F-101戰機

McDonnell F-101 Voodoo是一個超音速噴氣式戰鬥機。麥克唐納飛機公司的 F-101A “魔術師”遠程戰鬥機，是由該公司較早的 XF-88 飛機發展來的。F-101 原先是做為美國戰略空軍 B-36 轟炸機護航的戰鬥機，後來 B-36 被 B-52 取代，美戰略空軍將該機的計畫全部轉交給戰術空軍，生產型 F-101A 也於 1957 年 5 月全部移交戰術空軍。

基本介紹

• 中文名：F-101戰機
• 外文名：McDonnell F-101 Voodoo
• 研製國家：美國
• 研製單位：美國麥克唐納飛機公司
• 類型：雙引擎超音速戰鬥機
• 生產時間：1954 年 9 月 29 日
• 現狀：已退役
• 最大平飛速度：M1.85/1963千米/小時
• 高度：12200米
• 最大巡航速度：950千米/小時(高度11000米)

發展沿革

立項設計

韓戰期間 USAF 發現共和 F-84“雷電噴氣”戰鬥機在護航沿鴨綠江一側轟炸朝鮮目標的 B-29 轟炸機時，不能保護轟炸機免於遭受速度更快的米格-15 的攔截。性能更好的 F-86“佩刀”缺乏航程和續航力來進行有效的護航。為了滿足對有效的遠程護航戰鬥機的迫切需求，SAC 提出研製一種航程極大的護航戰鬥機，用以伴隨康維爾 B-36 洲際轟炸機。1951 年 2 月 USAF 頒布了一種需要滿足此類要求的戰鬥機的規格需求書。

洛克希德、北美、諾斯羅普、共和和麥克唐納都提交了各自的方案。洛克希德提交了 F-90 和 F-94，北美提交了 F-93，諾斯羅普提交了 F-89“蠍子”全天候截擊機的護航改型，共和提交了三種不同的方案——F-91“雷鳴”、F-84F、以及 F-84F 的渦扇型，麥克唐納則提交了 XF-88 穿透戰鬥機的重大改型。

1951 年 5 月麥克唐納的方案獲勝，1951 年 10 月 USAF 挪用了 1952 財年原本用於 F-84F 和 F-86F 項目的撥款，採納麥克唐納的建議將該機立刻投產。該項目使用了類似 F-100“超佩刀”的研製辦法，完全跳過通常的原型機階段，直接開始全速生產。最初的生產型下線後開始試飛，所作的任何必要改進都引入生產線。USAF 希望該機採用這種研製策略後能夠儘快服役，但風險也很高，如果一切都按計畫順利進行的話，空軍的確能夠迅速裝備新機；但新機在試飛中可能遭遇預料之外的問題，這就需要對已服役的飛機進行大範圍修改，會大大增加成本並造成長時間延誤。考慮到麥克唐納的方案基本上是 XF-88 的放大型，而不是“全新”的設計，USAF 認為風險比較小。

1951 年 11 月 30 日，新的改進型 F-88 編號被定為 F-101，1952 年 1 月 3 日麥克唐納獲得研製意向書。

試飛定型

1952 年 7 月 F-101 的全尺寸模型通過審核，1953 年 5 月 28 日 USAF 與麥克唐納簽訂了首批 39 架 F-101A 的生產契約。

首架 F-101A在愛德華茲 AFB 的乾湖床上

隨著 1953 年 7 月韓戰的結束，也大大緩解了 F-101 項目的緊迫性。此時美國空軍改變的想法，希望麥克唐納修改設計使 F-101 不光可執行遠程護航任務，也可執行核打擊任務。1954 年 5 月 USAF 決定暫停 F-101 的批生產，直到完成了所有必須的改進並可以開始 II 類試飛時，完成試飛的目標日期是 1955 年 3 月。

此時 USAF 再一次對該機的需求做出了調整，他們認為 F-101A 的航程還不夠大，無法全程對 SAC 的轟炸機進行護航。幸運的是戰術空軍司令部（TAC）看到了該機作為核戰鬥轟炸機的潛力並以武器系統 WS-105A 的項目接管了 F-101A（“WS”是五角大樓曾在很短時間內使用的飛機、坦克和軍艦研製項目編號）。於是 F-101A 最終變成了一種混合飛機，既安裝了對空用的 APS-54 雷達和 MA-7 火控系統，也安裝了投擲核彈用的低空轟炸系統（LABS）。

