該型列車僅試製一列，未有投入批量生產。
1980年代，全蘇鐵道運輸科學研究院、全蘇車輛製造科學研究院裡加分部開始研製新一代採用晶閘管斬波器的交流電力動車組，來取代以往使用調壓開關的電力動車組。1985年，里加車輛製造廠試製了首列ER29型電力動車組。ER29型電力動車組是採用動力分散方式的交流電力動車組，首列原型車採用“三動三拖”的6輛編組，由2輛帶司機室的頭部控制拖車、1輛中間拖車、13輛中間動車組成，每“一動一拖”組成一個電氣獨立單元。車體採用低合金鋼整體承載式焊接結構，車體長度為21,500毫米，比ER9型電力動車組延長了1,900毫米。控制拖車自重49噸、中間動車自重61.5噸、中間拖車自重46.3噸，三種車廂的座席定員分別為83、107、116人。列車採用交—直流電傳動，拖車的車頂裝有一台受電弓和空氣斷路器，車底下裝有一台ОНМЦЭР-1600/25-23У1型牽引變壓器和一台СРОМ-1600.83.У1型矽整流器；動車裝有一台晶閘管斬波器和四台1ДТ-012型牽引電動機。牽引電動機為四極串勵直流電動機，額定電壓為825伏，小時功率為260千瓦，額定轉速為每分鐘700轉。
