格魯曼公司原先的噴氣式戰鬥機設計的堅固性的F9F“黑豹”發展為後掠翼的“美洲獅”奠定了基礎，並持續生產了七年。格魯曼公司在1950年首次提出發展後掠翼的“黑豹”，次年三月美國海軍簽署了生產三架原型機的契約。這種“新”飛機命名為XF9F-6，由“黑豹”的機身和尾部、大功率的J48-P-8發動機和帶有35度後掠角的機翼組成。原型機在1951年9月完成首飛，之後生產了646架F9F-6、168架相近的F9F-7和60架F9F-6P照相偵察機。F9F-8採用了加長機身和更大的機翼，並改進了座艙。在生產的711架F9F-8中，有110架是F9F-8P照相偵察機。由格魯曼公司生產的最後一批改型是拉伸型雙座的F9F-8T高級教練機，1956年-1959年交付了399架。1962年“美洲獅”被重新命名為F/RF/TF-9，大量的“美洲獅”在一線部隊、訓練單位和預備役單位服役，直到1974年。
基本介紹
- 中文名：F9F-9“美洲獅”轟炸機
- 研製單位：格魯曼公司
- 服役時間：1952年11月
- 首飛時間：1951年9月20日
研製背景,技術特點,
研製背景
格魯曼公司在1950年首次提出發展後掠翼的“黑豹”，次年三月美國海軍簽署了生產三架原型機的契約。這種“新”飛機命名為XF9F-6，由“黑豹”的機身和尾部、大功率的J48-P-8發動機和帶有35度後掠角的機翼組成。原型機在1951年9月完成首飛，之後生產了646架F9F-6、168架相近的F9F-7和60架F9F-6P照相偵察機。F9F-8採用了加長機身和更大的機翼，並改進了座艙。
在生產的711架F9F-8中，有110架是F9F-8P照相偵察機。由格魯曼公司生產的最後一批改型是拉伸型雙座的F9F-8T高級教練機，1956年~1959年交付了399架。
技術特點
後掠翼；發動機進氣口位於翼根；高安裝的水平尾翼；氣泡狀座艙罩；攔阻鉤。