LABS 投擲核彈時的越肩甩投戰術

1954 年 10 月 28 日，USAF同意該機開始全速生產。1954 年末另三架 F-101A 下線，立即開始了 I 類試飛，1955 年 1 月開始 II 類試飛，此時出現了發動機壓氣機失速的問題。最終通過重新設計內部進氣道布局並修改壓氣機設計解決了這個問題。

技術特點

F－101機翼後掠角為35，全動水平尾翼裝在垂直安定面上部，副翼位於薄機翼（相對厚度百分之五）沿翼展方向的中部。軍械有 4 門在機身內的 20 毫米 M-39 機炮，還有外部掛架，需要時可掛 3 枚休斯“蒼鷹”空-空飛彈和兩束拆翼飛航式火箭彈。可掛載3 個副油箱或炸彈，並且和 F-100C 一樣，還可掛載戰術核武器。長機頭的 RF-101A 創造了 1,940 公里/小時的世界速度紀錄。

動力裝置

2台J57-P-55渦噴發動機，單台最大推力44.5千牛(4533公斤)，加力推力65.7千牛(6705公斤)。

尺寸數據：機長21.54米，翼展12.10米，機高5.49米，機翼面積37.50平方米。最大翼載荷613千克/平方米。

重量數據：空重12680千克，最大起飛重量23000千克，正常走飛重量19800千克，最大載油量6630千克(機內)，最大載彈量3600千克。

武器系統

3枚AIM-4E或AIM-4F空空飛彈，2枚AIR-2A無控空空火箭彈(核彈頭)，4 門在機身內的 20 毫米 M-39 機炮。

性能數據

最大平飛速度M1.85/1963千米/小時(高度12200米)，M0.94/1152千米(海平面)。最大巡航速度950千米/小時(高度11000米)。最大爬升率86.3米/秒(海平面)。實用升限15500米，作戰半徑1100千米，轉場航程3440公千米。起飛滑跑距離1340米，著陸滑跑距離940米。

衍生型號

美國空軍 1952 年 9 月訂購了最初的 31 架 F-101A；1954 年 9 月 29 日，第一架原型機首飛。雖然 F-101A 是作為轟炸機的護航機和戰鬥轟炸機設計的，但它的航程遠，這使人們聯想起用這種飛機更換 F-89 且已經安排了一些雙座的 F-101B 截擊機。“蒼鷹”飛彈裝在機內，而兩枚 MB-1 “妖怪”非導引的核彈頭空-空火箭彈是掛在外部的。F-101A 於 1957 年開始裝備部隊服役。由於性能不佳於 1961 年就停產了。該機偵察型RF101曾多次由台灣省空軍飛行員駕駛入侵大陸，並多次遭PLAAFJ6和地面高炮群擊落。F-101B 與機腹下的“妖怪”火箭。

F-101A三視圖

其主要型號有：A 型，遠程護航戰鬥機、B 型，雙座遠程截擊機、C 型，由 A 型發展的低空戰鬥轟炸機、RF-101A，戰術偵察機，RF-101C，由 C 型發展的戰術照相偵察機。各型一共生產了 807 架，其中 B 型 480 架。架拿大空軍也裝備了該機，稱為 CF-101。

美國空軍1952 年 9 月訂購了最初的 31 架 F-101A；1954 年 9 月 29 日，第一架原型機首飛。“魔術師”飛機裝兩台 J57-P-13 帶加力燃燒室的渦輪噴氣發動機。

F-101A

安裝了 4 門 20 毫米機炮，另外可掛載一個 735 千克或者 1,484 千克的“特別掛載”——核彈。F-101A 裝備了 MA-7 火控系統和 LABS，該機並不能投擲常規炸彈。

F-101A機腹掛載一枚 735 千克的 Mk 7 核彈

RF101A

1953 年 1 月 USAF 要求麥克唐納研製 F-101A 的無武裝照相偵察型的作為共和 RF-84F“雷閃”的可能替代機，該計畫最初名稱是武器系統 WS-105L。

