基本介紹
- 中文名：E-4空中指揮所
- 外文名：E-4 air command post
- 所屬國家：美國
- 別稱：E－4A飛機
簡介,背景介紹,E-4A,E-4B,從E-4A到E-4B,通信系統,
簡介
E-4“國家空中作戰中心”被譽為“飛行的白宮”，是美國全球空中移動指揮所系統的中心環節，可保障國家最高指揮當局(山總統、國防部長、參謀長聯席會議主席及成員組成)指揮和控制美國部署在全球的軍隊，實施緊急戰爭法令和協調地方行政當局的行動(此任務為後來擴大的任務)。最初於1974年服役的飛機為E-4A型，共生產了3架。改進通信系統和防護系統後的E-4B型於1980年1月移交美國空軍使用，到1986年1月，早期的3架E-4A型也開級到E-4B型標準。
背景介紹
第二次世界大戰的結束並沒有使全世界從此出現和平與安寧的環境。以美、蘇為首的兩大對立陣營為爭霸世界，擴軍備戰，隨時有可能再打世界大戰。尤其是核武器的出現，不但可將敵方毀滅，還能使整個地球變成不毛之地。在這樣的戰爭威脅下，能在突發緊急情況下迅速控制局勢，在遭受核武器等重大打擊時仍能避開險境，並可有效地控制指揮國家和軍隊，是非常重要的。為此許多國家在深山、地底下修建了堅固的指揮所以應不時之需，但美國認為這還不夠，若把指揮所設在更廣闊更自由的天空中就會更安全、有效，因此空中指揮所飛機應運而生。
在六十年代，美國以性能優異的KC一135空中加油機為基礎改裝出了EC一135空中指揮所飛機，這種飛機可供國家及軍隊的重要領導在空中發號施令。後又發展多種型別，分別配署美國空軍主要司令部和海外主要戰區，用作相應範圍的指揮飛機。這些EC一135確實起了重大作用，儘管如此，美國認為還需要更大、更先進的飛機，擔當國家級指揮機的重任，於是看上了當時世界最大的也是最先進的波音747一200巨型客機。1973年，美國空軍向波音公司訂製三架以波音747一200B改裝的機型，稱為E一4A。這種貌似普通民航客機實際特殊的飛機於當年6月13日首次飛行，1974年12月首架E一4即交付美空軍，三架E一4A在1975年9月全部交付。E一4A之所以從方案提出到交機服役所用時間較短，是因為大量裝用了原來在EC一135上使用的設備。也正因如此，機內尚有較大空間供改進加裝，A型機標準乘員只有39人。E一4A的動力是四台JT9D發動機，因覺得波音747航程已遠達上萬千米，故未裝空中受油裝置。
E-4A
這種指揮飛機專供總統及其隨員組在非常情況下使用。國防部長或參謀長聯席會議主席也可以同總統一起或獨自率領一個小組乘坐空中指揮機。
E－4A空中指揮所用面積為429.2平方米。機內上層設有機組座艙、航行設備和機組成員休息室。中層設有高級軍政領導人和作戰人員的辦公室及其休息室，並備有部分儀器。下層是電子設備和通信設備，以及輔助艙室。
高級軍政領導人的隔間內裝有3個情報顯示屏、一個總統指揮台和3部電話。第一部是有自動編碼系統的“紅色電話”，專供與戰略部隊指揮所通訊聯絡使用；第二部用來與美軍各指揮所聯絡；第三部則通北約總部。
E－4A空中指揮所可容納95人，其中包括飛行和工程技術人員27人，作戰小組39人（其中軍官18名）。這種飛機的主要特點是通信聯絡和數據自動化整理、顯示設備更加完善。
該機機長70.5米，翼展59.6米，最大起飛重量3 63噸，最大速度980公里/小時（在9000米高度上飛行重量為272噸時），實用升限14000米，續航時間12小時（不補充加油）。
