地域對機動性強、數量眾多的移動目標實現有效監控、緊急救援和提供各種信息服務。GPS車輛監控系統的原理 GPS車輛監控系統由三部分組成，即：車載主機、伺服器和客戶端。車載主機主要通過美國的全球衛星定位系統（GPS）來確定移動目標的位置，並通過移動通信網路和全球網際網路將數據上傳，伺服器接收定位數據並存儲，客戶端通過全球網際網路訪問伺服器提取地圖和車輛定位信息為用戶提供完善的服務。 系統的工作原理是：安裝在車輛上的GPS接收機根據收到的衛星信息計算出車輛的當前位置，通信控制器從GPS接收機輸出的信號中提取所需要的位置、速度和時間信息，結合車輛身份等信息形成數據包，然後通過移動運營商的GPRS網路發往監控中心。監控中心的伺服器接收車載機傳送的數據，並從中提取出定位信息，根據各車輛的車號和組號等，在監控中心的電子地圖上顯示出來。同時，控制中心的系統管理員可以查詢各車輛的運行狀況，根據車流量合理調度車輛。 車輛監控系統的原理決定了系統要依賴三個網路才能可靠運行：美國的全球衛星定位系統、中國移動的GPRS網路、基於不同運營商的全球網際網路。 車輛監控管理系統由車載機、監控調度中心構成，其信息傳遞依靠公共公眾網路系統，不需要單獨建立的網路系統，也節省大量維護資金。 車輛安全監控管理系統在GSM公眾網路的有效範圍內運行，所有車載目標在網路漫遊範圍內都能夠得到有效的跟蹤管理，GSM技術的延伸將帶動車輛安全監控管理系統同步發展。網路的拓展意味著實際跟蹤範圍的拓展。 車輛安全監控管理系統採用多層次架構，規模可大可小，從集團到家庭都可以針對不同的整體，分別進行各種不同性質的即時跟蹤管理。設備簡易，成本適中，使用方便。
定位原理
GPS定位的基本原理是根據高速運動的衛星瞬間位置作為已知的起算數據，採用空間距離後方交會的方法，確定待測點的位置。如圖所示，假設t時刻在地面待測點上安置GPS接收機，可以測定GPS信號到達接收機的時間△t，再加上接收機所接收到的衛星星曆等其它數據可以確定四個方程式。
1.以設定"走向"(GOTO)目標。"走向"目標的設定可以按"GOTO"鍵，然後從列表中選擇一個路標。以後"導向"功能將導向此路標。
2.有活躍路線(Activityroute)。活躍路線一般在設定->路線選單下設定。如果有活動路線，那么"導向"的點是路線中第一個路點，每到達一個路點後，自動指到下一個路點。
3.在"導向"頁面上部都會標有當前導向路點名稱("ROUTE"里的點也是有名稱的)。它是根據當前位置，計算出導向目標對你的方向角，以與"前進方向"相同的角度值顯示。同時顯示離目標的距離等信息。讀出導向方向，按此方向前進即可走到目的地。有些GPS把前進方向和導向功能結合起來，只要用GPS的頭指向前進方向，就會有一個指針箭頭指向前進方向和目標方向的偏角，跟著這個箭頭就能找到目標。
日出日落時間(Sunset/raisetime)
大多數GPS能夠顯示當地的日出、日落時間，這在計畫出發/宿營時間時是有用的。這個時間是GPS根據當地經度和日期計算得到的，是指平原地區的日出、日落時間，在山區因為有山脊遮擋，日照時間根據情況要早晚各少半個小時以上。GPS的時間是從衛星信號得到的格林尼制時間，在設定(setup)選單里可以設定本地的時間偏移，對中國來說，應設+8小時，此值只與時間的顯示有關。
導航畫面
地圖查詢 ◎可以在操作終端上搜尋你要去的目的地位置。 ◎可以記錄你常要去的地方的位置信息，並保留下來，也和可以和別人共享這些位置信息。 ◎模糊的查詢你附屬檔案或某個位置附近的如加油站，賓館、取款機等信息， 路線規劃 ◎GPS導航系統會根據你設定的起始點和目的地，自動規劃一條線路。 ◎規劃線路可以設定是否要經過某些途徑點。 ◎規劃線路可以設定是否避開高速等功能。 自動導航 ◎語音導航： 用語音提前向駕駛者提供路口轉向，導航系統狀況等行車信息，就像一個懂路的嚮導告訴你如何駕車去目的地一樣。導航中最重要的一個功能，使你無需觀看操作終端，通過語音提示就可以安全到達目的地。 ◎畫面導航： 在操作終端上，會顯示地圖，以及車子的位置，行車速度，目的地的距離，規劃的路線提示，路口轉向提示的行車信息。 ◎重新規劃線路： 當你沒有按規劃的線路行駛，或者走錯路口時候，GPS導航系統會根據你的位置，為你重新規劃一條新的到達目的地的線路。 自動語音導遊 當遊客使用攜帶型的旅遊導航儀接近景點時，導航系統對公園景區及陳列歷史文物等內容以圖文並茂的方式展現給遊客，使遊客在觀賞景物和展品的過程中使其內涵得以延伸，更加生動。遊客在充分欣賞了景區和展品的外觀表象後，又獲得了豐富的知識。
中國車載導航產業研發現狀和發展趨勢
