Fi-167艦載偵察/魚雷攻擊機，是德國海軍使用的一款飛機。是上世紀30年代設計的，用於Graf Zeppelin級航母，該航母在1936年到1942年製造。
費澤勒和Arado公司應要求提交了各自的設計方案和原型機。在隨後1938年晚些時候的測試飛行試驗中，Arado公司的原型機Ar-195由於沒有滿足海軍的要求而被出局了，Fiesler的Fi-167中選。
基本介紹
- 中文名稱：Fi-167艦載偵察/魚雷攻擊機
- 研製時間：上世紀三十年代
- 服役時間：二戰前和戰爭期間
- 國家：德國海軍
- 生產廠家：費澤勒
- 類型：雙座偵察/魚雷攻擊機
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發展歷程
德國海軍在二戰前和戰爭期間的一些特殊需求產生了一些很有意思的的機型，譬如鮮為人知的U艇艇載旋翼偵察機Fa-330和費澤勒Fi-167艦載偵察/魚雷攻擊機等。
Fi167是作為德國海軍正在建造中的齊柏林號航母所用的艦載雙座偵察/魚雷攻擊機機。費澤勒和Arado公司應要求提交了各自的設計方案和原型機。在隨後1938年晚些時候的測試飛行試驗中，Arado公司的原型機Ar-195由於沒有滿足海軍的要求而被出局了，Fiesler的Fi-167中選。
Fi-167在飛行測試中，性能表現不僅達到了，而且超過了海軍設計要求，擁有極好的操控性。這是一架雙翼金屬機身結構，布制蒙皮飛機。為適應航母降落需要，還安裝了著艦鉤，發動機為一台戴姆勒-賓士DB601B發動機。經過V1和V2兩架原型機的試飛後，經過少許修改，費澤勒公司生產了12架初生產型Fi-167A-0。
同它的親戚，著名的Fi-156“白鸛”偵察/聯絡機一樣，Fi-167有著卓越的低空性能和短距起落性能，這歸功於它的機翼和起落裝置設計，Fi-167也套用了在Fi-156上大獲成功的固定前緣縫翼和後緣襟翼技術。機體被設計成細長型。其主起落架腳柱被延伸地很長，在降落時可以耐受較大的下降速度。由於起落架腳柱的位置處於機體重心的前方，配合強力油壓剎車裝置，可以在較短的距離內使飛機制動，飛行員有很好的操控性。
不幸的是，Fi-167的命運是隨著齊柏林號航母的命運來決定的，當1940年希特勒決定中斷建造這艘航母的時候，Fi-167的生產優先權被取消，並隨之停止了生產。當在1942年決定重新開工建造齊柏林號航母時，軍方已經決定不再裝備Fi-167，其角色將由容克斯公司的Ju-87艦載型Ju-87C來承擔。
總共只生產了12架Fi-167，他們被運到駐紮在荷蘭的Erprobungsstaffel 167進行測試飛行，留存的Fi-167中的9架在1943年運回到德國，然後被賣到了羅馬尼亞，其餘3架送到位於捷克的Budweis的德國航空試驗協會，用於試驗一些起落裝置。Fi-167沒有1架倖存到今天。
服役與作戰
當齊柏林伯爵號無法於1940年之前如期完工時，Fi-167 一直處於低優先等級的狀態。當新航母於1940年完全停工時先前出廠的Fi-167隨即進入納粹德國空軍服役並編成Erprobungsgruppe 167。
當齊柏林伯爵號於1942年重新復工時，Ju 87C則擔負起偵查轟炸機的角色，至於魚雷轟炸機看似不被需要。 9架現存Fi-167是被送往駐防荷蘭的海岸防衛隊並於1943年夏天返回德國駐防。 隨後它們被賣給克羅地亞，由於它具有優越的短場起降與承載彈藥的能力 (在適當的情況下，該機幾乎可以垂直起降) 故可以為被圍困的克羅地亞軍隊進行軍械與物資之補給直到戰爭結束。1944年10月10日在一次日常任務中，接近錫薩克空域一架克羅地亞獨立國空軍的Fi 167被5架英國皇家空軍第213中隊的P-51戰鬥機圍攻。Fi-167的飛行員在被擊落之前成功的擊落P-51戰鬥機，可能是這場戰爭中雙翼機最後一次擊墬敵軍的記錄。
剩餘的飛機被捷克斯洛伐克布傑約維采的德國航空飛機試驗協會Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt用於做為起落架構型試驗。大機翼所產生的低著陸速度讓Fi-167對於這項任務絕對勝任愉快，由於為了測試著陸時的高翼負荷故將機翼外側的起落架給予拆除。 Fi-167無現存機型。
性能參數
基本信息
- 名稱：Fi 167魚雷轟炸機
- 首飛時間：1938年
- 生產單位：費舍爾
- 發動機數量：單發
- 飛行速度：亞音速
武器裝備
- （1）兩座7.92毫米MG17機槍，其中1座MG-15機槍在駕駛艙後方。
（2）1×1000千克(2,200磅)炸彈。
（3）1×765千克(1,685磅)魚雷。
技術數據
性能數據
- 最大飛行速度：325千米每小時
- 最大航程：1,300千米
