E3(預警機編號)

E3是預警機編號[E-3 Sentry (AWACS)]，是美國波音公司根據美國空軍“空中警戒和控制系統”（英文縮寫AWACS——Airborne Warning and Control System）計畫研製的全天候遠程空中預警和控制機，具有下視能力及在各種地形上空監視有人駕駛飛機和無人駕駛飛機的能力，別名E-3“望樓”。

基本介紹

• 中文名：E-3預警機
• 含義：全天候遠程空中預警和控制機
• 國家：美國
• 數量：總共有68架

研發歷史

1963年美國空軍提出要求，1966～1970年對比篩選出預警機方案。1964～1973年研製篩選出雷達方案。又用三年時間對預警機所用雷達、數據處理、顯示、通信進行分系統與全系統綜合試飛，最後以波音707客機為基礎研製三架原型機，1975年首次試飛，對生產型電子設備進行了飛行試驗。1977年3月，第一架生產型E-3交付使用。

主要類別

E-3的主要型別有：EC-137D，用波音707-320B改型的試驗機、其中一架在完成試驗後返廠改裝成A型；A型，美國空軍首批生產型，1977年3月開始交付，共生產32架；B型，在A型的基礎上提高目標處理能力與海上艦艇搜尋能力的改裝型，1984年7月，第一架E-3B交付使用，其於的A型由空軍自己用公司交付的改裝件改為B型；C型，與B型相同、但改裝適合歐洲使用的干擾通信系統。E-3共有定貨84架，其中美國空軍定貨34架，到1990年已全部交貨，此外向北約集團出口18架，向英國出口7架，向法國出口5架，向沙烏地阿拉伯出口5架，到1990年共交付68架。

功能介紹

E-3預警機是直接採用波音707商用機的機身加上旋轉雷達模組、陸空加油模組，雷達直徑9.1m中央厚度1.8m用兩根4.2 m支撐架撐在機體上方。AN/APY-1/2水平旋轉雷達可以監控地面到同溫層之間的空間，包含水面，四具引擎可以提供1兆瓦特的電量給雷達。　所用的都卜勒脈衝雷達有250英里半徑以上的範圍可以偵測高海拔低速飛行體（以雷達地平線為準），水平脈衝波（BTH）有400英里範圍偵測中低海拔（以雷達地平線為準）的空中載具，雷達組中的副監督雷達子系統可以進一步對目標進行辨認和標出敵我機，並消去地面物體造成的雜亂訊號美軍E-3機隊2001年進行升級Block 30/35 修正專案。升級包含四項增強　電子支援措施（ESM）可以被動偵測到地面或空中的電波發射源。　聯合戰情分配系統（JTIDS Link-16）確保資訊流不會阻塞，定位和確認能力加強。　增加電腦記憶體以配合JTIDS (Link-16),ESM和未來升級　全球定位系統GPS美軍E-3在加拿大冷湖空軍基地

美軍E-3預警機

其他主要子系統是導航、通訊、電腦（資料解讀）。電腦控制台上顯示器把資料以圖形和表格方式呈現，監視、確認目標、兵器控制調度、戰術管制、通訊...等都是在電腦控制台上完成的。E-3的雷達和電腦子系統可以綜整顯示當下戰場狀態，資料隨時收集隨時更新。包含敵機敵船的持續追蹤，資料可以傳給後方指揮中心，緊急時還可以直接傳給美國的國家指揮中心。　在支援空對地行動時，它可以協調禁飛，偵蒐，空運和近距離轟炸支援等等多種戰術. 還有全面的空中資訊提供給指揮官進行空戰部署，所以也是極大的空中防禦資產，E-3可以偵測，辨識，追蹤美國和北約遠方邊境的任何飛機並直接調派戰機攔截.　E-3在美國和北約服役的機型一次加油可滯空8小時（4000英哩），新型的英、法、沙特版本換裝CFM56-2引擎後一次可以飛10小時（5000英里）.航程還可以用空中加油來延長機上還有組員輪班休息區.　首架E-3的工程測試評估在1975十月開始. 1977三月552空中預警管制中隊 （現為552空中管制中隊，在Tinker空軍基地，奧克拉荷馬州），投入首架E-3服役.

生產數量

總共有68架生產，兩架半成品（一架是北約、一架是美國空軍）　美國空軍就有33架E-3現役。28 架在Tinker空軍基地屬於空中指揮部。四架E-3在太平洋空軍部的Kadena基地，日本沖繩和阿拉斯加Elmendorf基地，等處。一架TS-3型則是波音測試機。　北約組織有18架 E-3A和相關支援設施. 自從規定所有航空器都要有註冊國，北約的18架都註冊在盧森堡，這個沒有任何空軍的國家. 第一架北約E-3 於1982一月交貨。因為有一架墜毀所以其他17架都暫時庫存檢修.　北約成員英國和法國並不使用北約的E-3A 而是參加研發專案. 現在英法都有自己的E-3. 英國有7架。法國有4架，全部都是新型CFM56-2引擎。英國在1970年代曾經預計用Hawker Siddeley Nimrod飛機去接替Avro Shackleton作為預警機平台，後來測試結果不理想而採用E-3.　沙烏地阿拉伯也有五架，也都是CFM56-2引擎. 日本 有四架波音767的預警機上面的裝備和E-3幾乎一樣.　E-32第一次參戰是波灣戰爭的沙漠之盾行動；建立一個全方位雷達網去防堵伊拉克. 而沙漠風暴期間，E-3完成400次任務和超過5,000小時飛行.歷史上第一次有預警機雷達紀錄下了所有空戰經過. 除了提供即時的敵軍動態，E-3 也支援了40次空對空擊落中的38次.　1996年3月，美國空軍513空中管制群，一架E-3列為後備，完成了現役的使命。