中國的車載導航技術經過十年的市場培育，用戶目標與需求已逐步明確，以及技術的研發、市場的培育的逐步完善，車用導航裝置套用市場業已啟動和日臻成熟，已逐步進入道路交通行業套用的高速發展時期。中國上世紀末發射、建立並逐步健全的專為交通行業套用的北斗導航定位系統，將為車輛衛星導航定位產業的發展提供了良好的基礎條件和無限廣闊的空間。此外，中國的道路建設和電子地圖技術，尤其是轎車市場的發展極大的推動了車載導航技術的發展。 高速發展的道路建設 中國的高速公路建設始於上世紀八十年代後期，雖然只有十數年的時間，但已獲得突飛猛進的成就：1997年只有4,771公里，位居世界第三十九位，到2001年已建成19,453公里，2002年底高速公路又增加到25,200公里，已躍居世界第二的水平。還有正在加緊施工的總長3.5萬公里、縱貫國境南北、橫穿祖國東西的“五縱七橫”12條國道主幹線。各省會城市與地市級城市間以高速公路為主的公路網已經基本形成，以中心城市向外輻射的高速道路織就了大城市圈，以及星羅棋布、密如珠網的區內公路。高速發展的中國經濟和道路建設，給套用汽車導航技術注入了原始動力。 電子地圖的發展狀況gps導航儀組裝
實現車載導航與地理位置信息密切相關。地理信息系統GIS是一種綜合處理和分析空間數據的技術系統，能將地理位置和相關屬性信息有機地結合。交通信息通常分為靜態和動態兩類，前者指不隨時間變化或較小變化的交通信息，如道路、停車場、交通附屬設施等；後者則為實時變化的交通信息，如道路狀況、交通事故、天氣變化、車輛密度與流量等。地理信息系統GIS作為信息平台起整個系統的協調工作，可對上述靜態、動態數據進行管理，並要求做到無縫集成。 電子地圖是地理信息系統的一種可視化產品，具備地理信息的大部分功能，能以數位訊號和模擬信號清楚的登入在顯示屏上，把交通路線及周圍環境以視覺和聽覺形式與駕駛者溝通。北京四維測繪技術總公司成功製作了“威馳”轎車的DVD地圖軟體，開創了中國車載電子導航的先例；上海暢想電腦有限公司與世界著名的松下集團、豐田汽車公司合作，只用一年多時間就成功地完成了全日本1:2500三維立體、高品質、精細的汽車導航電子地圖的製作；從事導航技術研發的還有占全國GPS市場份額達15%的深圳賽格導航科技公司，原隸屬郵電部、承擔國家“汽車導航產品”研發的上海三吉電子工程公司，與全球最大導航裝置製造商美國GARMIN公司合作研製“任我行”車載導航儀的北京合眾思壯公司等數十家骨幹科技企業。 國家測繪局下屬的全資子公司北京四維測繪技術總公司是中國在上述領域內的領頭企業。按該公司的規劃，在全國實施汽車靜態導航的電子地圖製作，是分四步走的方案：2002年率先在北京、上海、廣州和天津等四城市的電子交通地圖軟體投入使用；2003年將在東部沿海的大部分省會城市和沿江、沿海發達地區開通導航地圖的套用；2004年則延伸到中國的中部省份的省會及地域中心城市；2005年電子交通地圖將覆蓋在全國所有省會城市、地域中心城市及其周邊地區。見圖2。顯然這只是初步的、基礎的交通電子地圖，隨著經濟發展和道路建設的推進，內涵更豐富的三維立體導航地圖將逐年以更新的面貌推向市場。 轎車市場提供的發展空間 2002年的中國車市呈現炙手可熱的井噴火爆現象，特別是長期以來被壓抑的家庭型轎車購買能量獲得初步釋放。2001年國內生產轎車70萬輛，2002年超過100萬輛，今後十年國產轎車將以30%～50%的比例增長。當前一套語音電子導航裝置，包括有6.5英寸的觸摸顯示屏、DVD光碟及讀出器、CD和VCD及碟盒、GPS天線系統、陀螺方位感測器等，平均售價約為一萬元人民幣。汽車安裝導航裝置的普及率以30%計算，僅在轎車這一塊，近兩年中國的導航市場將迅速形成六十億的發展空間。特別是電子地圖一項，將很快形成50億的市場，中遠期的發展空間將達數百億元。 發展導航技術需要政策上的支持 與已開發國家相比，中國導航技術的發展速度較慢，也走過一些彎路。從前幾年引進的GPS技術，主要套用於車輛及其移動目標的防盜、報警與監控等方面，而不是GPS技術原本在定位與導航上的重大作用，成為中國在這一技術領域特有的“技術異化”現象。反映出導航的上游技術的研發能力較差，基礎技術的支持力度不夠，無法進行產品的成熟銜接。這既有綜合國力的原因，當然也有政策引導的因素。所以發展汽車導航技術，政策上的支持和巨觀調控非常重要。 已開發國家均有車載導航裝置使用的高精度地圖，這是由政府指定的專業部門或專業機構按統一標準負責製作和定期更新的，並可自由在市場上銷售，這在很大程度上既支持了科技企業的產品研發，又極大的方便了在用車輛的安裝使用。而中國一貫是把高精度城市地圖當作戰略資源進行管理，有嚴格的保密制度和使用控制，顯然這在一定程度上制約了汽車導航技術的發展和需要，這一“瓶頸”已到了該拓寬的時候。 同時，當前中國正處於經濟轉軌期，城市擴容、道路擴充、環境變化、特別是高速公路建設，可說是日新月異。這些實時動態信息要及時採集，要求電子地圖的軟體數據必須及時的不斷修改和更新，以構築一個全國公用、實時、高精度、大容量的信息平台。