YRF-101A

RF-101A 機頭的各種照相機

RF-101 由 F-101 改裝而成。最大時速 1,900 公里，實用升限 15,500 米左右，低空和垂直機動性能好；機上裝有 6 部航空相機，可實施高、低空、垂直傾斜航空照相，被譽為“西方戰略眼睛”。1959年7月，台灣在美國援助下，開始進行 RF-101 型偵察機的改裝。同年 10 月裝備了 4 架該型飛機，成為當時對大陸實施航空偵查的主要兵器。

F-101B/F

F-101B 是“巫毒”家族中的全天候截擊型，也是最重要的改型，總產量 479 架。1955 年 2 月 25 日 USAF 做出截擊型“巫毒”的研製決策，預計 1956 年中期首飛，1958 年初開始服役。1955 年 3 月 3 日簽訂了首批 28 架雙座截擊型的意向書，7 月 12 日簽訂了 1956 財年的正式契約，數量增加至 96 架。該機的編號最初定為 F-109，但 1955 年 8 月改為 F-101B，9 月全尺寸模型通過審核。

F-101B 側面剖視圖

F-101B 保留了 F/RF-101A 的中段和後段機身、機翼和尾翼，重新設計了前機身以容納具有自動搜尋和跟蹤模式的 MG-13 火控系統以及串列雙座座艙，飛行員在前，雷達操作官在後。該機沒有機炮，只使用飛彈，內油減少至 7,772 升以為電子設備和武器騰出地方。由於 F-101B 比單座型要重，所以加強了起落架並改用大直徑機輪，起落架艙門突出以容納大機輪。武器為 4 枚休斯 GAR-1 半主動雷達制導或 GAR-2 紅外製導“獵鷹”空空飛彈，掛載在機腹的旋轉武器艙門兩面，每面的凹槽內可以掛載兩枚，在第一對飛彈發射完畢後武器艙門翻轉過來露出下一對。

服役動態

中國台灣

1959 年 11 月起，USAF 的 RF-101A 開始移交給中國台灣空軍。在“繁榮城市”行動台灣空軍共獲得 8 架 RF-101A，進行例行照相偵察任務以及在中國大陸上空的秘密間諜飛行。解放軍擊落兩架 RF-101A，台灣空軍承認被擊落三架，兩架被戰鬥機擊落，一架被防空飛彈擊落。台灣的 RF-101A 一直服役到 70 年代末，現有 3 架在展出。

在西安航空館展出的 RF-101A 殘骸

加拿大

1961 年 7 月~1962 年 5 月間在“皇后路”行動之下，皇家加拿大空軍（RCAF，後更名為加拿大武裝力量）獲得首批 56 架 F-101B，其中包括 25 架 F-101B-115-MC 和 31 架 F-10B-120-MC，都是 USAF 1959 財年的訂購批次。這些飛機的加拿大編號是 CF-101B，與 USAF 的 F-101B 完全一致，RCAF 從未使用過 CF-101B 的可收放機鼻加油探桿。

第 425“雲雀”中隊的 CF-101F 101002

此外加拿大還接收了 10 架 F-101F 雙座作戰教練機，包括 4 架 F-101F-116-MC 和 6 架 F-101F-121-MC。加拿大編號 CF-101F。

CF-101B/F 的加拿大序列號沿用了 USAF 序列號的後三位再加上 17，例如 59-391 就是 17391。

1963 年 11 月 13 日首批 45 架 CF-101B 和 CF-101F 開始進入 RCAF 服役，渥太華基地的第 410“美洲獅”中隊開始換裝該機，其他裝備“巫毒”的部隊還有不列顛哥倫比亞省科莫克斯基地的第 409“夜鷹”中隊、安大略省北部灣基地的第 414“黑騎士”中隊、魁北克省巴格特緯爾基地的第 416“山貓”中隊、新不倫瑞克省查塔姆基地的第 425“雲雀”中隊。一開始第 425 中隊是該型號的作戰訓練中隊，在首批 5 箇中隊完成訓練後，巴格特緯爾基地的第 3 作戰訓練部隊（OTU）接手了訓練任務。1970 年左右第 3OTU 更名為第 410“美洲獅”中隊繼續作為 CF-101 的 OTU（由於經濟原因，第 410 和第 414 中隊已在 1964 年解散）。

