ETCS

ETCS，即Europe Train Control System，歐洲列車控制系統，分ETCS0級——ETCS3級，逐步脫離地面設備，實現基於通信的列車控制。

基本介紹

• 中文名：歐洲列車控制系統
• 外文名：Europe Train Control System
• 縮寫：ETCS
• 分類：ETCS0級——ETCS3級

發展過程

由於列車運行控制系統種類繁多，且各國信號制式複雜、互不兼容，為保證高速列車在歐洲鐵路網內互通運行，1982年12月歐洲運輸部長會議作出決定，就歐洲大陸鐵路互聯互通中的技術問題尋找解決方案。2001年歐盟通過立法形式確定ETCS成為強制性技術規範。ETCS的主要目標：互通互用，安全高效，降低成本，擴展市場。ETCS得到歐洲各國鐵路公司和供貨商的廣泛認可。

系統分級

1、ETCS 0級：ETCS車載設備+傳統列控系統。

2、ETCS一級：地面信號+查詢應答器+軌道電路。

採用固定追蹤間隔形式；司機依靠地面信號行車，地面信號機前設備產生速度監控；依靠軌道電路或計軸設備檢查列車占用和完整性；利用查詢應答器覆蓋各國現有信號系統，並用於列車定位和傳送控制命令。該系統是典型的點式ATP。

3、ETCS二級：軌道電路+查詢應答器+GSM-R

與一級相比，司機完全依靠車載信號設備行車（可取消地面信號機）；通過GSM-R連續傳送列車運行控制命令，車－地間可雙向通信；在點式設備的配合下，車載設備對列車運行速度進行連續監控；依靠軌道電路或計軸設備檢查列車占用和完整性；建有無線移動閉塞中心。該系統是基於移動通信的連續式ATP。

4、ETCS三級：查詢應答器+GSM-R

與二級相比是靠車載設備來檢查列車完整性，不需要軌道電路；點式設備、GSM-R是系統的主要設備。取消地面信號機和軌道電路後，室外線路上的信號設備減少到最低程度；列車追蹤間隔依靠點式設備和無線移動閉塞中心實現，具有明顯的移動自動閉塞特徵。