否則導航裝置的生產企業辛勤研發的產品將是過時不適用的。要完成新的信息平台建設，絕不是任何一家科技企業在技術和財力上可以承擔的，非政府的統一組織、策劃莫屬。唯有政府、科研、企業“三管齊下”，總體的智慧型交通才能儘快實現。 GPS汽車導航儀兩極化發展 從2004年GPS導航儀在我國被套用到汽車領域始，由於GPS產品的便捷性和實用性，在很短的時間內就被廣大消費者所接受和追捧。在市場需求量大，產品利潤空間大等有利條件的促使下，中國GPS汽車導航儀等相關產品迅速走上高速發展道路。據不完全統計，至2006年，該年GPS產品銷售額已達近50億元。環比上年增長50.8%以上。 基於GPS產品的快速崛起，這個新興的產業立即吸引了大量的廠商參與，來角逐和分食這塊巨大的蛋糕。從2007年開始，中國GPS產業已進入相對成熟期，這時期市場的需求量進一步擴大，消費者對於GPS產品的認識程度進一步提升。隨著大量的廠商參與，激烈的市場競爭環境使得各廠商不得不使盡各路手段來占有市場份額，其中最顯著的一點就是壓縮利潤空間，控制生產成本，降低銷售價格，以此來擴大銷售額。因而GPS產品的價格呈現出垂直下降的趨勢，至2007年，部分品牌產品已接近千元大關。 從大的視野來看，這是不利於GPS產業良性發展的，原因在於大量不具備GPS產品研發和製造的廠商擠進這個行業，帶來了製造工藝上的不統一，大量廠商採用OEM代工的方式，從而直接產生了產品質量參差不齊，售後服務不完善等嚴重製約GPS產業良性發展的後果。體現於產品上除了產品質量不穩定以外，另一方面就是功能款式同質化傾向的濫觴。這些都在極大程度上成為了GPS產品前進的絆腳石。 發展到2009年，市場格局發生了新的變化，中國GPS產業開始呈現出兩極化發展趨勢。進入新的時期，消費者對於產品的需求開始轉向價值上，單純價格消費固然占據主流模式，但也漸漸出現兩極分野。從品牌上看，亦分為兩極化發展傾向，一類是以OEM等廠商為代表的加工型品牌，依然利用價格優勢走低價路線，其產品依然缺乏創新，質量依然不穩定，資源依然不豐富。隨著消費開始趨向理性，單純以價格取勝的模式將漸漸退出歷史舞台。而另一類則是以行業知名品牌如新科、Anygo等為代表的企業，注重在產品研發和程式最佳化上，為用戶帶來更人性化、更方便的使用享受。這些品牌注重以質量取勝，以採用加強企業管理，控制生產成本等不影響產品品質的方面降低產品銷售價格，從而真正讓利於消費者。成為車載GPS發展新的方向，新產品以及新的行銷思路將推動整個產業走上理性發展道路。
GPS導航儀的搜星定位方法
新買來的GPS導航儀，如果你在第一次使用時，在定位上花費了很長時間還是無法定位，可以按按以下方法進行操作
中國車載導航產業研發現狀和發展趨勢
中國的車載導航技術經過十年的市場培育，用戶目標與需求已逐步明確，以及技術的研發、市場的培育的逐步完善，車用導航裝置套用市場業已啟動和日臻成熟，已逐步進入道路交通行業套用的高速發展時期。中國上世紀末發射、建立並逐步健全的專為交通行業套用的北斗導航定位系統，將為車輛衛星導航定位產業的發展提供了良好的基礎條件和無限廣闊的空間。此外，中國的道路建設和電子地圖技術，尤其是轎車市場的發展極大的推動了車載導航技術的發展。 高速發展的道路建設 中國的高速公路建設始於上世紀八十年代後期，雖然只有十數年的時間，但已獲得突飛猛進的成就：1997年只有4,771公里，位居世界第三十九位，到2001年已建成19,453公里，2002年底高速公路又增加到25,200公里，已躍居世界第二的水平。還有正在加緊施工的總長3.5萬公里、縱貫國境南北、橫穿祖國東西的“五縱七橫”12條國道主幹線。各省會城市與地市級城市間以高速公路為主的公路網已經基本形成，以中心城市向外輻射的高速道路織就了大城市圈，以及星羅棋布、密如珠網的區內公路。高速發展的中國經濟和道路建設，給套用汽車導航技術注入了原始動力。 電子地圖的發展狀況gps導航儀組裝
實現車載導航與地理位置信息密切相關。地理信息系統GIS是一種綜合處理和分析空間數據的技術系統，能將地理位置和相關屬性信息有機地結合。交通信息通常分為靜態和動態兩類，前者指不隨時間變化或較小變化的交通信息，如道路、停車場、交通附屬設施等；後者則為實時變化的交通信息，如道路狀況、交通事故、天氣變化、車輛密度與流量等。地理信息系統GIS作為信息平台起整個系統的協調工作，可對上述靜態、動態數據進行管理，並要求做到無縫集成。 電子地圖是地理信息系統的一種可視化產品，具備地理信息的大部分功能，能以數位訊號和模擬信號清楚的登入在顯示屏上，把交通路線及周圍環境以視覺和聽覺形式與駕駛者溝通。