F9F戰鬥機（英文：F9F fighter，代號：黑豹），是美國一型單座單發平直翼亞音速噴氣式戰鬥機，同時也是美國海軍航空母艦上成功布署的噴氣式艦載戰鬥轟炸機之一。
F9F戰鬥機由美國格魯曼公司研製，是該公司生產的第一架噴氣式戰鬥機，1947年11月24日首飛。
F9F戰鬥機是韓戰中最廣泛使用的美國海軍戰鬥機，一共飛行了78000架次，並且是美國海軍在該戰爭中第一個取得空對空戰果的機種，擊落了北韓的雅科夫列夫雅克-9戰鬥機。
基本介紹
發展沿革,建造沿革,服役歷程,技術特點,機型結構,武器裝備,性能數據,系列型號,
發展沿革
建造沿革
第二次世界大戰末期，美國開始研發噴氣式戰鬥，原設計為四發雙座戰鬥機並命為XF9F-1（G-75），但由於噴氣式發動機技術的進步，使得單發單座的戰鬥機設計變成可能，海軍定名為 XF9F-2（G-79）。XF9F-2和XF9F-3原型機由試飛員科第邁爾駕駛。
1947年11月24日，XF9F-2首飛時採用的發動機是進口勞斯萊斯的渦輪噴氣發動機，在開發階段，F9F發動機改用普惠J48-P-2（授權版的勞斯萊斯RB.44 Tay），也曾經測試過艾利森J33-A-16。但其後量產型的發動機則採用取得普惠許可證的J42。由於機內油箱尺寸過小限制了本機的續航力，稍後追加了永久式的翼尖油箱，但這也增加了戰機在高速狀態下操縱的不穩定性。至於在航空母艦上的首次起降則是在1949年9月時完成。武器裝備則是四門20毫米機炮（相對於USAAF/美國空軍的繼續使用12.7毫米M2/M3機槍）。黑豹很快就被證明可以增掛2000磅的空對地火箭和炸彈。
從1946年，由於在韓戰中出現了擁有後掠翼的米格-15，有感於性能差距的黑豹（當時空軍的F-84也遭遇相同困境）遂衍生並發展出延長機身且採用35度後掠翼的改良型（F9F-6），其匿稱也改稱為Cougar（美洲虎），獲得採用的後期型也使得黑豹得以獲得更久的服役時間。
服役歷程
美海軍：一個 VF-111 F9F-2投擲炸彈在韓國，1951年至1952年間生產的F9F-2，F9F-3和F9F-5S主要是攻擊機，但也具備明顯的抗防空火力。
阿根廷海軍：1958年，阿根廷海軍向美國海軍購買了24架黑豹，並且是黑豹唯一的海外買家。由於阿根廷的ARA獨立鎮（V-1）的艦載彈射器無法彈射F9F，這些F9F只能從陸地起飛。在1965年的阿根廷和智利的邊界衝突期間，阿根廷動用了黑豹，但是沒有發生戰鬥。黑豹一直服役到1969年，最終由於缺乏備件，被A-4Q天鷹替換。阿根廷海軍經營的格魯曼F-9美洲獅也是如此。
技術特點
機型結構
F9F戰鬥機採用平直翼氣動布局；發動機進氣口位於駕駛艙下的機身兩側；高安裝的水平尾翼；氣泡狀座艙罩；攔阻鉤；翼尖油箱。
武器裝備
F9F戰鬥機內置武器：機頭安裝兩門M2式20毫米機炮；最大載彈量：六個翼下掛架最大可攜帶907千克（2000磅）炸彈/火箭彈。
性能數據
| 機體參數 | |
|---|---|
| 乘員 | 1人 |
| 長度 | 10.06米 |
| 翼展 | 11.98米 |
| 高度 | 3.74米 |
| 機翼面積 | / |
| 空重 | 4220千克 |
| 最大起飛重量 | 8492千克 |
| 動力裝置 | 普-惠J42-P-6A發動機 |
| 最大飛行速度 | 925千米每小時 |
| 實用升限 | / |
| 最大航程 | 2100千米 |
| 推重比 | / |
系列型號
XF9F-2：前兩架原型機。
XF9F-3：第三架原型機。
F9F-2：量產型，搭載普惠J42引擎。
F9F-2B：配有翼尖炸彈和火箭彈。
F9F-2P：無武裝的照相偵察版本，韓國使用。
F9F-3：換裝艾里遜J33發動機
XF9F-4：F9F-4的原型測試機。
F9F-4：機身加長版，具有更大的負荷和動力燃料的J33發動機。
F9F-5：改良的F9F-4，但搭載普-惠J48發動機。
F9F-5P：無武裝的照相偵察版本，36架，有更長的機鼻。
F9F-5K：一架由F9F-5改造而成的無人駕駛靶機。
F9F-5KD：由F9F-5K無人駕駛飛機再次改裝而成。
