E2型柴油機車

E2型柴油機車是美國通用汽車電氣動力公司設計製造的一款幹線客運柴油機車。

基本介紹

• 中文名：E2型柴油機車
• 公司：美國通用汽車電氣動力公司
• 類別：E系列柴油機車
• 時間：1937年

簡介

E2型柴油機車是美國通用汽車電氣動力公司（EMC）為聯合太平洋鐵路、芝加哥和西北鐵路、南太平洋鐵路設計製造的一款幹線客運柴油機車，也是電氣動力公司的第三款E系列柴油機車。

規格

1937年，電氣動力公司同時推出三款大同小異的幹線客運柴油機車，分別是為巴爾的摩與俄亥俄鐵路提供的EA/EB型柴油機車、為聖塔菲鐵路提供的E1型柴油機車，以及為聯合太平洋鐵路、芝加哥和西北鐵路、南太平洋鐵路提供的E2型柴油機車。每組E2型柴油機車是由一節設有司機室的A節機車，和兩節無司機室的B節機車固定重聯而成，機車單節功率為1800馬力，每組機車的牽引功率為5400馬力。機車採用整體承載結構的棚式車體，作為老牌汽車製造商的通用汽車深知車輛外形設計的重要性，因此在這三款柴油機車均採用了創新的流線型外形，其中EA/EB、E1型柴油機車使用俗稱為“斜鼻子”（slant nose）的車頭，而E2型柴油機車則使用俗稱為“鬥牛犬”（bulldog nose）的車頭。

每節機車裝有兩組完全相同的900馬力柴油發電機組，採用兩台溫頓發動機公司的12-201A型二衝程柴油機。每節機車的電傳動系統由兩台D4型直流牽引發電機和四台D7型直流牽引電動機組成，A節機車還設有電阻制動裝置。每節機車均採用A1A-A1A軸式配置，走行部為兩檯布貝格式三軸轉向架，轉向架的中間軸沒有牽引電動機。這種轉向架由工程師馬丁·布貝格設計，車體重量通過中心銷、搖枕、構架等部件由兩台轉向架承擔，這種轉向架以後成為了易安迪E系列、F系列柴油機車的標準轉向架。機車上還搭載了為旅客列車供暖的蒸汽鍋爐。

1937年，電氣動力公司先後製造了兩組E2型柴油機車，包括兩台A節機車和四台B節機車。這兩組機車由聯合太平洋鐵路、芝加哥和西北鐵路、南太平洋鐵路聯合擁有，分別用於牽引“舊金山城號”和“洛杉磯城號”旅客列車。1940年，E2型柴油機車被新一代的E6型柴油機車取代，同時結束了機車的聯合擁有權制度；四台B節機車全部由聯合太平洋鐵路繼承並一直運用到1953年，後來被改造成E8型柴油機車；而其中一台A節機車被南太平洋鐵路繼承，後來亦被改造成E7型柴油機車；另外一台A節機車則被芝加哥和西北鐵路繼承，至1953年因列車相撞事故而報廢。