北京四維測繪技術總公司成功製作了“威馳”轎車的DVD地圖軟體，開創了中國車載電子導航的先例；上海暢想電腦有限公司與世界著名的松下集團、豐田汽車公司合作，只用一年多時間就成功地完成了全日本1:2500三維立體、高品質、精細的汽車導航電子地圖的製作；從事導航技術研發的還有占全國GPS市場份額達15%的深圳賽格導航科技公司，原隸屬郵電部、承擔國家“汽車導航產品”研發的上海三吉電子工程公司，與全球最大導航裝置製造商美國GARMIN公司合作研製“任我行”車載導航儀的北京合眾思壯公司等數十家骨幹科技企業。 國家測繪局下屬的全資子公司北京四維測繪技術總公司是中國在上述領域內的領頭企業。按該公司的規劃，在全國實施汽車靜態導航的電子地圖製作，是分四步走的方案：2002年率先在北京、上海、廣州和天津等四城市的電子交通地圖軟體投入使用；2003年將在東部沿海的大部分省會城市和沿江、沿海發達地區開通導航地圖的套用；2004年則延伸到中國的中部省份的省會及地域中心城市；2005年電子交通地圖將覆蓋在全國所有省會城市、地域中心城市及其周邊地區。見圖2。顯然這只是初步的、基礎的交通電子地圖，隨著經濟發展和道路建設的推進，內涵更豐富的三維立體導航地圖將逐年以更新的面貌推向市場。 轎車市場提供的發展空間 2002年的中國車市呈現炙手可熱的井噴火爆現象，特別是長期以來被壓抑的家庭型轎車購買能量獲得初步釋放。2001年國內生產轎車70萬輛，2002年超過100萬輛，今後十年國產轎車將以30%～50%的比例增長。當前一套語音電子導航裝置，包括有6.5英寸的觸摸顯示屏、DVD光碟及讀出器、CD和VCD及碟盒、GPS天線系統、陀螺方位感測器等，平均售價約為一萬元人民幣。汽車安裝導航裝置的普及率以30%計算，僅在轎車這一塊，近兩年中國的導航市場將迅速形成六十億的發展空間。特別是電子地圖一項，將很快形成50億的市場，中遠期的發展空間將達數百億元。 發展導航技術需要政策上的支持 與已開發國家相比，中國導航技術的發展速度較慢，也走過一些彎路。從前幾年引進的GPS技術，主要套用於車輛及其移動目標的防盜、報警與監控等方面，而不是GPS技術原本在定位與導航上的重大作用，成為中國在這一技術領域特有的“技術異化”現象。反映出導航的上游技術的研發能力較差，基礎技術的支持力度不夠，無法進行產品的成熟銜接。這既有綜合國力的原因，當然也有政策引導的因素。所以發展汽車導航技術，政策上的支持和巨觀調控非常重要。 已開發國家均有車載導航裝置使用的高精度地圖，這是由政府指定的專業部門或專業機構按統一標準負責製作和定期更新的，並可自由在市場上銷售，這在很大程度上既支持了科技企業的產品研發，又極大的方便了在用車輛的安裝使用。而中國一貫是把高精度城市地圖當作戰略資源進行管理，有嚴格的保密制度和使用控制，顯然這在一定程度上制約了汽車導航技術的發展和需要，這一“瓶頸”已到了該拓寬的時候。 同時，當前中國正處於經濟轉軌期，城市擴容、道路擴充、環境變化、特別是高速公路建設，可說是日新月異。這些實時動態信息要及時採集，要求電子地圖的軟體數據必須及時的不斷修改和更新，以構築一個全國公用、實時、高精度、大容量的信息平台。否則導航裝置的生產企業辛勤研發的產品將是過時不適用的。要完成新的信息平台建設，絕不是任何一家科技企業在技術和財力上可以承擔的，非政府的統一組織、策劃莫屬。唯有政府、科研、企業“三管齊下”，總體的智慧型交通才能儘快實現。 GPS汽車導航儀兩極化發展 從2004年GPS導航儀在我國被套用到汽車領域始，由於GPS產品的便捷性和實用性，在很短的時間內就被廣大消費者所接受和追捧。在市場需求量大，產品利潤空間大等有利條件的促使下，中國GPS汽車導航儀等相關產品迅速走上高速發展道路。據不完全統計，至2006年，該年GPS產品銷售額已達近50億元。環比上年增長50.8%以上。 基於GPS產品的快速崛起，這個新興的產業立即吸引了大量的廠商參與，來角逐和分食這塊巨大的蛋糕。從2007年開始，中國GPS產業已進入相對成熟期，這時期市場的需求量進一步擴大，消費者對於GPS產品的認識程度進一步提升。隨著大量的廠商參與，激烈的市場競爭環境使得各廠商不得不使盡各路手段來占有市場份額，其中最顯著的一點就是壓縮利潤空間，控制生產成本，降低銷售價格，以此來擴大銷售額。因而GPS產品的價格呈現出垂直下降的趨勢，至2007年，部分品牌產品已接近千元大關。 從大的視野來看，這是不利於GPS產業良性發展的，原因在於大量不具備GPS產品研發和製造的廠商擠進這個行業，帶來了製造工藝上的不統一，大量廠商採用OEM代工的方式，從而直接產生了產品質量參差不齊，售後服務不完善等嚴重製約GPS產業良性發展的後果。體現於產品上除了產品質量不穩定以外，另一方面就是功能款式同質化傾向的濫觴。這些都在極大程度上成為了GPS產品前進的絆腳石。 發展到2009年，市場格局發生了新的變化，中國GPS產業開始呈現出兩極化發展趨勢。進入新的時期，消費者對於產品的需求開始轉向價值上，單純價格消費固然占據主流模式，但也漸漸出現兩極分野。從品牌上看，亦分為兩極化發展傾向，一類是以OEM等廠商為代表的加工型品牌，依然利用價格優勢走低價路線，其產品依然缺乏創新，質量依然不穩定，資源依然不豐富。隨著消費開始趨向理性，單純以價格取勝的模式將漸漸退出歷史舞台。而另一類則是以行業知名品牌如新科、Anygo等為代表的企業，注重在產品研發和程式最佳化上，為用戶帶來更人性化、更方便的使用享受。這些品牌注重以質量取勝，以採用加強企業管理，控制生產成本等不影響產品品質的方面降低產品銷售價格，從而真正讓利於消費者。成為車載GPS發展新的方向，新產品以及新的行銷思路將推動整個產業走上理性發展道路。