E－4A空中指揮所裝備的現代電子設備和通信聯絡工具，在任何條件下均能同美軍全球作戰指揮系統各指揮所保持可靠的聯繫。並且，這裡還充分注意了機體和設備個別元件對核爆炸電磁波衝擊的防護問題。
E-4B
E-4B招飛機連常作為參謀長聯席會議的戰略級空中移動指揮所，是美國二歲求空中移圳昔揮所系統的中心環節。在核大戰爆發之初，參聯會主要地面指揮中心及備用指揮中心已癱瘓的情況下參聯會空中移動指揮所將會啟用，作戰參謀將評估形勢，向總統及其他軍政領導人報告備選的孩力量使用方案，並負責將總統的決定以戰鬥命令形式下達給各戰略力量。而後艘集美方遭受核打擊的後果及雙方傷亡的數據，保障有關進一步使用核力量或者停止戰鬥行動命令的執行。
E一4B飛機最大的飛行距離(無需空中加油的情況下)為10650千米，續航時間為16個小時，而在得到空中加油的晴況下，續航時間可達72個小時。空中移動指揮所飛機內設有軍事領導人指揮軍隊所必需的一切設備，其主艙內有5間工作室：軍政領導工作室、作戰人員工作室、控制與通信室、會議廳及下達指令室。另外，還設有一間休息室，可擺放14個沙發和9張床。飛機總共可搭載94人，包括美國總統、副曾統、國家安全顧問及其他助手共25人；參聯會作戰值班人員共23人，在出現緊急清況下值班人數可增至35人，機組人員和技術人員共34人。
在控制與通信室下面的機艙內，裝有水壓絞盤控制台。當需要長波超長波通信時，絞盤控制台能保障拖曳式天線(長1500米)的迅速架設。E-4B飛機上的長波超長波頻段發射機功率為200千瓦，可與各核力量中繼機的長波超長波通信系統兼容。另外，E-4B飛機內還裝有46副天線，能夠使用超長波到微波的14個頻段進行通信，其中微波天線安放在機身上部的流線型罩內。
E-4B飛機內主要通信與電i氣量備有：存有核武器使用方案及關於美軍戰略核力量資料庫的於障機、戰場形勢自動顯示系統和保障指指揮軍隊所用的各種頻段的無線通信設備。除此之外，飛機上還沒有洲際彈道飛彈遙控發射器、多路復用方式指令控制器、分析戰場形勢的輔助決策系統、記錄核爆炸電磁脈衝的裝置等。
從E-4A到E-4B
E一4A並未完全滿足美國官方要求。為提高E一4A的能力，美國空軍又向波音公司加購一架改進型E一4B飛機。B型機改進和加裝了許多更先進的通訊及指揮設備、任務性能大幅提升。發動機改選用通用電氣公司的CF6一50E，軍用編號稱1F03-GE一100型，每台最大推力23835千克，比JT9D更大。飛機裝上了空中受油裝置，此外還對機上其他部分作了相應改進。這架E一4B於1978年6月10日首航試飛，隨即軍方對該機進行任務能力試驗與評定，一切滿足要求後於1979年12月21日正式在空軍服役。.此後美空軍認為只有B型才夠完善，又將三架A型全都改進升級成B型機，直到1985年1月30日這三架改為B型的飛機才又全部飛回空軍。四架E一4是73一1676、73一1677、74一0787、75一0125號。
通信系統
該機計畫裝設13個獨立的通信聯絡子系統。其中主要的有：通過DSCS-2人造地球衛星的通信聯絡子系統，美國高級軍政領導人擬用這個子系統從空中指揮飛機上直接同洲際彈道飛彈發射控制站和戰略轟炸機建立電傳打字通信聯絡；短波和超短波通信聯絡子系統，此系統將有6部發射機和7部接收機，可保證在75條電話、電報通路中工作，而且可在“空地”和“空空”各網路中同時配合使用。在14-60千赫頻率範圍內工作的長波和超長波通信聯絡子系統，專供高級領導人給戰略部隊（洲際彈道飛彈、核潛艇、轟炸機）下達號令用。
E－4A空中指揮所裝備部隊後，使美國高級軍政要員有了對戰略部隊實施指揮的更加完善的手段。