機載設備

包括雷達、敵我識別、數據處理、通信、導航與導引、數據顯示與控制與六個分系統。雷達，為威斯汀豪斯公司研製的AN/APY-1型S波段脈衝都卜勒雷達，平板隙縫式天線裝在轉速6轉/分的天線罩內，可根據不同作戰條件把360°方位圓分成32個扇轉區，選用不同的工作模態和抗干擾措施。敵我識別器，以AN/APX-130詢問機為基礎的高方向性詢問-接收式敵我識別系統。敵我識別天線在雷達天線的背面。通信系統，裝有14種高頻、甚高頻、超高頻設備。在第三批飛機上裝有三軍通用的分時數字數據傳輸系統。導航系統，裝兩套輪盤木馬Ⅳ慣導系統，ARN-99奧米加導航儀，ANP-200多譜勒導航儀。數據顯示與控制系統，裝有9台多用途數據顯示與控制台，用以顯示目標與背景信息，在顯示器的下方用表格顯示目標的各種數據。顯示器還能以放大32倍的倍率指揮多機空戰。數據處理系統，其核心為IBM公司的4Picc-1計算機。

規格參數

一般資料　乘員：機員：4　任務組員：13-19　長度：152 呎 11 吋 (46.61 米）　翼展：145 呎 9 吋 (44.42 米）　高度：41 呎 4 吋 (12.6 米）　翼面積：3,050 呎² (283.4 米²)空重：162,000 磅 (73,480 公斤）　載重：325,000 磅 (147,400 公斤）　最大起飛重量: 347,000 磅 (156,000 公斤）　發動機： 4× Pratt and Whitney TF33-PW-100A引擎 turbofan,21,000 lbf (93 kN) 每個　性能　最高速度： 530 mph (855 km/h）　航程： 4,000 海浬 (8 Hours），不加油 (7,400 km）　實用升限： 29,000 呎 (9,000 米）　英國、法國、沙烏地阿拉伯　一般資料　乘員：機員：4　任務組員：14　Capacity: 最大35名　長度：152 呎 11 吋 (46.61米）　翼展：145 呎 9 吋 (44.42 米）　高度：41 呎 4 吋 (12.6 米）　翼面積：3,050 呎² (283.4 米&sup2；）　空重：185,000 磅 (83,990 公斤）　載重：335,000 磅 (152,090 公斤）　最大起飛重量： 334,000 磅 (151,636 公斤）　發動機： 4具× CFM國際公司CFM56 渦輪風扇，24,000 lbf (107 kN) 每個　性能　最大空速限制： 0.83 馬赫　最高速度： 0.78 馬赫 (855 km/h）　巡航速度： 0.72 馬赫 (eco) （）　航程： 4,000 NM 不加油 (7,400 km）　實用升限： 43,000 呎 (13,106 米）　爬升率： 2000 呎/mn ()

空中翱翔

技術特點

美EP-3E電子偵察機是美國海軍唯一的一種陸基信號情報偵察機。它是一種渦輪螺旋槳飛機，配備有4個T56-A-14引擎，體積較大，因而隱蔽性也較差。飛行成本為每飛行一小時耗資2100美元。裝有名為“LINK11”數據鏈系統以及名為AN/AYK-14的中央計算機，配備了尖端的電子信息攔截系統，它可以探測並追蹤雷達、無線電以及其他電子通訊信號。偵察機利用感測器、接受器和碟型衛星電線，可以對很大一片範圍進行電子信息的監聽，可從740千米（460英里）外的地方截獲雷達和其他通訊信號。美國海軍VQ-1電子戰中隊的對EP-3飛機經過一次最新的重要改裝升級。升級計畫被稱為“感測器系統改進計畫”。經過升級後的EP-3E是美國海軍最先進電子偵察機，仍然具有重要的情報價值。因為新的改裝為本來就很先進的E-P3E新增了三個關鍵系統：故事講述者（Story Teller）：新升級的數據比較、相關分析和報告系統，可通過間諜衛星傳送重要數據。故事書（Story Book）：改進後的信號搜尋、整合和利用系統，可以將信號電子偵察數據與通訊數據中心連結，包括與北約組織的通訊連結。經典故事（Story Classic）：通訊監聽系統，具有搜尋、截獲低頻信號的的能力。　最重要的是：經“感測器系統改進計畫”升級後的EP-3E可與美軍其他偵察平台與戰鬥平台進行直接、實時的連線，連線對象有美國空軍的E-3空中預警機和其他飛機、海軍的潛艇等。