GPS導航儀的搜星定位方法
新買來的GPS導航儀，如果你在第一次使用時，在定位上花費了很長時間還是無法定位，可以按按以下方法進行操作
1、室內無法搜星，定位時儘量到室外進行。
2、遠離高樓大廈或上方有遮擋的地方（如高架橋下），另外某些特殊地方由於有輻射等干擾信號的原因會出現盲區也無法定位。如在某地無法定位，請移動到十幾米外。
3、在車內進行搜星時，我們應該利用支架安裝在前擋風玻璃上，除第二條原因外，還應檢查前擋風玻璃是否貼了金屬膜。因金屬膜對無線信號有屏壁作用，會導致衛星信號強度太弱無法定位。
4、同時還要注意一點，使用時請不要將兩台GPS導航儀放置過近。對於不同型號的GPS距離應超過10厘米。與其他品牌GPS請儘量保持遠距離，因為GPS的信號放大電路會產生輻射對人體產生危害。
5、在使用GPS導航儀首次搜星前，必須開機充電4小時，否則也會出現搜星慢的情況。
6、若以上5點情況都沒有，你搜尋衛星花的時間還是超過了5分鐘，這時你需要按“Reset”鍵或者復位鍵重啟，沒必要一直等待下去。
選購要點
1．衛星接收模組的晶片是第幾代的
這是決定GPS準確性和速度的重要元件，選擇落後的晶片，就意味著你的汽車到路口的時候需要等待GPS告知你怎樣走之後，你才能開車行走。如果按正常車速行走的話，你就會時不時地要返回原來的線路，修正錯誤。市場上第一代至第三代的晶片都在使用，經銷商在銷售GPS時大多數不會告訴你他的產品的晶片性能。這就像你去買手機，人家不會告訴你手機的CPU是多少一樣，因為一旦告訴你手機CPU版本很低，會影響手機的使用速度時，你還會買這款手機嗎？（本人使用某品牌GPS導航儀，從深圳到珠海，每到一個路口，GPS反應速度與行車速度都會相差幾秒鐘至十幾秒鐘，一路車子開的很不舒服。）
2．看看地圖更新的速度
各個地方建設和發展的速度都很快，廠家如果不及時提供地圖更新服務，你的GPS就沒有太大的用途了。當然這一點，GPS的銷售人員也不會主動告訴你的。銷售人員會告訴你它的GPS里裝的地圖能夠覆蓋多少多少地方、多少多少鄉鎮。但是你想一想，如果地圖沒有更新，用不了多久你的GPS顯示的地圖與實際就會有很大差距了。（本人使用另一某品牌GPS導航儀從阜新市到長春市，全程多走了160公里，原因是鐵朝高速已經通車10個月，兩地之間僅有380公里，可是GPS導航儀仍舊指示我走沈哈高速這條老路，走老路兩地之間是540公里。）
3．地圖免費更新的時間有多長。
一般非正規企業生產的GPS使用的是破解的地圖，不會提供更新服務。還有一些企業使用正版地圖，但不提供更新服務。也有一些企業使用正版地圖，但是地圖更新時要另外收費的。也有一些企業為你提供很長時間的地圖免費更新。要知道我們在市場上常見的GPS導航儀硬體本身的價格與正版地圖軟體的價格之比大約是在1：3或1：6左右，也就是說硬體要比軟體便宜。所以，選擇GPS導航儀的時候，既要看硬體，又要看軟體，否則的話，你買到手的GPS就是用處不大的廢物一個。
4.確定好選質量還是選價格
車載導航儀市場混亂，大小品牌上百個，如何選擇是個讓人頭痛的問題。銷售導航儀的地點主要分為四個類型：數碼電腦城、汽車用品城、專業導航儀銷售網站、淘寶網站等C2C平台。一般來說，數碼電腦城、汽車用品城的售價會貴一些，但是因為是實體店，售後處理起來會方便些。後兩個需要注重賣家信譽，專業導航儀銷售網站，如恩典電子等，價格比實體店便宜很多，但會比淘寶稍貴(通常也不過10~50元)。淘寶的價格低廉、但是質量參差不齊，返修、山寨充斥，所以選大牌正品很重要，行貨全國聯保。國外知名的Garmin、姚明代言的、任e行，何炅代言的e路航、征服者，等等。個人比較傾向於從網路購買，畢竟便宜很多。求個放心就去獨立導航儀網站買，只求便宜就去淘寶慢慢淘。
5.GPS導航儀螢幕尺寸選擇
