E-150 有巨大的機頭環形進氣道，其內是複雜的多級式激波錐。在機頭錐里安裝“颶風”5B（Uragan 5B）火控雷達，尖端有一根巨大的空速管，為此，它獲得了一個綽號——“獨角獸”。
基本介紹
- 中文名：E-150
- 綽號：“獨角獸”
- 火控雷達：“颶風”5B（Uragan 5B）
- 起飛重量：10,200 公斤
概述,改進,故障,試飛,成功,意外,
概述
改進
為了改進飛機的方向穩定性它採用了雙腹鰭。燃料儲存在 5 個油箱中，總油量 4,200 升，它的武器是兩枚足以摧毀高空快速移動目標的中程空對空飛彈，和那個時代大部分受“飛彈制勝論”影響的飛機一樣，E-150 上沒有裝備航炮。
故障
1959 年 7 月，在整整五個月的系統地面核查後，由於發動機測試項目的拖延，這種機型在這時候仍然沒有合適的動力。年底，試驗階段的 R-15-300 發動機終於在米高揚的實驗工廠完成裝配。11 月 30 日，E-150 返回拉明斯克進行滑行測試。但是，發動機在起飛前就出現故障需要替換，所以飛機直到 60 年中期才完成試飛準備。
試飛
成功
8 月 8 日，E-150 在米高揚試飛員亞歷山大·V·菲多托夫的駕駛下進行了它首航，工廠的測驗直到 1962 年 1 月 15 日全部完成，總共試飛 42 次。在第 28 次試飛時，E-150 在 19,000 米的高度達到了 2.65 馬赫（2,890 公里/時，還未完全打開加力）。起飛重量在當時都達到了 10,200 公斤。
意外
然而並不是所有的試飛都是順利的，有一次由於減速傘失靈，飛機衝到跑道末端的軟泥中，整個飛機翻轉了過來。幸運的是飛行員沒有受傷，飛機也沒有嚴重損傷。
E-150 的表現遠遠高於同時代的其它戰鬥機。它持續水平飛行的最大高度為 23,250 米。兩分半鐘能爬升到 15,000 米，四分半鐘能達到 20,000 米。工廠的測試報告中有一張該機與當時大批量生產的米格-21F 戰術戰鬥機的性能對比表。它說道 E-150 的爬升速度是米格-21F 的兩倍。在 2.65 馬赫的最高速度下飛機在爬升到 22,500 米的高度記錄。在這個報告中，試飛員菲多托夫不斷稱讚 E-150 的加速度和爬升率驚人——這些對截擊機來說顯然是非常重要的特性。