1970~1971 年，在“和平之翼”行動下，加拿大首批“巫毒”中倖存的 46 架交還美國空軍，換回了 66 架經過翻新和升級的 F-101B 截擊機和 10 架全新的 F-101F 作戰教練機。這批飛機升級至 USAF 早期批次的“巫毒”，但經過升級安裝了“大膽旅程”行動的紅外感測器和改進型火控系統。這批 66 架“巫毒”分配了從 101001~101066 的連續序列號，CF-101F 的序列號為 101001~101007、101022、101024 和 101052。這些改進過的“巫毒”服役於第 409、410、416 和 425 中隊，直到 80 年代初被麥道 CF-18A/B 取代。

越戰

RF-101C 是唯一參加越戰的型號，1961 年 10~11 月間嘉手納 AFB 的第 67TRW 第 15TRS 被部署至越南西貢（現胡志明市）新山一 AFB，在南越和寮國上空執行情報收集任務。很快第 67TRW 的第 15 和 45TRS 也來到東南亞，先是部署在泰國，後移至越南，在南越和寮國上空執行偵察任務。這些任務從 1961 年 11 月一直持續到 1964 年春。1965 年第 20TRS 前來接替需要換裝 RF-4C 的第 15TRS，該中隊在越戰中大部分時間是部署在泰國烏隆 AFB，大多數任務是在北越上空執行的，而新山一基地的第 45TRS 負責南越上空的任務。

1960 年末， RF-101C 降落在新山一 AFB

1965 年 2 月 8 日在 USAF 首次空襲北越的任務中，RF-101C 為 F-100 戰鬥轟炸機進行了“探路者”任務。他們最初從南越基地起飛，後來改為從泰國起飛，USAF 對北越的轟炸需要進行大量的照相偵察支援。到 1967 年末，除一個中隊外，TAC 所有的 RF-101 中隊都部署在了東南亞。

RF-101C 低空高速掠過北越高炮陣地實施偵察

RF-101C 剛開始在東南亞作戰時，通常是中高度單機飛行，僅在對防護嚴密的目標進行偵察時才使用雙機。當薩姆飛彈的威脅日趨嚴重後，“巫毒”被迫採用低空高速接近目標的戰術，然後迅速爬升至 3,000~4,500 米開始照相航線，拍攝完成後俯衝至低空逃逸。1967 年 4 月新的 ALQ-71 電子戰吊艙服役後，“巫毒”恢復了中高度戰術。但是該吊艙嚴重降低了 RF-101C 的高速性能，易被米格追擊，因此 RF-101C 常常需要戰鬥機護航。在東南亞的一些 RF-101C 還經過改裝安裝了閃光彈和 TLQ-8 干擾機。

RF-101C 的速度可輕易擺脫北越米格-17 的截擊，但是 2M 的米格-21 就不太容易對付了。在 1967 年 9 月一架米格-21 在北越上空擊落一架 RF-101C 之後，“巫毒”被限制在南越和寮國上空執行任務，在這裡遭遇敵機的可能性要小許多。1970 年 11 月 16 日第 45TRS 的最後一架 RF-101C 離開西貢，結束了“巫毒”在越戰的歷史。

在越戰中損失了 33 架 RF-101C，其中 24 架被高炮和小口徑武器擊落，5 架被面空飛彈擊落，1 架被米格-21 擊落，1 架被北越特工炸毀在西貢新山一 AFB，2 架原因未知，6 架因事故損失。在服役初期有超過 30 架 RF-101C 因事故而損失，主要原因是飛行員缺乏經驗。

總體評價

F-101 是麥克唐納生產的一款雙發超音速戰鬥機，雖然最初的設計師為轟炸機護航的遠程戰鬥機，但卻發展成為用於核轟炸的戰鬥轟炸機、全天候攔截機以及戰術偵察機。“巫毒”是第一種平飛速度超過 1,600 千米/時的生產型戰鬥機，也創下戰術偵察機最高速任務的紀錄（A-12 與 SR-71 屬於戰略偵察機）。

但因用途過於單一，F-101“巫毒”各型號在70年代末80年代初全部退役。麥克唐納的F-4“鬼怪”繼承了“巫毒”的基本布局，“鬼怪”獨特的帶下反角的平尾終於徹底解決了困擾“巫毒”終身的自動上仰問題。