市場上的GPS導航儀螢幕尺寸是各有千秋，大小規格上主要是由螢幕大小來衡量，小到2.8英寸大到7英寸的產品均可供您挑選，並且我們還能買到比7英寸更大螢幕的GPS。但實際上，這是一個非常危險的誤導，因為我們開車的時候，是幾乎沒有機會和時間去看GPS地圖的，區區一秒的視線轉移很有可能會造成一起交通事故的發生，就會給駕駛員造成安全隱患，危及性命。並且幾乎所有的正牌地圖廠商都會在開機的時候提示司機在路上看GPS地圖是非常危險的，禁止在行車途中觀看地圖。因此，螢幕再大，只對乘客有用，而對司機來說沒什麼用，特定的環境決定特定的作用，行車環境中過大的螢幕只能產生負面影響，為了面子為了這個噱頭肯定會多支出不少費用。 當然，隨著導航儀產品的便攜性越來越強，許多用戶已經不單單在行車中使用，功能豐富的娛樂功能已經使得GPS漸漸從車內“走到”車外。如果咱們購買GPS不光是為了導航，還要欣賞影片、聽音樂或者觀看CMMB等多媒體功能的套用，那么可以考慮螢幕在4.3英寸以上的產品，但不推薦螢幕尺寸超過5英寸的產品。 根據車載GPS螢幕尺寸的大小的選擇。
這是決定GPS準確性和速度的重要元件，選擇落後的晶片，就意味著你的汽車到路口的時候需要等待GPS告知你怎樣走之後，你才能開車行走。如果按正常車速行走的話，你就會時不時地要返回原來的線路，修正錯誤。市場上第一代至第三代的晶片都在使用，經銷商在銷售GPS時大多數不會告訴你他的產品的晶片性能。這就像你去買手機，人家不會告訴你手機的CPU是多少一樣，因為一旦告訴你手機CPU版本很低，會影響手機的使用速度時，你還會買這款手機嗎？（本人使用某品牌GPS導航儀，從深圳到珠海，每到一個路口，GPS反應速度與行車速度都會相差幾秒鐘至十幾秒鐘，一路車子開的很不舒服。）
2．看看地圖更新的速度
各個地方建設和發展的速度都很快，廠家如果不及時提供地圖更新服務，你的GPS就沒有太大的用途了。當然這一點，GPS的銷售人員也不會主動告訴你的。銷售人員會告訴你它的GPS里裝的地圖能夠覆蓋多少多少地方、多少多少鄉鎮。但是你想一想，如果地圖沒有更新，用不了多久你的GPS顯示的地圖與實際就會有很大差距了。（本人使用另一某品牌GPS導航儀從阜新市到長春市，全程多走了160公里，原因是鐵朝高速已經通車10個月，兩地之間僅有380公里，可是GPS導航儀仍舊指示我走沈哈高速這條老路，走老路兩地之間是540公里。）
3．地圖免費更新的時間有多長。
一般非正規企業生產的GPS使用的是破解的地圖，不會提供更新服務。還有一些企業使用正版地圖，但不提供更新服務。也有一些企業使用正版地圖，但是地圖更新時要另外收費的。也有一些企業為你提供很長時間的地圖免費更新。要知道我們在市場上常見的GPS導航儀硬體本身的價格與正版地圖軟體的價格之比大約是在1：3或1：6左右，也就是說硬體要比軟體便宜。所以，選擇GPS導航儀的時候，既要看硬體，又要看軟體，否則的話，你買到手的GPS就是用處不大的廢物一個。
4.確定好選質量還是選價格
車載導航儀市場混亂，大小品牌上百個，如何選擇是個讓人頭痛的問題。銷售導航儀的地點主要分為四個類型：數碼電腦城、汽車用品城、專業導航儀銷售網站、淘寶網站等C2C平台。一般來說，數碼電腦城、汽車用品城的售價會貴一些，但是因為是實體店，售後處理起來會方便些。後兩個需要注重賣家信譽，專業導航儀銷售網站，如恩典電子等，價格比實體店便宜很多，但會比淘寶稍貴(通常也不過10~50元)。淘寶的價格低廉、但是質量參差不齊，返修、山寨充斥，所以選大牌正品很重要，行貨全國聯保。國外知名的Garmin、姚明代言的、任e行，何炅代言的e路航、征服者，等等。個人比較傾向於從網路購買，畢竟便宜很多。求個放心就去獨立導航儀網站買，只求便宜就去淘寶慢慢淘。
5.GPS導航儀螢幕尺寸選擇
市場上的GPS導航儀螢幕尺寸是各有千秋，大小規格上主要是由螢幕大小來衡量，小到2.8英寸大到7英寸的產品均可供您挑選，並且我們還能買到比7英寸更大螢幕的GPS。但實際上，這是一個非常危險的誤導，因為我們開車的時候，是幾乎沒有機會和時間去看GPS地圖的，區區一秒的視線轉移很有可能會造成一起交通事故的發生，就會給駕駛員造成安全隱患，危及性命。並且幾乎所有的正牌地圖廠商都會在開機的時候提示司機在路上看GPS地圖是非常危險的，禁止在行車途中觀看地圖。因此，螢幕再大，只對乘客有用，而對司機來說沒什麼用，特定的環境決定特定的作用，行車環境中過大的螢幕只能產生負面影響，為了面子為了這個噱頭肯定會多支出不少費用。 當然，隨著導航儀產品的便攜性越來越強，許多用戶已經不單單在行車中使用，功能豐富的娛樂功能已經使得GPS漸漸從車內“走到”車外。如果咱們購買GPS不光是為了導航，還要欣賞影片、聽音樂或者觀看CMMB等多媒體功能的套用，那么可以考慮螢幕在4.3英寸以上的產品，但不推薦螢幕尺寸超過5英寸的產品。 根據車載GPS螢幕尺寸的大小的選擇。
以下提供一些建議供大家參考
- 開車時看GPS是非常危險的，也就是說在對於導航來說導航儀的螢幕大小並不十分重要，反倒是GPS的提示音非常重要，清晰洪亮的提示音能使您不至於在高速行車中錯過出口。
- 大螢幕的GPS安裝到前擋風玻璃的時候一定要調整好安裝角度，除了要考慮到安全行車當中的可視角度，還要注意到陽光反射從而造成的視覺盲區。
- 市場上的車載GPS普遍都是採用吸盤來固定到前擋風玻璃上的，大螢幕的導航產品，體積和重量也會相應的增加，而吸盤的吸附能力是有限的，道路的顛簸以及長時間陽光直射，都會增加機體脫落的危險，如果螢幕過大，相應的負面效應也會增加。
- 很多朋友想手機、導航合二為一，俗話說魚與熊掌不可兼得，雖然市面上集成了導航功能的手機很多，但在實際使用中很不方便，最重要的是導航儀螢幕太小，所以一般不推薦這種配置，當然有特殊需要的朋友另當別論。
- 不要單純的認為螢幕越大的產品清晰度越高，螢幕越大產品做工越好。但我們可以肯定的是在相同使用功能的前提下，螢幕越大價格越貴。 GPS導航儀螢幕大體積也大，阻擋的面積也就越大，弊端不言而喻。良好的視覺範圍是安全行車的根本，在本身就很有限的可視範圍內，再讓大螢幕來占據一席之地，未免有些得不償失。 所有螢幕尺寸都是指螢幕對角線的尺寸，一般用英寸表示。也許大家對英寸沒有概念，所以小編把它換算成了厘米。另外給大家一個參考標準，大家熟悉的iPone4螢幕是3.5英寸。
GPS導航儀螢幕尺寸
3.5英寸8.89厘米、4.3英寸10.9厘米、4.8英寸12.2厘米、5.0英寸12.7厘米、6.0英寸15.24厘米、6.2英寸15.75厘米、7.0英寸17.78厘米。
車載使用
一、關於搜星
所有GPS在室內都收不到衛星或者信號非常弱，只有在室外才能收到信號，這是常識正確搜信號的方法是： 1．固定著搜信號，不要走動，因為走動GPS不好定位。 2．打開機器到導航界面，點開導航界面右上角.信號標誌，就可以看到接受衛星顆數圖，正常3顆定位，5顆導航。<我們的星航通GPS正常可以收到7-12顆衛星導航信號穩定，足夠您用了。 3．打開機器背面右上側GPS接受衛星信號模組與機器成90度角接受信號效果最好。 4．接收信號的速度：涉及到兩個概念 (1)冷啟動含義：就是GPS第一次搜衛星叫冷啟動，通常都慢。 不同GPS搜星速度不同，有的GPS冷啟動搜到衛星時間是1分內，有的是1分外，大概是1分到2分鐘，有的是2分外。 (2)熱啟動含義：之後在2小時內再啟動就是熱啟動，熱啟動最快， 通常是1-2秒就搜到衛星。2小時-4小時是溫啟動
二．關於電子狗
所有GPS中電子狗功能都是導航地圖裡帶這個功能，也就是機器裡帶電子狗地圖。《反測速雷達是國家禁售商品，也是淘寶禁售的。》關於GPS中電子狗功能如下： 1．就是GPS地圖裡有十字路口的測速信息點，GPS就會語音就會提醒您。 2．地圖裡沒有測速度的信息點，它就不會提醒您。所以您不能單純依靠GPS來反測速，有個好辦法可以幫助您解決:您可以在GPS里自己設定速度的，超速了GPS就會語音提醒您限速行駛。
三．關於GPS保養
要正確操作，否則會影響GPS使用壽命。正確操作方法是： 1、使用時要先關頁面後關機器，不能不關頁面就直接關機器，那是違規操作。 2、機器使用前三次要衝10小時左右讓電池蓄電能力大大發揮出來。 3、先發動汽車，後插點菸器電源。導航結束拔掉點菸器，下次汽車發動後再插上，這樣有利於保護機器電池。
車載GPS監控系統工作技術原理簡介
隨著經濟的高速發展，汽車的社會擁有量急劇上升，各單位的車輛管理調配問題比較突出。與此同時，劫車、盜車等危害社會治安、影響社會穩定的各種現象逐年上升。車輛安全監控管理系統不但可以為有關單位及個人對其擁有的車輛實施動態控制，提高調度管理能力，還可以協助公安部門提高打擊犯罪活動、處理突發事件的快速反應能力。 針對車輛的安全監控管理系統就是要解決如何在較大的區域範圍對擁有的車輛實施對車輛的位置、狀態等動態信息進行即時監控，及時處理車輛運營遇到的問題，提高有限資源的有效利用率，同時保障司機的人身安全。同時，它能夠跨地域對機動性強、數量眾多的移動目標實現有效監控、緊急救援和提供各種信息服務。GPS車輛監控系統的原理 GPS車輛監控系統由三部分組成，即：車載主機、伺服器和客戶端。車載主機主要通過美國的全球衛星定位系統（GPS）來確定移動目標的位置，並通過移動通信網路和全球網際網路將數據上傳，伺服器接收定位數據並存儲，客戶端通過全球網際網路訪問伺服器提取地圖和車輛定位信息為用戶提供完善的服務。 系統的工作原理是：安裝在車輛上的GPS接收機根據收到的衛星信息計算出車輛的當前位置，通信控制器從GPS接收機輸出的信號中提取所需要的位置、速度和時間信息，結合車輛身份等信息形成數據包，然後通過移動運營商的GPRS網路發往監控中心。監控中心的伺服器接收車載機傳送的數據，並從中提取出定位信息，根據各車輛的車號和組號等，在監控中心的電子地圖上顯示出來。同時，控制中心的系統管理員可以查詢各車輛的運行狀況，根據車流量合理調度車輛。 車輛監控系統的原理決定了系統要依賴三個網路才能可靠運行：美國的全球衛星定位系統、中國移動的GPRS網路、基於不同運營商的全球網際網路。 車輛監控管理系統由車載機、監控調度中心構成，其信息傳遞依靠公共公眾網路系統，不需要單獨建立的網路系統，也節省大量維護資金。 車輛安全監控管理系統在GSM公眾網路的有效範圍內運行，所有車載目標在網路漫遊範圍內都能夠得到有效的跟蹤管理，GSM技術的延伸將帶動車輛安全監控管理系統同步發展。網路的拓展意味著實際跟蹤範圍的拓展。 車輛安全監控管理系統採用多層次架構，規模可大可小，從集團到家庭都可以針對不同的整體，分別進行各種不同性質的即時跟蹤管理。設備簡易，成本適中，使用方便。
所有GPS在室內都收不到衛星或者信號非常弱，只有在室外才能收到信號，這是常識正確搜信號的方法是： 1．固定著搜信號，不要走動，因為走動GPS不好定位。 2．打開機器到導航界面，點開導航界面右上角.信號標誌，就可以看到接受衛星顆數圖，正常3顆定位，5顆導航。<我們的星航通GPS正常可以收到7-12顆衛星導航信號穩定，足夠您用了。 3．打開機器背面右上側GPS接受衛星信號模組與機器成90度角接受信號效果最好。 4．接收信號的速度：涉及到兩個概念 (1)冷啟動含義：就是GPS第一次搜衛星叫冷啟動，通常都慢。 不同GPS搜星速度不同，有的GPS冷啟動搜到衛星時間是1分內，有的是1分外，大概是1分到2分鐘，有的是2分外。 (2)熱啟動含義：之後在2小時內再啟動就是熱啟動，熱啟動最快， 通常是1-2秒就搜到衛星。2小時-4小時是溫啟動
二．關於電子狗
所有GPS中電子狗功能都是導航地圖裡帶這個功能，也就是機器裡帶電子狗地圖。《反測速雷達是國家禁售商品，也是淘寶禁售的。》關於GPS中電子狗功能如下： 1．就是GPS地圖裡有十字路口的測速信息點，GPS就會語音就會提醒您。 2．地圖裡沒有測速度的信息點，它就不會提醒您。所以您不能單純依靠GPS來反測速，有個好辦法可以幫助您解決:您可以在GPS里自己設定速度的，超速了GPS就會語音提醒您限速行駛。
三．關於GPS保養
要正確操作，否則會影響GPS使用壽命。正確操作方法是： 1、使用時要先關頁面後關機器，不能不關頁面就直接關機器，那是違規操作。 2、機器使用前三次要衝10小時左右讓電池蓄電能力大大發揮出來。 3、先發動汽車，後插點菸器電源。導航結束拔掉點菸器，下次汽車發動後再插上，這樣有利於保護機器電池。
車載GPS監控系統工作技術原理簡介
隨著經濟的高速發展，汽車的社會擁有量急劇上升，各單位的車輛管理調配問題比較突出。與此同時，劫車、盜車等危害社會治安、影響社會穩定的各種現象逐年上升。車輛安全監控管理系統不但可以為有關單位及個人對其擁有的車輛實施動態控制，提高調度管理能力，還可以協助公安部門提高打擊犯罪活動、處理突發事件的快速反應能力。 針對車輛的安全監控管理系統就是要解決如何在較大的區域範圍對擁有的車輛實施對車輛的位置、狀態等動態信息進行即時監控，及時處理車輛運營遇到的問題，提高有限資源的有效利用率，同時保障司機的人身安全。同時，它能夠跨地域對機動性強、數量眾多的移動目標實現有效監控、緊急救援和提供各種信息服務。GPS車輛監控系統的原理 GPS車輛監控系統由三部分組成，即：車載主機、伺服器和客戶端。車載主機主要通過美國的全球衛星定位系統（GPS）來確定移動目標的位置，並通過移動通信網路和全球網際網路將數據上傳，伺服器接收定位數據並存儲，客戶端通過全球網際網路訪問伺服器提取地圖和車輛定位信息為用戶提供完善的服務。 系統的工作原理是：安裝在車輛上的GPS接收機根據收到的衛星信息計算出車輛的當前位置，通信控制器從GPS接收機輸出的信號中提取所需要的位置、速度和時間信息，結合車輛身份等信息形成數據包，然後通過移動運營商的GPRS網路發往監控中心。監控中心的伺服器接收車載機傳送的數據，並從中提取出定位信息，根據各車輛的車號和組號等，在監控中心的電子地圖上顯示出來。同時，控制中心的系統管理員可以查詢各車輛的運行狀況，根據車流量合理調度車輛。 車輛監控系統的原理決定了系統要依賴三個網路才能可靠運行：美國的全球衛星定位系統、中國移動的GPRS網路、基於不同運營商的全球網際網路。 車輛監控管理系統由車載機、監控調度中心構成，其信息傳遞依靠公共公眾網路系統，不需要單獨建立的網路系統，也節省大量維護資金。 車輛安全監控管理系統在GSM公眾網路的有效範圍內運行，所有車載目標在網路漫遊範圍內都能夠得到有效的跟蹤管理，GSM技術的延伸將帶動車輛安全監控管理系統同步發展。網路的拓展意味著實際跟蹤範圍的拓展。 車輛安全監控管理系統採用多層次架構，規模可大可小，從集團到家庭都可以針對不同的整體，分別進行各種不同性質的即時跟蹤管理。設備簡易，成本適中，使用方便。
定位原理
GPS定位的基本原理是根據高速運動的衛星瞬間位置作為已知的起算數據，採用空間距離後方交會的方法，確定待測點的位置。如圖所示，假設t時刻在地面待測點上安置GPS接收機，可以測定GPS信號到達接收機的時間△t，再加上接收機所接收到的衛星星曆等其它數據可以確定四個方程式。
